Korte test: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Daardoor was de linkerrijstrook op de snelweg grotendeels leeg (op een paar verspreide aliens na) en kon de Octavia RS in alle rust kilometers slikken. Wist u dat de RS ook een zuinige auto kan zijn?
Je kunt denken aan een Octavia RS met een turbo-benzine- of turbodieselmotor, maar als het om carrosserievorm gaat, moet je kiezen tussen een sedan en een busje. In de test hadden we de meest "ouder" versie, dat wil zeggen, zuinig en met een grote rugzak, die de atleet meer (familie) bruikbaarheid biedt, maar tegelijkertijd het meeste entertainment aanpast, waardoor het gebruik van 225 paardenkracht. 'twee liter TSI. Zijn 135 kilowatt of 184 turbodiesel "paarden" genoeg? Dat is genoeg, maar hoewel de redactie van Avto magazine ook een fan is van koppel (turbodiesels storen me helemaal niet), hadden we liever de TSI-versie gezien, die ook 150 euro kost (of 400 met DSG. Versnellingsbak) goedkoper . RS zou een overtreder moeten zijn en TDI kan alleen een compromis zijn ...
Dus een verrassing: Ondanks de basiskoffer van 588 liter en de RS-aanduiding, verbruikte de Octavia slechts 5,1 liter op een standaardronde. Dit betekent dat je als een kindergezicht op de weg moet rijden en het ECO-programma moet gebruiken in het rijmoduskeuzesysteem (reeds bekend van Volkswagen en Seat, bij het selecteren van Normaal, Sport, ECO en Individueel heeft dit invloed op de motor, besturing en klimaat control .) apparaat), maar toch. De derde generatie Octavia Combi RS is 86 millimeter langer dan zijn voorganger, 45 millimeter breder en heeft een langere wielbasis (102 millimeter), hetgeen herkenbaar is.
Dit was bekend in het dagelijkse rijden, waar het ondanks de aanwezigheid van 19-inch wielen (optioneel) onmogelijk was om tandpasta achter te laten op de eerste hobbels of obstakels op de weg, evenals op het Raceland-circuit, waar de grote Octavia was niet langer een raceauto. olifant in een porseleinkast. We hadden misschien meer verwacht van het koppel waardoor hij snel van de ene bocht naar de andere gaat, maar de Octavia is nog steeds een gezinsauto, met een leeggewicht van ruim anderhalve ton. Het werkelijke bereik van deze auto staat slechts 43e op onze lijst van de sportiefste testauto's.
De RS-versie mag je niet missen. Aan de buitenkant zie je als eerste de hoogwaardige Baha'i 225/35 R19-banden, rode remklauwen, standaard bi-xenonkoplampen en uitlaatpijpen die naar achteren zijn geduwd, terwijl de onervaren de Tsjechische raket zal herkennen aan de slogan : Republiek Slovenië. Het is goed dat de afkorting TDI niet van achteren wortel schoot, omdat het om de een of andere reden niet verwijst naar agressieve lichaamsbewegingen. Ook binnenin zijn er verschillende snoepjes die direct zichtbaar en merkbaar zijn.
Lederen stoelen, een klein lederen stuurwiel en koolstofvezelimitatie rond de versnellingspook en op de deur wekken de indruk dat ze in Mlada Boleslav vooral aan een dynamische bestuurder dachten en niet aan zijn weggelopen vrouw. Het staat bekend om 113 jaar ervaring in de autosport, hoewel de meeste technologie van de Volkswagen Group is. Hoewel de stoelen iets te breed zijn, ondanks de geaccentueerde zijwangen, zoals de Amerikaanse dikke billen doen vermoeden, is de handrem klassiek (hehe, je weet waarom) en zijn de pedalen van roestvrij staal. Progressieve besturing betekent dat het stuursysteem stijver wordt bij hogere snelheden, maar we hebben gemerkt dat het ook sterker wordt elke keer dat we snel van richting veranderen op Raceland.
We weten niet of dit iets met de stoepranden te maken heeft, maar ze hebben zeker hun huiswerk slecht gedaan, in ieder geval met deze hulp. De RS is 15 millimeter korter dan de klassieke Octavia en het XDS elektronische partiële sperdifferentieel zorgt voor een betere tractie. Het mooie van deze oplossing is dat deze het stuur niet uit de handen van de bestuurder "scheurt", maar het remmen van het onbelaste wiel (in samenwerking met het sportprogramma ESP) nog steeds niet kan concurreren met de klassieke mechanische gedeeltelijke vergrendeling. Dankzij de nieuw ontwikkelde multi-link achterassen volgt de achterkant de voorkant van het voertuig goed, eigenlijk te goed, want niets draagt bij aan het efficiënt in- en uitrijden van bochten. Daarom is de Octavia RS overdressed.
Nadat we het slechte humeur van de passagier al hebben genoemd, zullen we zeggen dat ze zeker zal worden getroost door het hoogwaardige Canton-audiosysteem en het panoramische zonnedak, hoewel we in plaats van wolken liever de centrale vergrendeling controleren en de motor starten met een knop (KESSY-systeem) en de DSG-transmissie met dubbele koppeling. De duim is omhoog voor negen airbags (zijairbags achter zijn optioneel) en het Columbus-navigatiesysteem, dat wordt bediend via een groot (touch)screen.
We steken onze duimen op voor de Octavia Combi RS – ook met en zonder turbodiesel onder de motorkap.
Tekst: Alyosha Mrak
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €16.181 |
| Kosten testmodel: | €32.510 |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,2 p |
| Maximale snelheid: | 230 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,6l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 3.500-4.000 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.750-3.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 35 Y (Pirelli PZero). |
| capaciteit: | topsnelheid 230 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.487 kg - toegestaan totaalgewicht 1.978 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.685 mm – breedte 1.814 mm – hoogte 1.452 mm – wielbasis 2.690 mm – kofferbak 588–1.718 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / kilometerstand: 2.850 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,0 jaar ( 140 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,3 / 14,0s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 8,5 / 8,6s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 230km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,7 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,1 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 34,7m |
| AM tafel: | 39m |
оценка
De Octavia RS is zeker aantrekkelijk omdat de Combi-versie gezinsvriendelijk is en de 135 kW turbodieselmotor wendbaar en zuinig genoeg is om lange reizen minder stressvol te maken. Maar toch zou ik de voorkeur geven aan de TSI RS.
Wij prijzen en verwijten
koffermaat, gebruiksgemak
verbruik tijdens rustig rijden en het ECO-programma
exterieur (RS), zonder TDI-opschrift
rijmodus selectieprogramma
lege rijstrook op de snelweg
extra grote stoelen uit de gootsteen
TDI RS versus TSI RS
heeft geen DSG
