Korte test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Laten we beginnen met de achterkant: ISG staat voor Start/Stop. Het werkt goed zonder overmatige trillingen bij het stoppen of starten van de motor en schakelt de motor niet voortijdig uit. Het was koud genoeg tijdens onze test dus het werkte niet in een normaal circuit, maar deze Pro Cee'd behaalde toch een vrij laag gemiddeld verbruik, d.w.z. vijf liter, en bij temperaturen waarbij ISG kan werken, zou het nog minder zijn.
LX Vision is het op twee na beste apparaat dat je je kunt veroorloven in Pro Cee'd. Ga je verder dan het uitrustingsniveau, dan krijg je ook een regensensor, een lcd-kleurenscherm voor de radio, led-achterlichten (led-dagrijverlichting voor met automatische koplampen zijn standaard op de LX Vision) en een zelfdimmende binnenspiegel. Met zo'n uitrusting kost zo'n Pro Cee'd 1.600 euro meer dan het testexemplaar. Te veel? Misschien klopt dat wel, want ook met de LX Vision-uitrusting is zo'n Pro Cee'd een auto waarin de bestuurder zich niet snel verveelt. De airconditioning is automatisch en doet zijn werk goed, het parkeersysteem achter is voor de meeste bestuurders voldoende, het Bluetooth handsfree systeem werkt soepel en aangezien er cruise control en een snelheidsbegrenzer is, is de uitrusting echt voldoende.
Het is jammer dat de ontwerpers niet beter gebruik konden maken van het display tussen de balies, aangezien het slechts één belangrijke informatie tegelijk toont, hoewel het voldoende ruimte heeft om er gemakkelijk meer dan één weer te geven. Het is eigenlijk niet nodig om altijd alleen te laten zien hoeveel het is ingesteld, bijvoorbeeld wanneer de bestuurder een snelheidsbegrenzer heeft ingeschakeld en het onmogelijk is om andere gegevens op de boordcomputer te controleren.
De Pro Cee'd zit goed achter het stuur, zelfs als je bovengemiddeld bent, en het is niet moeilijk om een comfortabele rijpositie te vinden. De onderste rand van de zijruiten is vrij hoog, wat sommigen erg zullen waarderen (vanwege het gevoel van veiligheid), sommigen zullen het gewoon niet leuk vinden. Toegang tot de achterbank is eenvoudig genoeg, maar natuurlijk betekent slechts één deur aan de zijkant dat parkeerplaatsen op een gegeven moment krapper kunnen zijn.
Motor? Stil genoeg (al is er wel iets om aan te werken), krachtig genoeg, zuinig genoeg. Hij is niet de beste in zijn klas, maar hij is ook niet serieus.
En zo'n label past bij zo'n Pro Cee'd als geheel, zeker als je kijkt naar de prijs en uitrusting. Wie op zoek is naar de laatste trends op het gebied van mode en technologie in deze klasse, zal het waarschijnlijk te gemakkelijk vinden, wie op zoek is naar alleen een goedkope auto zal liever zijn toevlucht nemen tot iets dat nog goedkoper is, maar als we de auto rationeel bekijken, door prijs-prestatieverhouding die zo'n Pro Cee'd biedt echter niet ver van de top.
Tekst: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Basisgegevens
| Verkoop: | KMAG dd |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €11.500 |
| Kosten testmodel: | €16.100 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,6 p |
| Maximale snelheid: | 197 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.582 cm3 - maximaal vermogen 94 kW (128 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.900–2.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 W (Hankook Ventus Prime 16). |
| capaciteit: | topsnelheid 197 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 108 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.225 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.920 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.310 mm - breedte 1.780 mm - hoogte 1.430 mm - wielbasis 2.650 mm - kofferbak 380 - 1.225 l - brandstoftank 53 l. |
Onze metingen
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilometerstand: 5.963 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,9 jaar ( 126 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,3 / 16,4s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 197km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 5,9 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,6m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Het kan goedkoper zijn, het kan nog beter uitgerust zijn (maar duurder), maar net zoals het werd getest, is de Pro Cee'd waarschijnlijk het beste compromis tussen prijs en prestaties.
Wij prijzen en verwijten
consumptie
vorm
prijs van geld
meter
te weinig stuurterugslag
zonnekleppen zijn niet verlicht
