Korte test: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
De motor, ook bekend van de i20 of i30, in de iets grotere en zwaardere ix35 is nog krachtig genoeg voor normaal rijden (maar geen XNUMXWD). Maar als we een snellere sprong nodig hebben of het ons niet kan schelen hoeveel kilometer we met één tankstation kunnen reizen, houd dan rekening met het advies of een turbodiesel met hetzelfde hoge vermogen voor u acceptabeler is dan voor de Sloveense meerderheid. Pas toen konden we zeggen dat Comfort-uitrusting (tweede in termen van het aantal verschillende toegestane uitrustingen) ook goed zou passen in iets meer dan de basisbehoeften van het autorijden.
Het uitrustingspakket (Comfort) op de testauto leek ons zeer succesvol - met veel van wat de bestuurder echt nodig heeft (Bluetooth, cruise control, dual-zone airconditioning, radio- en telefoonbedieningsknoppen op het stuur, parkeersensoren achter , dakdragers in lengterichting), evenals enkele decoraties - stoelhoezen in een combinatie van kunstleer en stof.
Alle lof voor de passagiersruimte en het gevoel in de auto. Aan het einde van de dag is de ruimte goed, mede dankzij iets meer rechtopstaande stoelen, die ook nog eens een redelijk goed zicht naar voren bieden. Parkeersensoren achter lossen enkele problemen met zicht naar achteren op. Zonneruiten (voorruit en beide zijgevels) en getinte ruiten - die aan de achterkant van de auto - verminderen de mogelijkheid om het passagierscompartiment in de zon te verwarmen.
Aan de andere kant is het wel zo dat deze ix35 ook een iets bescheidener motoruitrusting kan krijgen: hij scheelt immers 2.500 euro bij aanschaf, die dan met zo'n zuinige rit moeilijk 'terug te geven' zijn (met bijna XNUMX% ). dezelfde prijs voor beide soorten brandstof). Als we vanuit deze hoek naar de resulterende testgegevens voor het brandstofverbruik kijken, zal zelfs een gemiddelde test van meer dan negen liter brandstof niet leiden tot hogere onderhoudskosten dan bij een turbodiesel. Maar tot nu toe is zo'n gemiddeld verbruik iets overschat (volgens onze standaardcirkel, die bijna een liter afwijkt van de fabrieksversie).
De Hyundai ix35 gedraagt zich nog steeds behoorlijk solide op de weg. De hoog gemonteerde carrosserie moedigt je niet aan om te veel de bocht in te rennen, want zelfs daar kun je geen toevlucht nemen tot de gebruikelijke uitrusting van vergelijkbare auto's - vierwielaandrijving. Het chassis vangt normale wegoneffenheden goed op, wij hebben wat meer moeite (lees: oneffenheden overbrengen naar de passagiersruimte) met echt vrij korte oneffenheden.
Teleurstellender zijn echter de vrij matige remprestaties, want met een remweg van 44 meter in onze test eindigde de ix35 onderaan onze lijst. En als je in een noodgeval vier of vijf meter te kort komt, moet je bij elke rit heel voorzichtig zijn om gevaarlijke situaties het hoofd te bieden. Hoewel de ix35 is uitgerust met alle standaard passieve veiligheidsaccessoires.
Tekst: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Basisgegevens
| Verkoop: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €17.790 |
| Kosten testmodel: | €20.420 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,1 p |
| Maximale snelheid: | 178 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.591 cm3 - maximaal vermogen 99 kW (135 pk) bij 6.300 tpm - maximaal koppel 164 Nm bij 4.850 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 70 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| capaciteit: | topsnelheid 178 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,1 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5 / 5,8 / 6,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 149 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.380 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.830 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.410 mm – breedte 1.820 mm – hoogte 1.665 mm – wielbasis 2.640 mm – kofferbak 591–1.436 58 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / kilometerstand: 4.372 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,9 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,8 / 16,5s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,8 / 21,4s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 178km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,4 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,6m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Hoewel rijk uitgerust, is de ix35 met basisbenzinemotor een minder acceptabele keuze, die naar onze mening zelfs niet kan worden gerechtvaardigd door een aanzienlijk lagere prijs.
Wij prijzen en verwijten
het kraken van een doos tussen de voorstoelen
plastic van lage kwaliteit in het interieur
niet-reagerende en onzuinige motor
remafstanden
