Korte test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style

Een automatische transmissie met dubbele koppeling en een 1,6-liter turbodiesel betekenen vooral meer comfort. Ondanks de automatische transmissie is het verbruik niet buitensporig: het ligt tussen de zeven en acht liter per 100 kilometer bij dynamisch rijden, en op een standaardcirkel, wat altijd de beste graadmeter voor het verbruik is, was het 6,3 liter per 100 kilometer. De gerobotiseerde versnellingsbak werkt soepel en schakelt soepel zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over piepen wanneer het tijd is om op of neer te schakelen. Een goede 136 "pk"-motor helpt hem veel, die ervoor zorgt dat er altijd voldoende vermogen is, of het nu gaat om langzamer rijden in de stad, wanneer er voldoende is voor dynamisch schakelen, gewoon door het gaspedaal zachtjes in te drukken.

Maar tegelijkertijd is er voldoende gangreserve en versnellingen om dynamisch in te halen tijdens een lange afdaling of op het circuit, waar de snelheden iets hoger liggen. Dus vanaf de bestuurdersstoel bekeken, is de rit moeiteloos. Het stuur ligt comfortabel in de handen en alle knoppen zijn binnen handbereik van de vingers of handen. Ook lovenswaardig is de goedwerkende set communicatieapparatuur (telefoon, radio, navigatie), kortom alles wat op een kwalitatief zeven-inch LCD-scherm te vinden is. Comfort is de gemene deler van de hele Hyundai i30 Wagon: de stoelen zijn comfortabel, goed opgevuld en er is genoeg ruimte voor het gezin om comfortabel te reizen. Hij kan alleen vast komen te zitten als je echt lang bent, dus meer dan 190 centimeter, maar in dit geval is het misschien beter om een ​​ander model van Hyundai te zoeken.

Er is niet alleen voldoende ruimte voor passagiers van gemiddelde lengte, maar ook voor een grote hoeveelheid bagage. Met een inhoud van iets meer dan een halve kubieke meter is de koffer groot genoeg voor reizigers, als er vijf ergens verder gaan, maar als je de achterbank omgooit, loopt dit volume op tot ruim anderhalve. Als curiositeit heeft Hyundai ook gezorgd voor extra opbergruimte aan de onderkant van de koffer, waar je kleinere spullen kunt opbergen die anders rond de koffer zouden dansen. Voor de prijs van 20 duizend, rekening houdend met de korting, krijg je veel auto's van de lagere middenklasse, met een zeer goede motor en een automatische transmissie die je zal verwennen. Met fatsoenlijke rijprestaties die gemakkelijk kunnen concurreren met gevestigde Duitse concurrenten, en met voldoende ruimte voor een klein gezin, biedt de Hyundai i30 Wagon een zeer goed pakket.

tekst: Slavko Petrovcic

i30 Veelzijdige 1.6 CRDi HP DCT-stijl (2015)

Basisgegevens

Verkoop:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prijs basismodel:	€12.990
Kosten testmodel:	€20.480
Stroom:	100kW (136 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,6 p
Maximale snelheid:	197 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,4l / 100km

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.582 cm3 - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 1.500–3.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - 7-traps automatische transmissie met dubbele koppeling - banden 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
capaciteit:	topsnelheid 197 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,6 s - brandstofverbruik (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 115 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.415 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.940 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.485 mm – breedte 1.780 mm – hoogte 1.495 mm – wielbasis 2.650 mm – kofferbak 528–1.642 53 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / kilometerstand: 1.611 km
Acceleratie 0-100km:	10,0s
402m van de stad:	17,1 jaar ( 130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	Meting is bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. S
Maximale snelheid:	197km/u (JE LOOPT.)
test verbruik:	7,1 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	6,3 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,3m
AM tafel:	40m