Korte test: Honda Jazz 1.4i Elegance

Het is moeilijk om Jazz ergens de schuld van te geven, gewoon de prijs kan concurrerender zijn;... Het ontwerp is nog steeds fris en herkenbaar (mede dankzij de nieuwe koplampen en een masker van de auto, die hij slechts drie jaar na de presentatie ontving), de eenkamerkamer is verwend met ruimtelijkheid, er is veel apparatuur en de afwerking is top.

Als je je herinnert hybride jazz-testdie we dit jaar in nummer 13 publiceerden, snoot we onze neus een beetje over CVT en brandstofverbruik. De test op benzinemotor bevestigt wat we destijds aan het schrijven waren: waarom zouden we luisteren naar het geluid van een CVT als Honda een van de beste handgeschakelde transmissies op de markt heeft? De versnellingspook wordt snel en precies tussen de versnellingen neergelaten voor een echt plezierige rechtshandige bediening. Het enige nadeel zijn de korte overbrengingsverhoudingen.aangezien de motor met 3.800 tpm draait na de maximumsnelheid op de snelweg. In de zesde versnelling zou ik een schone A hebben gekregen op de lagere school, dus we geven hem er maar vier.

Klassiek is zuiniger dan hybride

Terwijl de benzine-elektrische hybride auto 7,6 liter verbruikte, Het 1,4-liter benzinebroertje van de klassieke constructie dronk 7,4 liter op.... Het nieuwste technologische wonder is dus erger dan de goede oude benzinemotor, wat weer suggereert dat Honda's (klassieke) technologie een van de beste is. Dit is niet verwonderlijk, toch?

De inrichting van een studio appartement biedt veel ruimte.

о идет с een dak met panoramisch uitzicht nog meer om uit te drukken. Jammer dat de auto geen parkeersensoren had, gezien de stadswandelingen zouden we die zeker onthouden. We hadden een hekel aan het plastic op de middenconsole vanwege het veelzijdige ontwerp van het dashboard, maar prezen verder de dranksleuven (net onder de ventilatieopeningen voor effectieve koeling in de zomer) en goede uitrusting. Ja, en ook veiligheid, want hij heeft vier airbags, twee gordijnen en een VSA-stabilisatiesysteem. In de stad is de Jazz zeer elegant, en op landwegen is hij wendbaar genoeg dat het inhalen van tractoren of langzamere chauffeurs op zondag geen probleem is. Hoewel de hybride misschien teleurstellend was, is de benzinebroer - ondanks zijn leeftijd en prijs - een solide keuze. Meer.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegantie

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.339 cm3 - maximaal vermogen 73 kW (99 pk) bij 6.500 tpm - maximaal koppel 127 Nm bij 4.800 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
capaciteit:	topsnelheid 182 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 129 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.102 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.610 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.900 mm – breedte 1.695 mm – hoogte 1.525 mm – wielbasis 2.495 mm – kofferbak 335–845 42 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / kilometerstand: 4.553 km
Acceleratie 0-100km:	12,0s
402m van de stad:	17,6 jaar ( 135 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	15,1s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	22,1s (V.)
Maximale snelheid:	182km/u (V.)
test verbruik:	7,4 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,9m
AM tafel:	42m

оценка

• De Honda Jazz blijft een zeer competitief voertuig ondanks dat hij jarenlang werd verslagen en onder de sterke Japanse yen bleef. Met techniek en vakmanschap kan hij echter nog steeds een rolmodel zijn.

Wij prijzen en verwijten

Overdragen

motor

open ruimte

uitrusting

het heeft geen dagrijverlichting

alleen vijfversnellingsbak

plastic op de middenconsole

geen parkeersensoren

prijs