Korte test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Verstelbare achterdempers, die de bestuurder met een druk op de knop sportiever of comfortabeler afstelt, zijn de belangrijkste bijdragen aan de veiligheid, aangezien het verschil het duidelijkst is wanneer de kofferbak volledig is geladen, en ook het sportieve karakter van de auto benadrukt. auto. En dan hebben we het over een gezinsversie met turbodieselmotor!

Het verschil in achterasinstellingen is misschien niet zo groot, maar wel merkbaar. Ook de bagageruimte is aanzienlijk vergroot, aangezien de 624-liter Tourer 147 liter groter is dan de klassieke vijfdeursversie. Als we daar een derde deelbare achterbank aan toevoegen die zorgt voor een vlakke bodem van de kofferbak, een 12V-stopcontact, een haak voor een boodschappentas en een gemakkelijk afneembare tarp, dan heeft de Civic Tourer nogal wat troeven. zijn mouw.

Het kosmische instrumentenpaneel valt bij veel coureurs niet in de smaak, maar toegegeven moet worden dat het transparant is, met logisch geplaatste meters. Opvallend is dat de Civic, in tegenstelling tot de Peugeot 308, veel minder klachten heeft over het kleine (sportieve) lederen stuurwiel en de indeling van het instrumentenpaneel (drie ronde analogen onderaan, een grote digitale ingang bovenaan). Misschien kan de verdienste hiervoor ook worden toegeschreven aan de hogere positie van de bestuurder, ook al zit hij op kuipstoelen? Nou, je went snel aan de instrumenten, ze zijn zelfs in de zon duidelijk zichtbaar, maar ze zijn al jaren alleen bekend van het scherm bovenaan de middenconsole - de graphics zouden moderner kunnen zijn.

In de techniek konden we opnieuw de filigrane precisie van de afzonderlijke sets bewonderen. Concurrenten zullen het moeilijk vinden om de aluminium gas-, koppelings- en rempedalen en de stuurinrichting nauwkeuriger te bedienen, aangezien de traditioneel dynamische Ford Focus dit alleen maar dichterbij komt en de aandrijflijn ongeveer doet denken aan sportief plezier. We kunnen alleen bogen op S2000 of Type R. Snelheid en precisie geven de coureur het gevoel dat je de minste Senna bent in zijn beste jaren in de Honda F1-raceauto.

Tot de belangrijkste uitrusting (VSA-stabilisatiesysteem, voor-, zij- en zij-airbags, automatische airconditioning met twee zones, cruise control, led-dagrijverlichting en 17-inch lichtmetalen velgen) behoren de broodnodige parkeersensoren voor en achter. ..en een achteruitrijcamera; de achterruiten worden smaller ten gunste van dynamiek, waardoor het zicht achter de auto zeer bescheiden is. Zonder gadgets zou parkeren in de binnenstad een nachtmerrie zijn.

Ten slotte komen we bij de aluminium motor, die lichter is in gewicht ten gunste van lichtere zuigers en drijfstangen en dunnere cilinderwanden (slechts acht millimeter). Ze haalden 1,6 kilowatt uit de 88 liter inhoud, wat meer dan genoeg is voor een comfortabele rit, zelfs met een volgeladen auto. Dat je in deze tijd de versnellingspook wat vaker moet trimmen, wordt voor de Civic Tourer niet als een nadeel ervaren, want zoals we al zeiden is de versnellingsbak erg goed. Het normale circuit met de ECON-functie (andere werk van de aansluiting van het gaspedaal en de motor) gaf een verbruik van 4,7 liter, wat goed is, maar niet erg; een concurrerende 308 SW met een vergelijkbare motor verbruikte een halve liter minder per 100 kilometer.

Tot slot nog een hint: als ik de eigenaar van deze auto zou zijn, zou ik allereerst aan de sportievere banden denken. Het is zonde om concessies te doen aan geweldige technologie, zelfs als u het risico loopt uw ​​inname iets te verhogen.

tekst: Alyosha Mrak

foto: аша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Basisgegevens

Verkoop:	AC Mobiele doo
Prijs basismodel:	€25.880
Kosten testmodel:	€26.880
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	88kW (120 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,7 p
Maximale snelheid:	195 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	3,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.597 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 W (Michelin Primacy HP).
capaciteit:	topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,1 s - brandstofverbruik (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 99 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.335 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.825 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.355 mm – breedte 1.770 mm – hoogte 1.480 mm – wielbasis 2.595 mm – kofferbak 625–1.670 50 l – brandstoftank XNUMX l.

Wij prijzen en verwijten

motor

Overdragen

verstelbare schokdempers achter

platte bodem met achterbank neergeklapt

hogere rijpositie

het scherm (bovenaan de middenconsole) kan moderner

lagere transparantie in de tegenovergestelde richting