Korte test: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

De S-Max die we deze keer hebben getest, was eigenlijk onderweg. Maar alleen in theorie als het gaat om het "mechanische" deel van een auto of computerapparatuur. Het Vignale-label voegt echter comfort, gemak en een mooier uiterlijk toe aan Ford-voertuigen. Welnu, ondanks al het bovenstaande wordt aangenomen dat het niet zozeer bedoeld is voor uw eigen lof of woede jegens buren, maar voor uw eigen behoeften of gewin. Concreet betekent dit dat er daadwerkelijk veel meer of minder bruikbare apparatuur op de geteste S-Max is geïnstalleerd, dus het totale bedrag of de prijs van iets meer dan 55 duizend kwam niet eens als een verrassing. Sterker nog, velen zouden genoeg hebben gehad van de al uitgeruste S-Max Vignale, die ongeveer 45 duizend euro kost, maar op de geteste voegden ze ongeveer 12 duizend extra's toe. De meest opvallende daarvan waren het elektrisch verstelbare stuur met geheugen, massagestoelen, verstelbaar onderstel en Sony navigatiesysteem, evenals een zeer handige frontcamera waarmee de bestuurder bij 180 graden parkeren kan volgen wat er voor hem gebeurt. kijk hoek.

Natuurlijk was de motoruitrusting het beste wat Ford kon doen: een tweeliter turbodieselmotor met 210 pk en een automatische transmissie met dubbele koppeling met Powershift-badge. De combinatie zorgt voor meer dan genoeg power, maar echt hebzuchtig is hij niet. Deze Ford lijkt uitermate geschikt voor lange ritten, die blijken zeer comfortabel te zijn en ondanks het halen van hoge gemiddelde snelheden blijft het gemiddelde verbruik binnen redelijk acceptabele grenzen. Zelfs een hogere snelheid, die alleen op de Duitse snelwegen beschikbaar is, heeft geen invloed op het hogere brandstofverbruik. Zelfs 18-inch wielen met zeer laagprofielbanden (234/45) doen door de instelbare vering geen concessies aan het comfort bij het rijden op slechte wegen. Anders doet de rest van de uitrusting het ook uitstekend bij de minder stressvolle taak van de chauffeur.

Critici verdienen alleen de kleine dingen. Voor degenen die proberen de rit comfortabeler te maken, zelfs met cruisecontrol, zijn de cruisecontrol-knoppen te vaag bij elkaar en te vaag onder de linkerspaken op het stuur. Waar ik me het meest zorgen over maak, is dat we zelden met een simpele aanraking de juiste knop vinden, waarbij we ook elke keer met onze ogen moeten controleren of onze vinger de juiste toets heeft gevonden. Dit komt de rijveiligheid echter niet ten goede.

De S-Max biedt ook ruimte voor zijn grotere afmetingen, vooral de breedte. De bestuurder merkt hier tijdens normaal rijden helemaal niets van, en des te handiger zijn alle parkeeraccessoires die het voor de bestuurder gemakkelijker maken om parkeerplaatsen te vinden, aangezien de meeste niet geschikt zijn voor zo'n grote auto.

In zijn krachtigste en rijkste versie maakt de S-Max Vignale ook een grote indruk op passagiers, en ondanks zijn schijnbaar zoute prijskaartje, eindigt zijn prijs waar hij alleen kan beginnen in andere premium auto's. Daarom lijkt Ford een geschikte aanpak voor zijn voorstel te hebben gevonden met een enigszins alternatief ontwerp.

tekst: Tomaž Porekar

foto: аша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Basisgegevens

Verkoop:	Summit motoren ljubljana
Prijs basismodel:	€45.540
Kosten testmodel:	€57.200

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 154 kW (210 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 450 Nm bij 2.000–2.250 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - 6 versnellingen met dubbele koppeling - 235/45 R 18 V banden.
capaciteit:	topsnelheid 218 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-uitstoot 144 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.766 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.575 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.796 mm – breedte 1.916 mm – hoogte 1.655 mm – wielbasis 2.849 mm – kofferbak 285–2.020 70 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 3.252 km
Acceleratie 0-100km:	12,6s
402m van de stad:	16,6 jaar ( 141 km/u)
test verbruik:	8,2 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,9 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	45,7m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	57dB

оценка

• S-Max is een geweldige keuze voor degenen die dat willen
  
  
  mooie uitstraling en flexibiliteit en ruimtelijkheid
  
  
  in een. En met Vignale-hardware snap je het.
  
  
  tot nu toe lijkt het erop dat je een auto hebt met een hogere
  
  
  premium klasse.

Wij prijzen en verwijten

motor

consumptie

flexibiliteit

rijke uitrusting

rijpositie van de belangrijkste chauffeurs

meter

achteruitrijcamera wordt snel vuil

wagenbreedte buiten normale afmetingen

de locatie van de cruise control-knoppen op het stuur