Korte test: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 poorten)
Bij Ford werd de vermindering van de cilinderinhoud serieus en interessant genomen. De tweelitermotoren blijven ofwel diesel ofwel in een hybride versie, die in onze tests zeer zuinig bleek te zijn, of in de krachtigste benzineversies met turbocompressor tot 240 "pk". Als we het hebben over matig krachtige benzine, dat wil zeggen een gloednieuwe 1,5-liter EcoBoost met 160 pk, dan zal het later mogelijk zijn om een liter met 125 "pk" te kiezen. Minder volume betekent minder stroom, toch? Niet altijd. Sommige zijn afhankelijk van de ontwerpkenmerken van de fabrikant, sommige van hoe de motor overeenkomt met de vorm en het gewicht van de auto, sommige natuurlijk ook van de rijstijl. En bij de Mondeo levert de combinatie geen extreem laag brandstofverbruik, maar is nog steeds lager dan voorheen.
Als we het motorvermogen vergeten en kijken naar het verbruik in termen van prestaties, in het algemeen: een benzinemotor met 160 pk met voldoende koppel en bijna anderhalve ton leeggewicht op onze standaardronde was tevreden met 6,9 liter. benzine voor honderden kilometers. Dit is natuurlijk meer dan de dieselmotoren van concurrenten en zelf geproduceerde dieselmotoren kunnen, maar meer ook niet. En onder de benzine is zo'n Mondeo een van de zuinigste. Er is dus niets mis met kilometerstand als u een van degenen bent die de verfijning (en tweeduizendste lagere prijs) van benzine waardeert dan de absoluut lagere kilometerstand van diesel. Het Titanium-label staat voor het beste van de twee beschikbare hardwareniveaus. Het heeft zo ongeveer alles wat een bestuurder nodig heeft, waaronder een slimme sleutel, een LCD-touchscreen om voertuigfuncties te bedienen, verwarmde voorstoelen en een windscherm, een stuur (wat handig was op een koude ochtend) en een kleurendisplay tussen de meters .
Dit laatste kan, in tegenstelling tot het Trend-pakket, geen snelheid weergeven, en aangezien de analoge snelheidsmeter van een ondoorzichtiger type is (omdat hij volledig lineair is en de snelheidsintervallen klein zijn), is het moeilijk om snel te accelereren, vooral bij stadssnelheden. is moeilijk te onderscheiden met welke snelheid de auto rijdt - een fout van vijf kilometer per uur in zone 30 kan ons duur komen te staan. Afgezien van deze fout werkt het systeem prima, en hetzelfde geldt voor de rest van het Sync2-infotainmentsysteem, waarover we uitgebreid schreven in een van de vorige nummers van het tijdschrift Auto. De Mondeo is geen kleine auto, dus het is natuurlijk niet gek dat het interieur erg ruim is. Zowel voor als achter zitten comfortabel en goed (voorin ook vanwege de betere stoelen die bij deze uitrusting horen), de kofferbak is enorm en het zicht lijdt er niet onder - alleen de afmetingen van de auto, die bijna 4,9 meter is. lang, je moet er gewoon aan wennen. Het intelligente parkeersysteem van de nieuwste generatie van Ford, dat niet alleen de auto zelf kan parkeren en parkeren, maar ook op kruisend verkeer kan letten bij het verlaten van de parkeerplaats, is een grote hulp bij het parkeren.
Interessant is dat het beveiligingssysteem Active City Stop niet in de lijst met standaarduitrusting staat (waarvoor de Mondeo kritiek verdient), maar dat je er iets minder dan vijfduizend voor moet betalen. Naast dit veiligheidssysteem had de test-Mondeo ook veiligheidsgordels achterin met een geïntegreerde airbag, wat op papier een goede oplossing is, maar ook praktische nadelen heeft. De gesp is veel massiever en minder handig om vast te maken (ook omdat de borst en buik hun eigen oprolmechanisme hebben, terwijl de gesp ondertussen vastzit), wat vooral opvalt wanneer kinderen die in een autostoeltje zitten, een vastgemaakte stoel. hun eigen - en de gordel zelf is vanwege het kussen ongeschikt om dergelijke stoelen te bevestigen.
Je hebt ISOFIX-stoelen nodig. De actieve LED-koplampen die bij het optionele Titanium X-pakket worden geleverd, doen hun werk goed, maar hebben één nadeel: net als sommige andere koplampen (zoals koplampen met LED-licht en een lens ervoor) hebben ze een uitgesproken blauwviolette rand aan de top. een rand die de bestuurder 's nachts kan storen omdat het blauwe reflecties veroorzaakt van gladde verlichte oppervlakken. Het is het beste om 's nachts een proefrit te maken voordat u koopt - als u dat stoort, gooi ze dan weg, anders kunnen we ze aanbevelen. Zo blijkt zo'n Mondeo een goede grote gezins- of zakenauto te zijn. Hij is zo groot dat de achterbank ook echt bruikbaar is voor grotere passagiers, hij is voldoende uitgerust om te voorkomen dat de berijder struikelt over andere extra uitrusting, en tegelijkertijd, als je rekening houdt met de reguliere kortingsactie, is hij ook comfortabel. betaalbaar - 29 duizend voor zo'n auto tegen een redelijke prijs.
tekst: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 poorten) (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Auto DOO-top |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €21.760 |
| Kosten testmodel: | €29.100 |
| Stroom: | 118kW (160 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,2 p |
| Maximale snelheid: | 222 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,8l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.498 cm3 - maximaal vermogen 118 kW (160 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 240 Nm bij 1.500–4.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 50 W (Pirelli Sottozero). |
| capaciteit: | topsnelheid 222 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,2 s - brandstofverbruik (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 134 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.485 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.160 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.871 mm - breedte 1.852 mm - hoogte 1.482 mm - wielbasis 2.850 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 62 l. |
| Doos: | 458-1.446 l. |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / kilometerstand: 2.913 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,4 jaar ( 138 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,2 / 12,6s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 222km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 8,2 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,2m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Verder heeft deze nieuwe Mondeo een paar kleine gebreken waar sommige bestuurders toch geen last van hebben. Als u een van hen bent, dan is dit een goede keuze.
Wij prijzen en verwijten
blauwachtige reflectie van LED-verlichting
meter
