Korte test: Ford Fiesta Vignale

Maar is het genoeg voor een kleine autofabrikant om er alleen dure materialen en veel apparatuur in te persen, of moet zo'n auto meer bieden? Afgaande op de geschiedenis is de tweede optie correcter.

Ford was zich daar duidelijk van bewust. De Fiesta Vignale is inderdaad ook de meest prestigieuze Fiesta, maar het is meer dan alleen een goed uitgeruste Fiesta. Als u alleen het laatste wilt, selecteert u de Titanium-hardware en voegt u een aantal accessoires toe uit de lijst met optionele apparatuur. Eenvoudig.

Maar de Fiesta Vignale is niet gemaakt voor deze rol, hij heeft een ander doel: het is het kleinste lid van de Vignale-familie, die Ford aanbood aan degenen die een iets andere, meer premium filosofie van een auto willen - er zijn geen aparte winkelgebieden (in ons land) nog) tot het comfort van de eigenaar vriendelijkere after-sales activiteiten. Zeker, ze zijn belangrijker voor de grotere neven van de Fiesta (de Vignale-line-up omvat naast de Fiesta ook de Mondeo, Kugo, S-Max en Edge), maar de Fiesta Vignale mag niet ontbreken in het aanbod, aangezien het is gemakkelijk voor te stellen (misschien niet hier, maar zeker in het buitenland) door eigenaar Edge Viñale, die deze auto kiest voor de tweede auto in de familie.

En waarin verschilt ze van de minder prestigieuze zussen? De bumpers zijn anders (die samen met het matte materiaal van het masker soepeler werken), het panoramische dakraam is standaard, de stoelen zijn van leer (en gewatteerd met een typisch Vignale-zeshoekig patroon), het dashboard is zacht en gemaakt van een materiaal dat sterk lijkt op echt leer (met staande naden). Het zijn deze details, samen met het licht dat door het dakraam valt, die het interieur van de Fiesta Vignale tot een klasse maken boven de rest van de Fiesta.

Zo is het ook met de uitrusting: radar cruise control, automatische koplampen, een achteruitrijcamera, stoelverwarming en stuurwiel, het Sync3 infotainmentsysteem is uitstekend, ook het B&O geluidssysteem is ...

Aan comfort dus geen gebrek, ook niet met het onderstel (ondanks de laag uitgesneden 17-inch banden). Het is jammer dat Ford niet meer onderdelen heeft toegevoegd aan de "Vignalisatie" van de Fiesta (en meer van het bovenstaande aan de standaarduitrusting heeft toegevoegd, dus voor bijna alle vermelde onderdelen - Sync3 is standaard - moet extra worden betaald), aangezien de materialen hier en daar duidelijk herinneren dat de Fiesta een Vignale is en nog steeds een Fiesta is (zoals de deuren voor de voorpassagier voorbijgingen).

Aandrijftechniek? Deze beroemde en deze Fiesta is op de huid geschilderd. Het is jammer dat de automatische transmissie alleen beschikbaar is met de zwakste motor, maar niet in deze zwaarder gemotoriseerde versie, aangezien dit de laatste stap zou kunnen zijn die volgens Ford de Fiesta Vignale op zijn plaats zal zetten.

Lees verder:

Vergelijkingstest voor kleine gezinsauto's: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Vergelijkingstest: Volkswagen Polo, Seat Ibiza en Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€22.530
Kosten testmodel:	€27.540

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 92 kW (125 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 170 Nm bij 1.400–4.500 tpm
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 40 V (Pirelli Sotto Zero)
capaciteit:	topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-uitstoot 98 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.069 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.645 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.040 mm - breedte 1.735 mm - hoogte 1.476 mm - wielbasis 2.493 mm - brandstoftank 42 l
Doos:	292-1.093 l

Onze metingen

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 3.647 km
Acceleratie 0-100km:	10,2s
402m van de stad:	17,3 jaar ( 135 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,8 / 12,3s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,0 / 17,1s (W./VI.)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,6 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,9m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	57dB

оценка

• De Fiesta is iets speciaals in de Vignale-versie - niet zozeer vanwege de uitrusting, maar vanwege de sensaties die hij de passagiers biedt.

Wij prijzen en verwijten

gevoel in de cabine

motor

verwarmd stuur en stoelen

te weinig standaarduitrusting

geen volledig digitale meters