Korte test: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econetic is een soort schakel tussen theorie en praktijk. Theoretisch kan een turbodieselmotor relatief weinig brandstof verbruiken, maar als je hem afstemt zoals Ford dat doet, is hij nog zuiniger dan de reguliere versie. Voor zo'n theorie is het natuurlijk noodzakelijk om de praktijk onder de knie te krijgen, namelijk constant autorijden, zoals correct is in de theorie van zuinig rijden. Dit vereist op zijn beurt een zorgvuldige omgang met alle onderdelen van de auto, met name het gaspedaal, en het tijdig overschakelen naar hogere overbrengingsverhoudingen. In dergelijke omstandigheden zal de Fiesta Econetic u goed van dienst zijn.
Hij heeft tenslotte een geweldig theoretisch uitgangspunt dat vaste lezers van ons Avto-magazine kennen: het geweldige chassis en de responsieve besturing die de Fiesta tot een plezierige en plezierige auto maken om in te rijden. De bestuurder zal genieten van zowel de uitstekende stoel, die het lichaam goed vasthoudt, als de ergonomie, waarmee ze niet gewend zijn aan het aantal en de locatie van de ondoorzichtige knoppen op de middenconsole.
Iedereen die tijdens het rijden van goede muziek houdt, kan zijn muziekbronnen aansluiten via USB, Aux of iPod, zelfs met een zeer betrouwbare radio. Deze aansluiting en de stoere radio met cd/mp3-speler maken deel uit van het accessoire Control Package 2, dat onder meer bestaat uit extra comfort, automatische temperatuurregeling airconditioning en Bluetooth-interface. Dit is niet vanzelfsprekend, maar op alle festivals is ESP altijd bij ons.
Natuurlijk verwachtten we van de motoruitrusting de meest theoretische basis voor zuiniger rijden, maar grote verrassingen kwamen hier niet.
Met een standaarduitstoot van slechts 87 gram CO2 per kilometer of een gemiddeld verbruik van slechts 3,3 liter per 100 kilometer in vergelijking met conventionele turbodieselapparatuur, kan het systeem de motor van tijd tot tijd stoppen en de differentiële overbrengingsverhouding iets verhogen, wat in de praktijk veroorzaakt iets minder dynamische motorrespons bij hogere toeren. Dit hebben we al doorgevoerd in de reguliere versie van de Fiesta met deze 1,6 liter turbodiesel.
Onze gemiddelde test op deze Fiesta was verre van theoretisch, wat natuurlijk te wijten is aan praktische overwegingen - als je met de auto wilt gaan en niet wilt remmen, moet je toch wat harder gas geven en dan gaat er ook meer brandstof door via het injectiesysteem van de motor.
Maar we hebben het geprobeerd en konden theoretisch ongeveer een tiende minder verbruik halen dan vermeld, maar deze theorie stinkt niet!
Tekst: Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetische trend
Basisgegevens
| Verkoop: | Auto DOO-top |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €15.960 |
| Kosten testmodel: | €16.300 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,0 p |
| Maximale snelheid: | 178 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 205 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| capaciteit: | topsnelheid 178 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,9 s - brandstofverbruik (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 87 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.019 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.555 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.950 mm – breedte 1.722 mm – hoogte 1.481 mm – wielbasis 2.489 mm – kofferbak 295–979 40 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / kilometerstand: 6.172 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,2 jaar ( 124 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 11,3s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 15,1s (V.) |
| Maximale snelheid: | 178km/u (V.) |
| test verbruik: | 5,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,2m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
De Fiesta is in feite een van de meer sportgerichte peuters die er zijn, en met Econetic-apparatuur kan hij ook qua zuinigheid mee met de besten.
Wij prijzen en verwijten
motor
brandstofverbruik
rijpositie en bestuurdersstoel
dynamiek
Overdragen
USB-, Aux- en iPod-aansluiting
het heeft geen dagrijverlichting
minder ruimte op de achterbank
reactievermogen van de motor bij hoge toeren
