Korte test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Door zijn grote formaat is hij niet zo aantrekkelijk als de nieuw leven ingeblazen legende, de basis Fiat 500, maar van binnen heeft hij veel meer ruimte, vooral in de kofferbak. Dankzij de in lengterichting verschuifbare achterbank en verticale heupen kan er ongeveer 400 liter bagage in, wat 215 liter meer is dan de Fiat 500 basis. De dubbele bodem helpt de bagageruimte in tweeën te delen, hoewel de items in de kelder zwaarder, we hebben de planken niet opgemerkt. Als de achterste plank op de klassieke manier zou worden vastgeschroefd, en niet door onzorgvuldig lijmen en ineffectief gebruik van de egel, zou ik zeker de salarissen van Servische arbeiders in Kragujevac en strategen in Turijn verhogen.
De Fiat 500-familie pronkt, jaar na jaar, net als de moderne Mini. Dus consumenten hebben wel een keuze, maar ze lijken de herboren originelen te overschaduwen. Maar de jeugd groeit en degenen voor wie de Fiat 500 tot voor kort groot genoeg was, hadden meer gezinsruimte nodig.
In dit opzicht is de Fiat 500L indrukwekkend: Er is echt veel been- en hoofdruimte, en in de kofferbak zullen we nog maar eens de in lengterichting verschuifbare achterbank (12 centimeter!) prijzen. Zoals je ook op de foto kunt zien was de test Fiat 500L erg mooi gedecoreerd op de stoelen, en het panoramische dakraam (standaard uitrusting!) en betere materialen in het interieur zorgden ervoor dat het een beetje beter aanvoelde. Het aangename ontwerp heeft ook een prijs, want de stoelen zijn hoog en hebben geen zijsteunen, en het stuur is het bewijs dat schoonheid niet altijd hand in hand gaat met bruikbaarheid. Tegelijkertijd voegen we eraan toe dat de City-functie in de elektrisch bediende stuurbekrachtiging welkom is, vooral in parkeergarages, en dat de elektrisch verstelbare lendensteun het vermelden waard is in de accessoirelijst.
Als we de andere drie functies negeren, namelijk het inschakelen van de ruitenwissers door aan het rechter stuur te draaien (in plaats van handiger omhoog of omlaag te drukken), het bekijken van boordcomputergegevens in slechts één richting en het uitschakelen van cruise control, die altijd alle slapende passagiers bij soepel remmen. wat kan worden verzacht door een voortijdige uitschakeling met een knop) De Fiat 500L is te prijzen. Het chassis is zacht maar toch stijf genoeg zodat de hogere 500L's geen zwakte veroorzaken, de aandrijflijn is nauwkeurig ondanks de langere bewegingen van de schakelhendel, en de motor is fantastisch.
Onder de motorkap hadden we een nieuwe 1,6-liter turbodiesel met 77 kilowatt (of meer van de binnenlandse 105 "pk"), die een uitstekend alternatief bleek te zijn voor de modernere tweecilinder benzinemotoren met geforceerde injectie. Hij is misschien niet de stilste bij de hogere toeren, maar hij is dan ook royaal met koppel bij lagere toeren en vooral heel bescheiden qua dorst. Gemiddeld gebruikten we in de test slechts 6,1 liter en in een normale kring bleek dat maar liefst 5,3 liter te zijn. De boordcomputer beloofde nog betere resultaten, maar de vliegen haalden die niet.
Gezien het feit dat de 500L met het Lounge-label goed gevuld was met basisuitrusting (ESP-stabilisatiesysteem, starthulpsysteem, vier airbags en gordijnairbags, cruisecontrol en snelheidsbegrenzer, automatische dual-zone airconditioning, autoradio met voor touchscreen en bluetooth, voeding voor alle vier de zijruiten en 16 inch lichtmetalen velgen) dat je er vijf jaar garantie op krijgt en dat je permanent tweeduizendste korting krijgt op je aankoop is het vermelden waard. Hoewel het er goed uitziet met een zwart dak ($ 840) en 17-inch wielen met 225/45 banden ($ 200), nietwaar?
Tekst: Alyosha Mrak
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Wachtkamer
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €20.730 |
| Kosten testmodel: | €22.430 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 13,2 p |
| Maximale snelheid: | 181 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 V (Goodyear Eagle F17). |
| capaciteit: | topsnelheid 181 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 117 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.440 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.925 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.147 mm – breedte 1.784 mm – hoogte 1.658 mm – wielbasis 2.612 mm – kofferbak 400–1.310 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerstand: 7.378 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,8 jaar ( 119 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,6 / 15,8s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,0 / 13,1s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 181km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,5m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Als de 500L slechts een compromis is tussen de klassieke Cinquecent en de 20 cm langere 500L Living, is hij nuttiger dan je in eerste instantie zou denken.
Wij prijzen en verwijten
flexibiliteit, bruikbaarheid
motor (stroom, koppel)
standaard uitrusting
in lengterichting beweegbare achterbank
zitplaats
stuurwiel vorm
cruise control uitschakelen (bij remmen)
ruitenwisser controle
eenrichtingsritcomputer
achter plank montage
