Korte test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
De uiterlijke veranderingen waren echt subtiel en vooral merkbaar aan de voorkant, waar het radiatorrooster werd gewijzigd, anders bleef de Grand C4 Picasso min of meer hetzelfde als vóór de update, dat wil zeggen, in wezen hoekig en ondergeschikt aan de maximale passagier. cockpit ruimte.
Er is echt veel ruimte, zodat de auto gemakkelijk en comfortabel plaats biedt aan maximaal zeven passagiers. Als alle stoelen bezet zijn, kun je comfortabel op de tweede en derde zitrij rijden, maar de ruimte op de in lengterichting verschuifbare tweede bank is veel minder dan wanneer de derde zitrij is neergeklapt in de platte bodem van de bagageruimte. en kan volledig worden teruggeduwd. Passagiers hebben veel beenruimte en de instap wordt vergemakkelijkt door de zeer wijd openslaande deuren.
De bestuurder en voorpassagier kunnen zich comfortabel voelen op de voorstoelen. De test Grand C4 Picasso was ook uitgerust met massagerugleuningen en de navigator was zelfs nog beter omdat hij zijn voeten op een zeer handige voetsteun kon zetten die onder de stoel kan worden geklapt wanneer hij niet in gebruik is, zodat hij niet werkt. onderbreken. De werkruimte van de bestuurder is min of meer hetzelfde gebleven als voorheen, wat betekent dat er steeds meer aanraakbedieningen en minder knoppen zijn. In de vier jaar sinds de introductie van de huidige generatie Citroën C4 Picasso is dit weggedrag redelijk vertrouwd geworden voor andere auto's, maar toch duurt het lang voordat je eraan gewend bent, wat voor de een beter is en voor de ander niet.
Ook het onderstel is onderhevig aan comfort. Er zijn nogal wat hellingen in de hoeken en het stuur kan een beetje uit contact zijn, dus het verzacht eventuele hobbels op de grond beter. De auto beweegt veel beter op vlakke wegen, wanneer een krachtige viercilinder turbodiesel naar voren komt, die met 150 "pk" en 370 Newtonmeter zorgt voor een goede acceleratie en een topsnelheid van 210 kilometer per uur, wat onaanvaardbaar is voor onze wegen, maar dus op toegestane 130 km/u loopt de motor vrij rustig en soepel. Het verbruik is ook navenant gunstig: op de test was dat 6,3 liter, en op een standaardcirkel zelfs 5,4 liter per honderd kilometer.
De Citroën Grand C4 Picasso blijft een echte klassieke sedan die veel ruimte en comfort biedt, vooral op lange ritten, ondanks de groeiende dreiging van cross-overs en SUV's die vanuit hun eigen huis aankomen.
tekst: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
анд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €28.380 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €34.200 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 370 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,7 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-uitstoot 111 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.430 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.050 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.602 mm - breedte 1.826 mm - hoogte 1.644 mm - wielbasis 2.840 mm - kofferbak 645 l - brandstoftank 55 l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometerstand: 9.584 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,7 jaar ( 131 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,2 / 17,8 ss (zo/vr) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,2 / 13,4s (V.) |
| test verbruik: | 6,3 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,4 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 46,7m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 60dB |
оценка
De Citroën Grand C4 Picasso is een klassieke sedanbus die veel comfortabele ruimte biedt, veel uitrusting en, in het geval van de testauto, geen gebrek aan vermogen.
Wij prijzen en verwijten
open ruimte
comfort en flexibiliteit
motor
brandstofverbruik
aanzienlijke helling in bochten
gebrek aan gevoeligheid op schakelaars
