Korte test: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Maar dit is natuurlijk niet altijd het geval. Voor het grootste deel verwijzen we in onze artikelen vooral naar de prijs van een auto wanneer deze extreem hoog is of sterk afwijkt van het gemiddelde. In de meeste gevallen zijn dit dure limousines, sterke atleten of, ja, prestigieuze kinderen. En als ik je zonder opgaaf van reden zou toevertrouwen dat deze kleine Citroën die we hebben getest maar liefst € 21.590 kostte, zouden de meesten van jullie waarschijnlijk met je hand zwaaien en stoppen met lezen.
Maar zelfs als je dat deed (en nu doe je dat natuurlijk niet, toch?), Je moet je ervan bewust zijn dat we in een wereld leven waar we anders gelijkheid bevorderen, maar helaas leven we dat niet. Ook als het gaat om onze bankrekeningen en vooral de bonnetjes daarop. Sommige zijn klein, sommige zijn nog kleiner en sommige zijn waanzinnig lang. En deze gelukkigen hebben totaal andere eisen en wensen dan de meesten van ons. Ook als het om auto's gaat. En aangezien alle bestuurders, en nog meer alle bestuurders, niet van grote auto's houden, geven ze natuurlijk de voorkeur aan kleinere, en sommige zelfs aan de kleinste. Maar omdat ze het zich kunnen veroorloven of willen opvallen, zouden deze kinderen anders en beter moeten zijn. En deze Citroën testauto past daar absoluut perfect bij!
Gekleed in een charmante donkere kleur, met grote banden op aluminium wielen, zal hij elke man gemakkelijk overtuigen. Nog charmanter was de C3 van binnen. Exclusieve uitrusting en leer op de stoelen, het stuur en andere plaatsen zullen zeker prestigeliefhebbers aantrekken. Het grote scherm op de middenconsole, waarop de radio, de status van het ventilatiesysteem en zelfs de navigator te zien is, laat duidelijk zien dat deze C3 dat niet is.
Het gevoel van binnen, hand in hand, van al het bovenstaande is veel beter dan wanneer je in de reguliere versie zou zitten. De grote voorruit op het dak, genaamd Citroën Zenith, draagt ook bij. De zonnekleppen schuiven soepel naar het midden van het dak, waardoor de bovenzijde van de voorruit boven de voorpassagiers uitsteekt. De nieuwigheid is even wennen, het is ook niet welkom in fel zonlicht, maar het geeft zeker een uitstekende ervaring 's nachts, bijvoorbeeld wanneer je samen naar de sterrenhemel kijkt.
Wat betreft de 1,6-liter turbodieselmotor zou je kunnen schrijven dat er niets bijzonders aan is, maar het is nog steeds het beste deel van de auto. De ronde 115 "pk" en maar liefst 270 Nm koppel bij het rijden van iets meer dan een ton van een zware auto zorgen niet voor problemen, integendeel; de combinatie van auto en motor lijkt zeer succesvol, en de rit kan sportief en dynamisch zijn.
Deze "citroen" ontwikkelt immers een maximumsnelheid van 190 km / u Hoewel we er in de test niet echt "spijt van" hadden, verraste de motor ons met zijn gemiddelde brandstofverbruik - de berekening aan het einde van de test toonde ongeveer zes liter per 100 kilometer. Bij gematigder rijden kwam het verbruik al gauw onder de vijf liter, en die overdrijving komt ook in liters meer naar voren.
Maar dat zal waarschijnlijk niet de grootste zorg zijn van wie zich zo'n Citroën kan veroorloven. Nog een euro per honderd kilometer is bijna niets vergeleken met de prijs van een auto, en, zoals eerder vermeld, sommige mensen hebben en hebben het volste recht om het uit te geven aan wat hun hartje begeert. Hoewel deze auto voor velen zondig duur is.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusief
Basisgegevens
| Verkoop: | Citroën Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €18.290 |
| Kosten testmodel: | €21.590 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,6 p |
| Maximale snelheid: | 190 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - diesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 84 kW (114 pk) bij 3.600 tpm - maximaal koppel 270 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 45 V (Michelin Exalto). |
| capaciteit: | topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,7 s - brandstofverbruik (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 99 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.090 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.625 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.954 mm – breedte 1.708 mm – hoogte 1.525 mm – wielbasis 2.465 mm – kofferbak 300–1.000 50 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Tellerstand: 3.186 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,6 jaar ( 126 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,5 / 13,6s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 190km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,0 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,3m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
Dankzij het hogere interieur biedt de Citroën C3 meer ruimte dan hij in werkelijkheid is. Daar is niets mis mee, passagiers voelen zich er niet krap in, maar voelen zich tegelijkertijd bovengemiddeld door de prestigieuze salon.
Wij prijzen en verwijten
flexibiliteit en motorvermogen
Apparatuur
gevoel in de cabine
Achteruitkijkcamera
prijs
slechte binnenverlichting door een grotere voorruit (er zit geen centrale lamp in het midden van het plafond, maar twee kleinere aan de zijkanten)
