Korte test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
De meesten van ons begrijpen nu al niet waarom er zeven stoelen nodig zijn. Grote gezinnen met dergelijke auto's kunnen echter alleen handen schudden. Zelfs in Orlando. Meestal zijn kopers van dergelijke auto's ook minder veeleisend, althans qua design.
Veel belangrijker is de ruimte, de flexibiliteit van de stoelen, de grootte van de kofferbak, de motorkeuze en natuurlijk de prijs. In veel gevallen is dit erg belangrijk, en als je voor weinig geld veel "muziek" krijgt, wordt de aankoop als uitstekend beschouwd. We zeggen niet dat de Orlando een goedkope auto is, maar vergeleken met de concurrentie en het feit dat zijn uitrusting (misschien) top is, is het zeker een slimme aankoop.
Het is natuurlijk lovenswaardig dat de stoelen op de laatste twee rijen gemakkelijk kunnen worden neergeklapt, waardoor een perfect vlakke bodem ontstaat. Dit verhoogt natuurlijk de bruikbaarheid van Orlando, omdat het zo snel en gemakkelijk een grote bagageruimte biedt. De basisconfiguratie van alle zeven stoelen heeft slechts 110 liter bagageruimte, maar wanneer we de achterste rij neerklappen, neemt het volume toe tot 1.594 liter. Dit is echter voldoende om Orlando als camper te gebruiken. Orlando beknibbelt ook niet op magazijnen en dozen. Ze zijn genoeg voor het hele gezin, sommige zijn ook origineel en zelfs handig.
De gemiddelde gebruiker is al blij met de basis hardware van Orlando, laat staan met het LTZ hardwarepakket (net als de testauto). Alle uitrusting is natuurlijk te veel om op te noemen, maar automatische airco, dimbare binnenspiegel, cd cd mp3 radio met usb en aux aansluitingen en stuurbedieningsschakelaars, abs, tcs en esp, zes airbags, elektrisch verstelbaar en inklapbaar buitenspiegels en 17-inch lichtmetalen velgen.
Een nog groter voordeel van de Orlando-test was de motor. De tweeliter viercilinder turbodiesel demonstreert 163 "pk" en 360 Nm koppel, wat voldoende is om in precies 0 seconden van 100 naar 10 km/u te accelereren en een topsnelheid van 195 km/u te halen.
Houd er natuurlijk rekening mee dat de Orlando geen lage sportsedan is, dus het hogere zwaartepunt resulteert ook in meer lichaamsbeweging in bochten. Starten op een slechte of natte ondergrond kan ook een beetje lastig zijn, aangezien veel hoofdruimte de wens uitdrukt om de aangedreven wielen te laten draaien als ze te snel starten. Hierdoor werkt het antislipsysteem niet, maar is de ingreep nog steeds niet nodig.
Tijdens het testen van de eerste Orlando met dezelfde motor hadden we kritiek op de automaat, maar deze keer ging het veel beter. Dit is niet geweldig omdat het ook vastloopt bij het schakelen (vooral bij het kiezen van de eerste versnelling), maar dat is een probleem met de meeste versnellingsbakken in het middensegment.
Over het algemeen is de versnellingspook echter eenvoudig genoeg om te bedienen zonder een slecht humeur te veroorzaken. Het belangrijkste is natuurlijk dat de handgeschakelde versnellingsbak veel motor- of brandstofvriendelijker is, aangezien deze aanzienlijk minder is dan in combinatie met een automatische transmissie, die zelfs in onze test aanzienlijk (te) groot was.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 360 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 45 W (Bridgestone Potenza RE18A). |
| capaciteit: | topsnelheid 195 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,0 s - brandstofverbruik (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 159 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.655 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.295 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.652 mm – breedte 1.835 mm – hoogte 1.633 mm – wielbasis 2.760 mm – kofferbak 110–1.594 64 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / kilometerstand: 17.110 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,1 jaar ( 130 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,2 / 14,1s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 195km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,4 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,2m |
| AM tafel: | 39m |
оценка
Chevrolet Orlando is een auto die je meteen kan boeien of afleiden met zijn vorm. Het is echter waar dat de zeven stoelen een groot pluspunt zijn, vooral omdat ze eenvoudig zijn en mooi opvouwbaar zijn.
Wij prijzen en verwijten
motor
voorstoelen
stoelen opvouwen tot een platte bodem
складские омещения
тяга
storende draad van de kofferbak bij het neerklappen van de achterbank
