Korte test: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Dit alles verhoogt natuurlijk de bruikbaarheid van de auto enorm, en als we er omheen lopen, hebben we niets te klagen. De SW is een prachtige gezinsauto met een doordacht design die indruk maakt met zijn lijnenspel. Zelfs een nadere blik leert dat het zo precies is samengesteld dat we niets te klagen hebben. Als iemand vooroordelen heeft over Chevrolets, dan is Cruz beslist oneerlijk tegenover hen.
Met een lengte van ruim vier en een halve meter doet hij niet onder voor concurrenten. Zelfs het economische criterium, wanneer de koper zich afvraagt hoeveel auto hij krijgt voor elke geïnvesteerde euro, bezorgt hem geen hoofdpijn. Het loopt echter vast wanneer de maat van het vat het beslissende criterium is. Met iets minder dan 500 liter bagageruimte met rechtop zittende stoelen, loopt in ieder geval een deel van de concurrentie voor. Als we de stoelen verwijderen, is er niets beters.
In die tijd was er natuurlijk geen gebrek aan ruimte, maar voor zo'n auto zou het erg handig zijn als de rugleuningen bijvoorbeeld uitgelijnd waren met de onderkant van de kofferbak wanneer ze naar voren werden geklapt. Maar vergis je niet, de kofferbak heeft nog twee andere zeer positieve eigenschappen. De rand van de kofferbak is vlak en goed beschermd, zodat alle bagage die we laden gemakkelijk in de “rugzak” van de auto past. Het heeft ook handige lades en opbergruimte om te voorkomen dat kleine voorwerpen tijdens het accelereren en vertragen in de kofferbak rollen.
Ook anders zijn er altijd voldoende lades en opbergruimtes voor telefoons, een portemonnee, een koffiepot voor op reis, allemaal erg creatief en prijzenswaardig.
Gebruiksgemak profiteert ook van de ruimtelijkheid van de voorstoelen en de gedeelde achterbank. Vier volwassen passagiers zouden nooit een probleem moeten hebben met het comfort, alleen de vijfde passagier die midden op de achterbank zit, krijgt iets minder comfort. Er is ook een probleem met de benen, aangezien de middelste bult vrij hoog is. Je kunt ook de hoogte van het plafond aan de achterkant prijzen - passagiers zullen niet tegen het plafond botsen.
De veelzijdigheid van de Cruze SW wordt tijdens het rijden gedemonstreerd. Het is verrassend gemakkelijk te hanteren en geeft een goed gevoel voor gematigd rijden. Zelfs het nemen van bochten op landwegen bezorgt hem geen hoofdpijn, maar het wordt moeilijker als de weg is uitgeslagen of bedekt met hobbels. Voor een schaduw van meer comfort is het handig. Op de snelweg en bij het rijden met hoge snelheden hebben we een degelijke geluidsisolatie van de cabine, zodat passagiers op een volledig ontspannen manier met elkaar kunnen praten zonder hun stembanden te belasten, hetzelfde geldt voor het luisteren naar muziek uit een zeer goed audiosysteem . voor deze klas.
Als de knoppen en alles wat met het beheer van alle informatieapparatuur (boordcomputer) te maken had, niet een beetje veeleisend waren om te wennen, zou de Cruze met het hoogste uitrustingsniveau een behoorlijke vijf hebben verdiend. Vooral als je bedenkt dat dit een zuinige auto is en geen luxe busje, misleiden de uitrusting en het interieurontwerp iemand per ongeluk om te denken of hij echt in een auto zit die hem voor altijd uit de cabine haalt. 20 duizend, of misschien in een auto, nou ja, bijna de helft van de prijs.
Naast dit alles kan men niet anders dan een goede zesversnellingsbak opmerken. Verwacht er geen sportief karakter van, maar hij zal altijd uitblinken bij matig en soms licht dynamisch rijden. De motor, die qua uitrusting en uiterlijk verreweg het derde sterke punt is waarop de geloofwaardigheid van de Cruz is gebaseerd, is levendig, met veel koppel en redelijke dorst. Zonder het verbruik te belasten en rekening te houden met de snelheidslimiet, zal het verbruik variëren van zes en een half tot zeven liter. De iets dynamischere rit overstijgt echter al snel het redelijk portemonneevriendelijke gemiddelde.
Maar hoewel er auto's zijn die minder stroom verbruiken voor vergelijkbare afmetingen en prestaties, met alles wat hij te bieden heeft (en dat is echt veel), is de interessante waarde van de Cruze SW een auto waarin zuinigheid en bruikbaarheid hand in hand gaan. Met de krachtigste motor en het hoogste uitrustingsniveau vormt het een prachtig pakket dat wat meer comfort en verfijning in rijtechniek mist. Maar daarmee gaan we misschien al te ver in een ander prijssegment.
Tekst: Slavko Petrovčič
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Basisgegevens
| Verkoop: | Chevrolet Centraal- en Oost-Europa LLC |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.399 |
| Kosten testmodel: | €23.849 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,1 p |
| Maximale snelheid: | 210 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (163 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 360 Nm bij 1.750–2.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50 H (Kumho I'zen kw17). |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 126 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.520 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.030 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.681 mm – breedte 1.797 mm – hoogte 1.521 mm – wielbasis 2.685 mm – kofferbak 500–1.478 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / kilometerstand: 11.478 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,7 jaar ( 138 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,9 / 13,9s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 210km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,2m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Leuk, royaal ingericht, maar niet de grootste qua kofferbakmaat. De auto is zeker erg handig en leuk. De motor en transmissie zijn goed, het verbruik is matig, maar dit alles steekt niet boven het gemiddelde uit. Dit betekent zeker veel goede auto voor goed geld, wat verder onopvallend of teleurstellend is.
Wij prijzen en verwijten
mooi en modern ontwerp
nut
rijke uitrusting
spaargeld
we missen de grote kofferbak met platte bodem en de achterbank neergeklapt
wegligging en comfort na een slechte weg en wanneer het rijtempo dynamisch wordt
