Korte test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Probeer niet te hard om de veranderde vorm te herkennen: de voorkant van de auto is iets verbeterd, hij is nu agressiever en vooral de koplampen zijn veranderd in LED-technologie. Op deze manier kwam de GT dichter bij andere broers en zussen van deze klasse, zoals de vooruitgang werd weerspiegeld in de BMW-rapporten. De verschillen merk je pas als je naast de parkeerplaats parkeert met de oude versie van de trojka en het liefst overdag, anders mis je ze. Misschien zijn we geen grote BMW-fan? Ze zouden het niet zeggen.
Wat biedt hij nu? Superieur comfort, een achttraps automaat en vierwielaandrijving - zeker als je bedenkt dat onder de motorkap een 135 kilowatt benzinemotor ligt. Wat biedt het niet? Terwijl we dit aan het einde van het seizoen 2016 kregen, toen de wegen al glad waren, is er hier geen achterwielaandrijving of handgeschakelde versnellingsbak, wat het belangrijkste entertainment op de weg zou zijn. Vierwielaandrijving in het Sport + -programma (in tegenstelling tot Sport, Comfort en ECO PRO) helpt bij het inrijden van achteren in bochten met weinig slip aan de achterkant. Ze zeggen dat moderne elektronica veiliger is, maar wij zeggen dat een ervaren bestuurder nog steeds gelukkiger zal zijn als hij tenminste enige rijvrijheid krijgt. Daarom is de test, ondanks eersteklas 4x4 schakelautomatisering, nog steeds leuk genoeg om je te laten glimlachen als je durft.
Maar de ruimtelijkheid zal niet teleurstellen. De al vorige GT 3-serie is echt luxueus in zowel de voor- als achterbank (let op 4824 millimeter lengte, dat is ongeveer 200 millimeter langer dan de andere leden van de 3-klasse, en een individuele wielbasis) vanwege de steeds veeleisender wordende klanten. .. vooral in China flirten ook Duitsland en de Verenigde Staten meer met de vijf dan met de drie. De materialen zijn beter, de test-GT had ook het nieuwste BMW Navigation Professional-systeem, dat zich deze week bewees. Door de combinatie van coupé-, sedan- en wagonvorm is er ondanks de wat ongebruikelijke vorm toch veel ruimte in de koffer: met de basis 520 liter zul je nooit teleurgesteld worden, alleen de verschuifbare achterklep laat dat niet toe bruikbaar. Ik vraag me af of de ski's er gemakkelijk in passen? Gaan!
Er zat zoveel uitrusting in de test BMW 320i xDrive Gran Turismo dat we duizelig werden van een grondige bestudering van de lijst. Actieve koplampen met automatisch schakelen tussen groot- en dimlicht, meerdere camera's voor auto-inspectie, head-up screen, smart key, elektrische achterklep, rijstrookassistent, kritische verkeersbordherkenning, etc. veeleisender, hoewel dit ook de prijs van de auto. Ook noemden we dat de voorstoelen (leer, lijkwade, extra verwarming en speciaal verstelbare stoeldelen) uitstekend zijn, en is het stuursysteem met de extra schoepen het geld waard?
Word dus niet boos als je hem in één oogopslag niet van de oude onderscheidt. Iedereen die hem regelmatig kan kopen (om mee te groeien met het nageslacht) en auto kan rijden, weet wat hem te wachten staat. Sommige eigenaren zijn zelfs stil, om niet snel achter de buren te komen.
tekst: Darko Kobal
foto: аша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €42.800 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €65.774 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 5.000-6.250 tpm - maximaal koppel 270 Nm bij 1.250-4.500 tpm . |
|---|---|
| Energieoverdracht: | vierwielaandrijving - 8-traps automaat - banden 255/45 R 18 W (Continental Conti Sportcontact). |
| capaciteit: | topsnelheid 224 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,3 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-uitstoot 154 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.715 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.210 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.824 mm – breedte 1.828 mm – hoogte 1.508 mm – wielbasis 2.920 mm – kofferbak 520–1.600 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 1°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 4.338 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,3 jaar ( 140 km/u) |
| test verbruik: | 9,3 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 36,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 7e versnelling | 59dB |
оценка
De turbomotor is pittig genoeg, de automatische transmissie is soepel, de cabine is groot, de vierwielaandrijving is veilig en de kofferbak is groot, dus Gran Turismo is moeilijk teleur te stellen.
Wij prijzen en verwijten
gebruiksgemak (ruimte)
machines, apparatuur
comfort, vierwielaandrijving
