Korte test: BMW 220d Active Tourer xDrive
Voor wie op zoek is naar een BMW-merk en ruimtelijkheid, bieden de Beieren nu het antwoord, zelfs met vierwielaandrijving.
Sasha Kapetanovich
In onze eerste test van de eerste echte minivan met een BMW-label, vonden we hem al behoorlijk succesvol. Maar het aanbod breidt zich uit. Wie op zoek is naar meer ruimte zou niet alleen de optie met verlengde carrosserie (Grand Tourer) kunnen overwegen, de kleinere biedt ook een redelijk krachtige oplossing voor vierwielaandrijving. Vergeleken met de motorisering van de Active Tourer, die we in de eerste plaats hebben getest, is hij veel krachtiger en geeft hij samen met de automaat veel rijplezier. De motor is echt geschikt voor een niet al te zwaar voertuig, maar in extreme gevallen kan hij gevuld worden met bagage, en dan moet hij meer dan twee ton vervoeren.
Tegelijkertijd kan de bestuurder genieten van het reactievermogen en, afhankelijk van de rijstijl, de adaptieve werking van de automatische transmissie. Iets minder overtuigend rijden. Op slechte wegen (gerimpeld wegdek) is de overgang tussen twee- of vierwielaandrijving vrij goed waarneembaar. Maar dit geldt alleen voor extreme rijomstandigheden, niet voor normaal rijden. Dan is de Active Tourer verrassend comfortabel, ook al was die van ons uitgerust met het M Sportpakket of grotere velgen en kleinere bandendoorsneden. De lijst met accessoires voor deze testauto was ongelooflijk rijk, en dit is eindelijk terug te zien in de prijs, aangezien het een premium exemplaar was. Er moet echter worden opgemerkt dat de koper veel krijgt voor dit geld, en in tegenstelling tot de praktijk van de eerste geteste Active Tourer, is zelfs ISOFIX-uitrusting op beide buitenste achterstoelen al standaard inbegrepen. Kortom, rijden in een Active Tourer is een soort teken van leven op grote hoogte.
woord: Tomaž Porekar
220d Actieve Tourer xDrive (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | BMW GROUP Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €27.100 |
| Kosten testmodel: | €49.042 |
| Stroom: | 140kW (190 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,4 p |
| Maximale snelheid: | 223 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,8l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.995 cm3 - maximaal vermogen 140 kW (190 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - automatische transmissie met 8 versnellingen - banden 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| capaciteit: | topsnelheid 223 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,3 s - brandstofverbruik (ECE) 5,4 / 4,5 / 4,8 l / 100 km, CO2-uitstoot 127 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.585 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.045 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.342 mm – breedte 1.800 mm – hoogte 1.586 mm – wielbasis 2.670 mm – kofferbak 468–1.510 51 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / kilometerstand: 6.813 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,1 jaar ( 140 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | Meting is bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. S |
| Maximale snelheid: | 223km/u (VIII.) |
| test verbruik: | 8,1 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,7 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,5m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
BMW's eerste echte minivan is een zeer bruikbare auto, maar tegen een hogere prijs.
Wij prijzen en verwijten
motor
automatische versnellingsbak
ergonomie
flexibiliteit van de cabine en kofferbak
productie en kwaliteit van materialen
infotainment en communicatie
bandenvolume
transparantie (vooral de A-stijlen)
onnauwkeurige boordcomputer
