аткий ест: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Wij weten: prestigieuze merk van VAG Group. A3? We weten dat de techniek erg lijkt op de techniek van golf, maar het schrijven van "golf" is niet helemaal politiek correct. De technologie is zorgwekkend, het meest populaire product erop is misschien wel de Golf (als het geen Octavia is ...), maar dat betekent niet dat het "van hem" is.

dus: De Audi A3 is (nog steeds) een prestigieus product uit deze groep op hun waarschijnlijk meest voorkomende platform. Lagere middenklasse.

Het maakt immers niet uit: als de mechanische basis de naam Audi waardig is, zou hij ook de Octavia kunnen heten. En het lijdt geen twijfel: zelfs als je in de A3 zit, blijkt opnieuw dat de voor hen ontworpen cabine, ook gebaseerd op een mechanische basis (platform), waarschijnlijk een van de meest veelzijdige is.

Het dekt niet alleen een breed scala aan bestuurdershoogtes, maar past zich ook perfect aan hun breedte (en lengte) en, belangrijker nog, aan hun smaak aan. Met andere woorden: als je voor het eerst in een A3 stapt, is de kans groot dat je hem snel leert kennen als coureur en een goed gevoel over hem krijgt. Van de rijpositie tot de stuurhendels die zomaar de standaard zouden kunnen worden in de autowereld.

Het verschil in prestige (in vergelijking met neven en nichten) is natuurlijk het meest opvallend aan de binnenkant; de materialen zijn uitstekend qua uiterlijk en aanraking (hier kun je alleen maar discussiëren over de stof van de hoezen, omdat het te ruw is voor de blote huid van de ellebogen), onberispelijke afwerking, ergonomie en uiterlijk zijn onopvallend elegant. Geaccentueerd met matzwart, dat ook een gelijkwaardig alternatief bleek te zijn voor glanzend zwart, maar in de praktijk misschien nog wel beter.

De A3-mechanica die je op de foto's ziet, zijn zuinige opties: een 1,6-liter TDI, Stop / Start, een pijl die je vriendelijk vertelt wanneer je moet schakelen (en in welke versnelling) om het brandstofverbruik te verminderen, plus een beleefde waarschuwing. Let op de schakelpijl op het boordcomputerscherm als deze (pijl) niet per ongeluk zichtbaar is. Plus extra informatie in de boordcomputer, hoeveel meer de motor verbruikt als de airco draait.

De motor heeft een flinke dosis koppel om zijn koets waardig te besturen, en hij houdt ook van bochten: in de tweede versnelling gaat hij gemakkelijk naar 5.000, in de derde ook met veel moeite en in de vierde tot 4.000. het aantal XNUMX is al het maximum.

Het zegt niets, dat is genoeg, vanuit het oogpunt van de gebruiker is het eigenlijk het minst vriendelijk dat er maar vijf versnellingen in de versnellingsbak zitten, waardoor het een beetje onhandig is om te starten (beladen auto, mager, snelle start bij links afslaan) ) dat de versnellingen minder intensief overlappen (hellingen) en dat bij hogere snelheden (als je net in Duitsland bent) de motor te hard draait.

Hetzelfde geldt voor banden: onze beperkingen en boetes zijn op het hoogste niveau, anders zullen wegcriminelen ook "rollen" in droge bochten in snelle bochten, en dan zal de reactie van de auto op het commando via het stuur niet lineair zijn, dus hoe meer ik draai, hoe meer de auto draait. Maar voorbeeldige chauffeurs zullen het nooit merken.

Want zo'n A3 koop je niet voor niets: om een ​​zuinig (en milieuvriendelijk) programma te rijden. In een knappe koets van berucht prestige. Dus waarom niet?

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attractie Comfort Edition

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 77 kW (105 pk) bij 4.400 tpm - maximaal koppel 250 Nm bij 1.500–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 5/205 R 55 W (Michelin Energy Saver).
capaciteit:	topsnelheid 194 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 102 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.320 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.880 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.292 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.423 mm – wielbasis 2.578 mm – kofferbak 370–1.100 55 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / kilometerstand: 7.127 km
Acceleratie 0-100km:	11,8s
402m van de stad:	18,1 jaar ( 125 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,9s
Flexibiliteit 80-120km/u:	16,2s
Maximale snelheid:	194km/u (V.)
test verbruik:	7,8 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,1m
AM tafel:	40m

оценка

• Ergens aan de andere kant is S3, maar in de tijd waarin we leven, en met de projectie die ons belooft, is het precies dat, zo gemotoriseerd, veruit de meest intelligente. Het is verre van traag, maar zuinig. En aangezien dit een Audi is, is hij prestigieuzer, maar beduidend minder praktisch dan een even grote Golf. Om nog maar te zwijgen over Octavia.

Wij prijzen en verwijten

motor: stroomverbruik, koppel

stuurhendels, boordcomputer

materialen in het interieur

rijpositie

versnellingsbak te lang (vijf versnellingen in totaal)

banden (voor verhoogde rij-eisen)

buitenspiegels te laag

geprefabriceerde stof