Korte test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
De schoonheid van Alfie wordt de laatste tijd afgeleid door de opkomende Giulia, maar we weten nog steeds dat het label Quadrifoglio Verde (klavertje vier) altijd de moeite waard is om aandacht aan te besteden. En respect. Zo hadden we in de test de krachtigste versie, die de techniek deelt met de exotische 4C. Op de weg mag het niet ontbreken. Als je niet overtuigd bent door de 18-inch grijze velgen met krachtige banden, moet je rekening houden met de dubbele uitlaatpijpen, de meer uitgesproken voorspoiler en sideskirts, koolstofvezel op de achterspoiler en achteruitkijkspiegels, en grotere vierhoeken. klaverblad aan beide kanten. Omdat de maatregel nog niet compleet is, werd de test ook in matgrijs gekleed, wat een stip aan de i toevoegt met een meerprijs van 1.190 euro. Alsof Monica Bellucci prachtige kanten lingerie droeg, zeg ik je...
Net zoals Monica, hoewel zonde waardig, niet langer de jongste is, zo heeft de Giulietta QV nieuwe items. De basistechnologie, een 1.750 liter turbomotor met 241 pk en een TCT-transmissie met dubbele koppeling, wordt gedeeld met de exotische 4C en beschikt ook over een groot touchscreen dat ons effectief verbindt met infotainment-inhoud. De rijpositie was, ondanks de met leer en alcantara beklede stoelen, niet de beste, omdat ik persoonlijk een getrimd driespaaks sportstuur miste dat een meer longitudinale pasvorm mogelijk zou maken. En de stoelen waren niet smal genoeg, alsof de kopers van deze Alpha's een grotere bilomtrek hadden... Hmm, misschien hebben ze gewoon een grotere portemonnee in hun achterzak? Nou, arm kunnen ze niet zijn want Alpha kost bijna 31.500 euro. Wat zeg je dat we jaloers zijn? Nee, misschien een beetje, want in deze kleur en met deze uitrusting ziet het er echt goed uit, en het geluid van de motor is precies goed om de resterende remmen naar een verticale positie te brengen.
Hoe het ook zij, de machtigste Julia met een geluksklavertje vier is een echte koningin in de stad, razendsnel op de snelweg en ongrijpbaar op de snelweg. Maar niet van de baan. Volgens Auto Magazine voegde de Juliet zich bij de andere testsportwagens die Raceland bezochten. Het beloofde veel, want het heeft een veerkrachtige turbomotor en een DNA-systeem dat onderscheid maakt tussen sport en dagelijks rijprogramma. Met een tijd van 59 seconden en een honderdste staat hij momenteel op de 1e plaats, wat veel bescheidener is dan zijn concurrenten. Het is niet omdat de motor te zwak is, waardoor hij accelereert door koppel, en niet vanwege de trage versnellingsbak, hoewel je op het circuit meer beslissend wilt schakelen, veel minder chassis of tractie.
Ondanks de opname van het meest sportieve rijprogramma, waarbij alleen het elektronische gedeeltelijke sperdifferentieel de handen uit de mouwen moet steken, stoorde het stabilisatiesysteem het rijden te vaak om dit waar te maken - een plezier. Jammer, want het potentieel van technologie is op zijn zachtst gezegd groot. Als een auto een hart zou kopen, zouden waarschijnlijk maar weinig coureurs in deze wereld opzij kijken naar de meest pittige Alfa Giulietti. Hoewel hij op de baan behoorlijk wordt verslagen door veel rivalen. Maar feit is dat auto's op het oog worden gekocht, en tegelijkertijd heeft Juliet met vier bladen zeer goede kaarten op tafel.
tekst: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €16.350 |
| Kosten testmodel: | €31.460 |
| Stroom: | 177kW (241 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 6,6 p |
| Maximale snelheid: | 244 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,0l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.742 cm3 - maximaal vermogen 177 kW (241 pk) bij 5.750 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 1.900 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - automaat met 6 versnellingen - banden 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| capaciteit: | topsnelheid 244 km/u - 0-100 km/u acceleratie 6,8 s - brandstofverbruik (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 162 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.395 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.825 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.351 mm – breedte 1.798 mm – hoogte 1.465 mm – wielbasis 2.634 mm – kofferbak 350–1.045 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / kilometerstand: 14.436 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 15,1 jaar ( 160 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | Meting is bij dit type versnellingsbak niet mogelijk. S |
| Maximale snelheid: | 244km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 11,5 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 35,9m |
| AM tafel: | 39m |
оценка
In de vierbladige Alfa Giulietta prezen we de motor, de versnellingsbak en het DNA-systeem, waartoe natuurlijk de prestaties, het rijgevoel en het geluidsbeeld behoren. Over het brandstofverbruik zijn we minder enthousiast.
Wij prijzen en verwijten
motorprestaties:
motor geluid
Een DNA-rijprogramma kiezen
uiterlijk, uiterlijk
klassieke handrem
brandstofverbruik
ESP is niet volledig uitgeschakeld, zelfs niet in een dynamisch rijprogramma
te klein sportdashboard
rijpositie
