Korte test: Volkswagen Up! 1.0 TSI-beats

Volkswagens Up! De auto, die ook de Seat- en Škoda-versies ontving, reed onlangs met een vernieuwd imago onze wegen op.

Het exterieur is qua design iets aangepast, de voorbumper is opnieuw ingericht, er zijn nieuwe mistlampen geplaatst en ook de koplampen hebben een LED-signatuur gekregen. Ook nieuw zijn enkele kleurencombinaties, er wordt iets meer vrijheid gegeven aan de individualisering van de auto.

Er zijn een paar zichtbare veranderingen binnen, maar ze zijn er nog steeds. Er is nog meer gedaan op het gebied van smartphone-connectiviteit, aangezien Volkswagen nu een app biedt die speciaal is ontworpen voor deze peuterbezitters. Hierdoor kan de gebruiker verbinding maken met de auto en na installatie op een handige standaard op het anker zal de smartphone de functies van een multifunctioneel systeem uitvoeren. De testversie van de Beats was ook uitgerust met een nieuw 300W-audiosysteem dat deze peuter zou kunnen veranderen in een Gavioli-ambassade op vier wielen.

Het hoogtepunt van de nieuwe Upo is de nieuwe 90-liter benzinemotor. Nu ademt hij met behulp van een turbocompressor, dus het vermogen is ook toegenomen tot 160 "pk" met een zeer nuttig koppel van XNUMX Nm. Onnodig te zeggen dat dit voldoende is voor stadstransfers, en zelfs korte ritjes op de snelweg zullen niet intimiderend zijn. Anders blijft het besturen van een baby-Volkswagen een heel plezierige en gemakkelijke taak. Het stuur is recht en nauwkeurig, het chassis is redelijk comfortabel, er is geen reden tot klagen over transparantie en wendbaarheid.

We maten een lager verbruik van de nieuwe Up op een standaarddiagram dan zijn atmosferische voorganger. Met 4,8 liter per 100 kilometer is dit niet helemaal een record, maar het werd (voor hem) behaald door een hoge snelheid op de snelweg. Als u alleen rond de stad en de ingangen van de stad rijdt, kan dit aantal lager zijn.

tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Bekijk de tests van vergelijkbare voertuigen:

Vergelijkingstest: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Vergelijkingstest: Fiat Panda, Hyundai i10 en VW up

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Korte test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 deuren)

Korte test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Korte test: Smart forfour (52 kW), editie 1

Uitgebreide test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 deuren)

Korte test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Up 1.0 TSI Beats (2017)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€12.148
Kosten testmodel:	€13.516

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 160 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/50 R 16 T.
capaciteit:	topsnelheid 185 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-uitstoot 108 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.002 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.360 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.600 mm – breedte 1.641 mm – hoogte 1.504 mm – wielbasis 2.407 mm – kofferbak 251–951 35 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetcondities: T = 14°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.491 km
Acceleratie 0-100km:	11,3s
402m van de stad:	18,7 jaar ( 121 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	13,9s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	17,3s (V.)
test verbruik:	7,1 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	4,8 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,2m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling	60dB