Korte test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Rijden in personenauto's die plaats bieden aan negen personen (inclusief de bestuurder) is iets bijzonders. Dat dachten de inwoners van Dars ook, en sinds dit jaar hebben degenen die in dergelijke auto's rijden het "voorrecht" om te betalen voor het duurdere Sloveense autosnelwegvignet. Is het terecht dat de eigenaren van dergelijke machines harder op de portemonnee slaan, op een ander moment en op een andere plaats. Maar zelfs deze maatregel is een soort bewijs dat deze gesloten opleggers anders zijn dan auto's. Dit is natuurlijk bekend bij iedereen die meer mensen of vracht moet vervoeren.

De Transporter (en twee andere Volkswagen-voertuigen, simpelweg anders genoemd vanwege meer uitrusting en waardevollere materialen, zoals de Caravelle en Multivan) neemt een speciale plaats in onder de opleggers. Dat schrijven we hem uit eigen ervaring toe en dat blijkt ook uit de prijzen van gebruikte auto's.

De testversie met een tweeliter turbodiesel voor 103 kilowatt is de tweede voor de redactie van het tijdschrift Auto. In 2010 testten we voor het eerst een iets rijkere versie, die ook meer kostte (wel 40 duizend euro). Dit keer heeft het geteste model een "speciale" prijs, die natuurlijk geen enkele autodealer in Slovenië meer kan weigeren.

Tegen een lagere prijs krijgt de koper gewoon wat minder, in ons geval bijvoorbeeld zodat er geen schuifdeuren aan de linkerkant zijn. Maar die hebben we helemaal niet nodig bij zo'n zitopstelling als in deze Transporter Kombi. Het is voornamelijk ontworpen om passagiers te vervoeren. Naast twee banken met elk drie zitplaatsen, is er naast de bestuurdersstoel ook een vaste bank, waarop er twee gekneed kunnen worden.

Je zult minder lof voor ruimte horen als alle stoelen bezet zijn, maar het comfort is bevredigend aangezien een dergelijke indeling een compromis is tussen het maximale aantal passagiers en de ruimte van deze bestelwagen. Deze versie lijkt echter meer voor het vervoer van goederen te zijn. Dit blijkt ook uit de mogelijkheid om de stoelen uit het passagierscompartiment te halen en de enorme ruimte te gebruiken voor het vervoer van goederen. Als je zitbanken gaat verwijderen en opnieuw installeren, raad ik je alleen aan om twee taken uit te voeren, omdat de stoelen behoorlijk zwaar zijn en de taak moeilijk is.

Transporter Kombi laat goede prestaties zien. Als je alleen naar de cijfers kijkt, zijn misschien 140 "paarden" niet genoeg voor zo'n machine. Maar dit is het derde vermogensniveau van de Volkswagen-motor. De motor pakt goed uit, en nog verrassender is het bescheiden brandstofverbruik. Dit geldt voor de resultaten van onze testronde, waarbij we naar fabrieken gingen met een verklaring van normaal voertuigverbruik, wat vrij ongebruikelijk is. Het verbruik was ook vrij matig tijdens onze test, natuurlijk is de verwachting dat als we hem laden met een laadvermogen (meer dan een ton) het zal toenemen.

De Transporter verdient ook lof voor zijn rijcomfort op verharde wegen en, in mindere mate, voor zijn geluidscomfort, omdat Volkswagen zeer weinig geschikte stoffen voor de achterkant van de cabine heeft gebruikt om geluiden van onder de cabine te overstemmen. chassis.

Tekst: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Stationwagen 2.0 TDI (103 кВт) KMR

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€31.200
Kosten testmodel:	€34.790
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	12,8 p
Maximale snelheid:	161 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 65 C (Hankook RA16).
capaciteit:	topsnelheid 161 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,7 s - brandstofverbruik (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 198 g/km.
Mas:	leeg voertuig 2.176 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.800 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.892 mm - breedte 1.904 mm - hoogte 1.970 mm - wielbasis 3.000 mm - kofferbak np l - brandstoftank 80 l.

Onze metingen

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / kilometerstand: 16.615 km
Acceleratie 0-100km:	12,8s
402m van de stad:	18,6 jaar ( 121 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	13,5 / 18,2s (W./VI.)
Maximale snelheid:	161km/u (WIJ.)
test verbruik:	9,1 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	7,7 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	45,1m
AM tafel:	44m

оценка

• Deze Transporter lijkt meer op een vrachtwagen dan op een bus. Verras met een krachtige en zuinige motor.

Wij prijzen en verwijten

motor en transmissie

ruimtelijkheid en gebruiksgemak

brandstof economie

duurzame materialen in het interieur

bestuurders stoel

lichaamszichtbaarheid

onvoldoende koeling en verwarming

geluidsisolatie

zware achterklep

zijschuifdeur alleen rechts

zware zitbank verwijderen

passagiersstoel vast

Vrachtwagenschakelaar