Korte test: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
De kosten van het onderhoud van de distributieriem zijn geen sinecure, en vooral in het huidige economische klimaat betekent dat pijn bij elke grote onderhoudsbeurt, en met deze motor, die een gezamenlijk product is van de ingenieurs van Renault en Nissan, zijn die kosten nu geëlimineerd. Prijzenswaardig!
Hoewel de Fluence een wereldwijde auto is, hebben we natuurlijk limousinekopers. Omdat elk van hen er vandaag toe doet, besloot Renault om deze nieuwste sedan ook voor thuis aan te bieden.
Als je door de auto loopt, blijkt dat ze zich bij het ontwerpen aan de gouden wetten van het limousinedesign hebben gehouden. De auto heeft aangename bewegingen, hoewel ze geen revolutie zochten. Soms is het ook beter dan experimenteren, vooral als je gokt op een groter aantal potentiële kopers. We houden van de voorkant, die goed past bij de huidige ontwerprichtlijnen die zijn uiteengezet in de nieuwste generatie Clio en die momenteel ook op de Captur te zien is. Ook de test Fluence was rijk uitgerust, dat was ook aan de buitenkant te merken, want het beeld werd prachtig aangevuld met led-dagrijverlichting en moderne lichtmetalen velgen.
Het interieur voelt ook aan als een frisse kijk op design, en het is eigenlijk een moderne auto en niet alleen een poging om goedkoop iets uit een ander autosegment in het huis onder te brengen. Bij binnenkomst stoorde ons een beetje aan de eigenzinnige werking van de kaart, die overigens via een sensor de deur opent zodra we de deur naderen.
Hij verbergt zijn verwantschap met Megan niet binnenin. De sensoren zijn transparant en het is vrij eenvoudig om toegang te krijgen tot de meeste informatie die Fluence op LCD's kan weergeven. Onze enige zorg was dat we wat tijd besteedden aan het bekijken van het aanbod op het grote middenscherm. Dit touchscreen, dat prima is en zeven inch meet (wat ook niet slecht is), alleen al het doorbladeren van de informatie of de aangeboden opties is een beetje lastig en duurt even voordat het een hele klus wordt. Met Dynamique apparatuur kun je tegen een meerprijs een volwaardige multifunctionele tool krijgen die je favoriete radiostation of muziek afspeelt, een Bluetooth-verbinding, TomTom-navigatie en natuurlijk een telefoonverbinding biedt. Als we achter het stuur kruipen, voelen we de aangename sensatie van een elegante auto, en we zouden alleen willen dat we een iets beter geluidssysteem hadden.
Van binnen is de auto aangenaam voor de passagier en bestuurder, en last but not least biedt hij ook een handige opbergruimte voor kleine spullen of bijvoorbeeld de koffie die je bij een tankstation koopt.
Iets minder ruimte voor passagiers. Volwassen passagiers, vooral als ze iets langer zijn, zitten behoorlijk krap op de achterbank. Niet genoeg ruimte voor knieën of hoofd.
Terwijl we klaagden over de ruimte achter de voorstoelen, complimenteerden we bijna alleen de motor. 1,6-liter turbodiesel met 130 "pk" is krachtig, de auto rijdt goed op de weg, maar verbruikt weinig. In de test reden we makkelijk met een verbruik van iets meer dan zes liter per 100 kilometer. Als we al kieskeurig zijn, hebben we alleen wat meer koppel nodig bij de laagste toerentallen, omdat de turboboring behoorlijk merkbaar is, wat dan resulteert in een iets levendigere lancering, zelfs als we dat niet willen. We hebben geen opmerkingen over vermogen en koppel in het hogere midden- en hogere toerentalbereik.
De goedkoopste Fluence kost je meer dan 14 duizend roebel om te vervangen, met deze motor en uitrusting zo rijk als deze (Dynamique), 21.010 euro, wat niet meer zo goedkoop is.
Tekst: Slavko Petrovčič
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (jaar 2013)
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €19.740 |
| Kosten testmodel: | €21.010 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,1 p |
| Maximale snelheid: | 200 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 W (Michelin Energy Saver). |
| capaciteit: | topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.350 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.850 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.620 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.480 mm - wielbasis 2.700 mm - kofferbak 530 l - brandstoftank 60 l. |
Onze metingen
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / kilometerstand: 3.117 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,2 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,2 / 14,9s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 200km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,1m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De ster van deze auto is de nieuwe 1.6 DCI-motor met 130 pk. Hij is krachtig en verbruikt weinig, maar bespaart vooral door het circuit op regulier onderhoud, ook als de auto nog vele kilometers te gaan heeft. Een goede indruk door het elegante uiterlijk en het hoge niveau van interieuruitrusting wordt enigszins bedorven door goedkope kofferdekselrails en helaas een iets te dure testauto.
Wij prijzen en verwijten
elegante look limousine
R-link
Apparatuur
krachtige motor die weinig verbruikt
het chassis kan niet de prestaties bereiken van een geweldige motor die sneller draait
entree ruimte
gebruiksgemak van de kofferbak
het is niet bepaald goedkoop als je het uitrust
