Korte test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Kleine hybriden zijn populair, sommige gaan als warme broodjes. Zo werden de Nissan Juke, die in de eerste drie maanden van dit jaar al 816 klanten wist te overtuigen, en de Peugeot uit 2008 door slechts 192 klanten gekozen. Wat is er zo boeiend aan Nissan, laten we dat terzijde schuiven. Maar de 2008 is gewoon een leuke kleine auto, iets hoger gepositioneerd dan zijn broer 208, voor wie op zoek is naar meer ruimte in kleinere auto's en vooral comfortabeler zitten en instappen. Tegelijkertijd is zijn uiterlijk zeer elegant, hoewel hij, net als een Peugeot, natuurlijk onopvallend is. Het interieur is zeer aangenaam, ergonomie voldoet volledig aan de verwachtingen. Sommigen zullen, althans in het begin, problemen hebben met het ontwerp van de lay-out en de maat van het stuur.
Dit is vergelijkbaar met de kleinere 208 en 308, en de sensoren voor de bestuurder zijn zo geplaatst dat de bestuurder ernaar moet kijken via het stuur. Zo ligt het stuur als het ware bijna op schoot van de bestuurder. Voor de meesten wordt deze situatie in de loop van de tijd acceptabel, maar voor sommigen niet. De rest van het interieur is gewoonweg prachtig. Het instrumentenpaneel heeft een zeer modern design, waarbij bijna alle bedieningsknoppen zijn verwijderd en vervangen door een centraal touchscreen. Erop rijden is een beetje vaag, vooral bij hoge snelheden, omdat het soms niet lukt om een plek te vinden om met de vingertoppen te drukken, maar bovenal vereist het dat de bestuurder wegkijkt van wat er voor hem gebeurt. Ook hier geldt dat we er bij langdurig gebruik zo aan gewend raken. De positie van de bestuurders- en voorpassagiersstoel zonder commentaar, als de voorpassagiers niet bepaald reuzen zijn, dan is er achterin voldoende ruimte, vooral voor de benen.
Eigenlijk is hij er gewoon, maar door de grootte van de auto zijn er geen wonderen te verwachten. De bagageruimte van 350 liter lijkt ideaal voor algemene transportbehoeften. Allure heeft een lange lijst van standaarduitrusting en bevat veel handige en toch al behoorlijk luxe items (bijvoorbeeld LED-plafondlampen). Er is ook een reeks infotainment-items die passen bij de touchscreen-uitrusting. Via bluetooth is hij eenvoudig aan te sluiten op een mobiele telefoon, handig is de USB aansluiting. Een navigatiesysteem en een boordcomputer maken de perfectie compleet. Onze 2008 had een extra optie voor (semi)automatisch parkeren, wat eenvoudig genoeg lijkt om te gebruiken. Het hart van 2008 is echter een nieuwe 1,6-liter turbodieselmotor met het label BlueHDi. Deze heeft zich enige tijd geleden al behoorlijk goed bewezen in de "broederlijke" DS 3.
Ook hier wordt bevestigd dat de ingenieurs van PSA geweldig werk hebben geleverd met deze versie. Hij is iets krachtiger dan de e-HDi-versie (met 5 "pk"), maar het lijkt erop dat dit echt een motor is met uitstekende eigenschappen (acceleratie, topsnelheid). Een belangrijk onderdeel van de indruk is bescheidenheid in termen van brandstofverbruik. In onze standaardronde was dat 4,5 liter per 100 kilometer en het testgemiddelde is best acceptabel 5,8 liter per 100 kilometer. De laatste verrassing is echter het prijsbeleid van Peugeot. Iedereen die besluit om van dit merk te kopen, moet heel voorzichtig zijn met de prijs. Dat blijkt althans uit de gegevens van de distributeur, die ons in 2008 hebben verstrekt. De prijs van de testauto met alle toebehoren (behalve automatisch parkeersysteem, 17 inch velgen en zwart metallic lak) was 22.197 18 euro. maar als de koper besluit te kopen met financiering van Peugeot, zal dat iets minder dan XNUMX duizend zijn. Echt exclusieve prijs.
woord: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €13.812 |
| Kosten testmodel: | €18.064 |
| Stroom: | 88kW (120 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,6 p |
| Maximale snelheid: | 192 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,7l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 50 V (Goodyear Vector 17Seasons). |
| Mas: | leeg voertuig 1.200 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.710 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.159 mm - breedte 1.739 mm - hoogte 1.556 mm - wielbasis 2.538 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 50 l. |
| Doos: | 350-1.172 l. |
Onze metingen
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / kilometerstand: 2.325 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,3 jaar ( 130 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,7 / 26,2s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 192km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 5,8 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,5 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,0m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Zijn krachtige en zuinige turbodieselmotor, verhoogde carrosserie en meer zitplaatsen maken hem tot een betaalbare en moderne oplossing.
Wij prijzen en verwijten
stille maar krachtige motor
brandstof economie
rijke uitrusting
makkelijk te gebruiken
Grip Control-systeem
brandstoftank openen met een sleutel
het heeft geen verplaatsbare achterbank
