Korte test: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford noemt de sportiefste versies ST, dus je zou kunnen denken dat de ST-Line aanduiding een beetje misleidend is. Maar dit is echt alleen op het eerste gezicht, want ze hebben veel moeite gestoken in de keuze van de uitrusting en met slechts een paar accessoires een iets ander karakter van de auto gecreëerd dan wat het Titanium-label biedt. Allereerst is het uiterlijk wat hem onderscheidt van de rest van de Focuses, omdat hij verschillende bumpers heeft. Andere dingen die hem anders maken, zijn natuurlijk de lichtgewicht 15-spaaks wielen, contrastgestikte sportstoelen voorin, een driespaaks met leer bekleed stuurwiel, een versnellingspook en een paar andere kleine details.
Verras met comfort tijdens het rijden, ondanks dat hij een sportiever onderstel heeft gekregen, dus samen met zijn uitstekende ligging op de weg geeft hij de bestuurder echt veel rijplezier. De motor is absoluut krachtig genoeg, hoewel de 150-liter turbodiesel "slechts" een gewone XNUMX "pk" is. Dat gezegd hebbende, is het vermeldenswaard dat "dorst" ook matig was en dat de gemiddelde inname in ons tempo minder overtuigend was.
Natuurlijk vonden we ook een paar minder interessante features. De vrij brede voorkant van de middenconsole is nog vervelender tijdens het rijden. Het touchscreen voor veel functies is handig geplaatst zodat de bestuurder de berichten en gegevens erop met een snelle blik kan zien, maar het is vrij afgelegen, dus u moet uzelf helpen door uw handpalm op de onderkant van het scherm te plaatsen. rand weergeven. De breedte van de console zit ook in de weg, waardoor er minder ruimte is voor de rechtervoet van de bestuurder. Verder blijkt de Focus een zeer nuttig en goed doordacht voertuig te zijn, en er zijn geen tekenen dat zijn levensduur het einde nadert.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Читать дальше:
Ford Focus RS
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Focus ST-Lijn 2.0 TDCI (2017)
Basisgegevens
| Verkoop: | Auto DOO-top |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €23.980 |
| Kosten testmodel: | €28.630 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.997 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 370 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50 W (Goodyear Efficient Grip). |
| capaciteit: | topsnelheid 209 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-uitstoot 105 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.415 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.050 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.360 mm – breedte 1.823 mm – hoogte 1.469 mm – wielbasis 2.648 mm – kofferbak 316–1.215 60 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| Meetcondities: T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.473 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,7 jaar ( 135 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,7 / 13,0s (W./VI.) |
| test verbruik: | 6,7 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,7 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,6m |
| ben meja: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
оценка
Deze Focus is snel en aantrekkelijk, maar rijdt ook comfortabel en is een koopje.
Wij prijzen en verwijten
brede voorkant van de middenconsole
infotainmentbediening
