Korte test: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Dus, dwalend door de straten van de stad, vroegen we ons af waarom een man (eigenlijk een bedrijf) een klein busje kocht voor € 11.050. De eerder genoemde pizzabezorgers zijn veel goedkoper, zelfs de prijzen voor nieuwe kleine stadsbusjes beginnen onder de tienduizenden.
We weten dat de Yaris een brave jongen is, en hetzelfde geldt voor de achterbank en de versie met raam: het is een goed gemaakte en lust voor het oog machine met behoorlijke rijkwaliteit en een aangenaam zacht stuur, hoewel (ontwerp) het al weet de levensduur van de huidige Yarisa loopt af.
Er zijn voldoende lades en opbergruimte binnenin, de materialen (vooral als je de auto als werkende haken bekijkt) zijn van goede kwaliteit, de anders kleine stoelen zijn behoorlijk stevig, en de enige "fout" is de installatie van een knop om controle over de rit. computer: het heeft zijn plaats gevonden in de sensoren, dus het veranderen van het display tijdens het rijden is een gevaarlijke aangelegenheid.
De testmotor had een cilinderinhoud van een liter (er is ook een 1,3-liter motor met 100 "pk" verkrijgbaar), en aangezien we nooit meer dan honderd kilogram vracht hebben vervoerd, was 51 kilowatt maximaal vermogen voldoende. Hij ontwikkelt een snelheid tot 170 kilometer per uur, maar al op het nummer 150 op digitale meters "schreeuwt" hij met bijna 5.000 tpm, en hij moet ook minstens drieduizend tpm in de stad draaien voor snelle levering.
Omdat de motor slechts drie cilinders heeft, stoot hij iets meer trillingen uit bij stationair toerental, maar hij loopt helemaal niet ruw of goedkoop. Het verbruik in de tests liep op tot bijna acht liter als we haast hadden, en zakte naar zes liter per honderd kilometer als we matig gas gaven. We moeten hulde brengen aan de transmissie, de auto voor volwassenen is een klasse hoger.
In plaats van een achterbank in de bagageruimte is er een harde platte bodem bedekt met stof die al gebarsten is. Met een bagageruimte die groot genoeg is, past er meer in de bus dan je denkt, maar de lading mag niet te zwaar zijn: als je ver landinwaarts gaat, krijgt je rug er last van.
Het antwoord op de vraag uit de eerste alinea: bij Yaris blinkt de eigenaar uit op twee vlakken, namelijk kwaliteit en imago. Ook bij het aanleveren van eco-sinaasappels wordt hiermee rekening gehouden.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €11.050 |
| Kosten testmodel: | €11.400 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 51kW (69 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 15,7 p |
| Maximale snelheid: | 155 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 998 cm3 - maximaal vermogen 51 kW (69 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 93 Nm bij 3.600 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| capaciteit: | topsnelheid 155 km/u - 0-100 km/u acceleratie 15,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,0 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 118 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.060 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.440 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.785 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.530 mm - wielbasis 2.460 mm - kofferbak. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 42 l |
| Doos: | 1.158 |
Onze metingen
| T = 9°C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerstand: 16.357 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,5 jaar ( 113 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 14,2s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 22,0s |
| Maximale snelheid: | 170km/u (V.) |
| test verbruik: | 6,4 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 45,7m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
Van onze lippen: Yaris Wang is een goede koerier. Of het geschikt is voor uw bedrijf en of u bereid bent om een goede 11 duizend te betalen - we weten het niet.
Wij prijzen en verwijten
vakmanschap
behendigheid
prettige rijeigenschappen, rijgevoel
Overdragen
capaciteit op maat
installatie van boordcomputerknoppen en dagteller
het substraat in het laadruim hakken
geen USB-poort
luid fluitje binnen bij achteruitrijden
