Verf "Raptor". Voor-en nadelen

Wat is Raptor-verf?

Raptor-coating in de traditionele zin is niet bepaald verf. Dit is een polymere samenstelling met meerdere componenten. De exacte lijst van componenten waaruit de verf bestaat, evenals de productietechnologie, wordt niet bekendgemaakt door de fabrikant. Het is echter bekend dat Raptor U-Pol een inherent sneldrogend polymeer is dat niet het klassieke warme applicatieschema vereist.

Er zijn veel verschillen tussen Raptor-lakken en conventionele lakken die worden gebruikt bij het schilderen van auto's in fabrieken. Ten eerste is deze verf een exclusief product. Er zijn vergelijkbare verbindingen op de markt in kleine hoeveelheden, maar ze zijn verre van origineel in hun kenmerken. Terwijl autolakken door veel bedrijven worden gemaakt. Ten tweede wordt deze coating niet gebruikt in de productie van transportbanden voor auto's. Wat kan niet gezegd worden over kleine fabrieken die verschillende metalen constructies vervaardigen.

Ook wordt Raptor-polymeerverf zelden gevonden op de markten of in kleine regionale winkels. Het wordt voornamelijk verkocht in grote partnerwinkels van het bedrijf, wat vroeger werd verklaard door de lage prevalentie en het zwakke vertrouwen van automobilisten. Hoewel de laatste tijd, vanwege de groeiende vraag, het steeds vaker in de kleine detailhandel verschijnt.

Afzonderlijk is het de moeite waard om de nuances van applicatietechnologie te noemen. Het zogenaamde shagreen - een fijnkorrelig reliëf op het oppervlak van de verf - is een variabele waarde. De grootte van de korrels, hun frequentie en structuur op het geverfde oppervlak zijn sterk afhankelijk van de bereidingswijze van de verf en het proces van aanbrengen. Simpel gezegd, als je dezelfde verf aan twee schilders geeft, krijg je een coating met verschillende ruwheden. Zelfs de kleur zal iets anders zijn.

Deze eigenschap van de lak zorgt ervoor dat u bij plaatselijke beschadiging minimaal het gehele element moet overschilderen. Bij Raptor-verven kunnen geen standaardprocedures met de selectie of vloeiende kleurovergang worden uitgevoerd. Bovendien moeten de master en het gereedschap dat tijdens het werk wordt gebruikt hetzelfde zijn als tijdens het eerste schilderij. Anders kan de textuur van het shagreen-leer verschillen van de rest van de carrosserie-elementen.

Hoeveel kost Raptor verf?

Raptor-verf wordt verkocht in gewone plastic of metalen containers. Er zijn flessen te koop die direct op het spuitpistool gemonteerd kunnen worden.

De prijs per 1 liter is in vergelijking met conventionele autolakken ongeveer 50-70% hoger. De kosten van 1 liter Raptor-verf, afhankelijk van de kleur, vorm van release en klasse, liggen in de buurt van 1500-2000 roebel.

De laatste tijd is er veel vraag naar Raptor-verf in spuitbussen. Ondanks de handiger vorm van vrijgave, zijn de kosten niet veel hoger dan in conventionele containers.

Professionele verfwinkels kopen deze verf in bulk in de eenvoudigste, onvoorbereide vorm, waarna ze deze zelf klaarmaken. Meesters die betrokken zijn bij het schilderen van carrosserieën en andere metalen oppervlakken, leiden door oefening de nodige consistentie af van de voorbereide verf en de technologie van het werk.

Roofvogel in een ballon. Wat is het en hoe breng je een roofvogel op de juiste manier aan?

Voors en Tegens

Laten we eerst de voordelen van de Raptor-polymeercoating analyseren.

1. Ongebruikelijke, authentieke uitstraling van de afgewerkte coating. Dit punt kan worden toegeschreven aan de tekortkomingen. Bij het kiezen van een categorie voor deze functie werden veel opnieuw gespoten auto's bekeken. En als we kijken naar de zwarte versie van de Raptor-coating, dan is de ongebruikelijke textuur van de afgewerkte laag zeker een pluspunt. Het is op zijn minst moeilijk om geen aandacht te schenken aan een auto die in zo'n ongebruikelijke kleur is geverfd.
2. Ongelooflijk sterke bescherming tegen mechanische impact. De polymeercoating die door Raptor-verf wordt gevormd, is vele malen beter bestand tegen mechanische belasting dan conventionele lakken. Het is moeilijk om er krassen op te maken zodat de kras zichtbaar blijft. En zelfs als een scherp voorwerp erin slaagt een zichtbaar merkteken achter te laten, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om de polymeerfilm tot metaal te vernietigen. Maar er is hier één kanttekening: de coating moet volgens de techniek worden aangebracht en daarna minimaal drie weken staan ​​totdat deze volledig is uitgehard.
3. Bescherming van het lichaam tegen vocht en lucht. Als de verflaag volgens de technologie wordt aangebracht en niet beschadigd is, ontstaat er een polymeerbescherming die het metaal betrouwbaar isoleert van externe chemische invloeden.
4. Bestand tegen extreme temperaturen en UV-stralen. Raptor-verf is absoluut ongevoelig voor dit soort invloeden en verandert op geen enkele manier van kleur of textuur.

Er zijn verven "Raptor" en nadelen.

1. Lage hechting. Afgewerkte Raptor zal in stukken schilferen als het wordt aangebracht op een onvoorbereid glanzend oppervlak.
2. De complexiteit van zelftoepassing in termen van naleving van technologie. Voor een goede hechting zal het nodig zijn om alle 100% van het te schilderen oppervlak te behandelen met een grofkorrelig schuurmiddel. Kleine gebieden die geen dicht netwerk van inkepingen hebben, kunnen na verloop van tijd afbrokkelen.
3. De onmogelijkheid van lokale eliminatie van het defect. Bij ernstige schade is minimaal een volledige herschildering van het element vereist.
4. De variabiliteit van het eindresultaat hangt af van de methode van voorbereiding van de verf en de technologie om deze op het te schilderen oppervlak aan te brengen.
5. Potentieel voor latente corrosie. De Raptor-verf pelt het metaal af in één stevige korst. Er zijn gevallen waarin de externe polymeercoating zijn integriteit behield, maar door een kleine beschadiging ontwikkelde zich er actief een corrosiecentrum onder. In tegenstelling tot conventionele autolakken laat dit type lak op grote oppervlakken los, maar verkruimelt het niet, maar behoudt het zijn uiterlijke integriteit.

Ondanks het vrij grote aantal tekortkomingen, wint deze verf aan populariteit onder automobilisten in Rusland.

Beoordelingen van auto-eigenaren

De meeste automobilisten spreken goed over de Raptor-lak. Dit is waar de specificiteit van het probleem in het spel komt. Carrosserie opnieuw schilderen is een dure onderneming. En als je bedenkt dat je in een ongebruikelijk formaat moet schilderen, in plaats van auto-glazuur, het hele lichaam in een polymeer moet blazen, wordt het duidelijk: voor een dergelijke beslissing bestuderen autobezitters het probleem grondig en doen dit werk niet " willekeurig".

Deze verf krijgt vooral goede recensies vanwege de zeer hoge weerstand tegen invloeden van buitenaf. Boswachters, jagers en vissers die met hun voertuigen door de bossen en off-road rijden, waarderen het vermogen van Raptor-coatings om schurende modder, rotsen en boomtakken te weerstaan.

Uit de negatieve recensies over Raptor-lakken glipt onvrede bij automobilisten vaak door het plaatselijk afbladderen van de coating en de onmogelijkheid van spotreparaties met een acceptabel resultaat. Dit probleem is vooral relevant voor kunststof elementen. Het komt voor dat bijna de helft van de coating per keer van de bumper of het lijstwerk valt.

Meestal beslissen automobilisten met een avontuurlijke inslag over dergelijke experimenten. Degenen die niet bang zijn om nieuwe dingen te proberen. Wie probeert bijvoorbeeld "Titan" of beschermende verbindingen zoals "Bronecor" te verven. En vaak eindigen dergelijke experimenten met positieve emoties.

U-Pol Raptor - Lada Priora Project