Kono na de kroon: de introductie van Hyundai Kono
Kona is eigenlijk een kleine stad op het grootste Hawaiiaanse eiland, goed ontwikkeld op het gebied van toerisme. Met de Kona belooft Hyundai een aanvulling te zijn op de business class die de Nissan Juke lanceert. Qua vorm volgden de Zuid-Koreanen zeker het voorbeeld van Jook, al gingen ze niet zo'n "afgewezen" richting in. De opnieuw ontworpen voorkant met dagrijverlichting en richtingaanwijzers op de motorkap is absoluut een compleet nieuwe interpretatie voor Hyundai. Het agressieve uiterlijk van het masker wordt verzacht door de rest van het lichaam, zodat ze er vanaf de achterkant van Kona erg mooi uitziet en niet langer aanstootgevend is. Qua afmetingen verschilt het exterieur van de auto praktisch niet van concurrenten in de klasse.
De ontwerpbenadering van het interieur is niet verrassend. Vrij rustig ontwerp, dat wordt gedomineerd door donker plastic, de eigenaar kan inserts van zijn eigen kleurencombinatie toevoegen. Qua ruimte is hij beslist beter dan die van de Juk, vooral op de achterbank.
De Kona zal binnenkort in de verkoop gaan op de binnenlandse, dat wil zeggen de Zuid-Koreaanse markt, in Europa verwachten we hem kort na de officiële beurspremière op de Frankfurt Motor Show. Aangezien er nog veel tijd over is voor de start van de verkoop, zijn er nog geen prijzen bekend gemaakt. Het is al bekend dat er aan het begin van de verkoop twee sets motoren beschikbaar zullen zijn: met een kleinere driecilinder turbobenzinemotor en een literinhoud (120 "pk"), zal hij verkrijgbaar zijn met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorgemonteerd. Vierwielaandrijving, een krachtigere 177 pk sterke turbobenzinemotor zal worden gekoppeld aan een zeventraps transmissie met dubbele koppeling en vierwielaandrijving. Turbodiesels? Hyundai belooft ze volgend jaar. Dan zal, zoals de meeste automerken nu verwachten, duidelijker worden wat de mogelijkheden van kleinere turbodieselmotoren zullen zijn, gezien de ontwikkeling van nieuwe normen voor de hoeveelheid koolmonoxide en diverse andere toegestane gassen en fijnstof in Europa. Hyundai kondigt twee versies van de nieuwe 1,6-liter turbodiesel aan: 115 en 136 pk. Iets later, maar waarschijnlijk volgend jaar, krijgt Kona ook een elektrische aandrijving (vergelijkbaar met wat we kennen van Ioniq).
Misschien is iemand anders geïnteresseerd in het "mechanische" deel van de Kone? De vooras is "klassiek", met veerpoten (McPherson), de achteras is een gewone halfstijve as (voor versies met voorwielaandrijving), anders is hij multidirectioneel. Ondanks zijn meer stedelijke uitstraling kan de Kono ook worden gebruikt om over grotere stoepranden of minder moeilijk terrein te rijden – de onderkant van de auto is 170 millimeter boven de grond. Het gewicht van de auto (in de versie met vierwielaandrijving) lijkt een beetje buiten de klasse, hoewel Hyundai zegt dat ze sterk, lichtgewicht plaatstaal uit hun eigen Koreaanse fabriek zullen gebruiken om de carrosserie te bouwen.
Hyundai heeft aangekondigd dat het alle Kones standaard zal uitrusten met een automatisch remsysteem (AEB) dat met behulp van een camera en een radarsensor normale obstakels (auto's) en voetgangers voor de auto kan detecteren en bovendien in drie fasen werkt. De basis is een waarschuwing aan de bestuurder (zichtbaar en hoorbaar) met voorbereidende voorbereiding van de rem, afhankelijk van de verwachte kans op een botsing; als het systeem echter vaststelt dat er een aanrijding dreigt, remt het automatisch af. Het werkt bij elke snelheid boven de acht kilometer per uur. De rest van de veiligheidsvoorzieningen zijn tegen meerprijs beschikbaar voor klanten, van waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, automatisch dimmende koplampen, waarschuwing voor bestuurderfocus, dodehoekdetectie tot achteruitrijwaarschuwing.
De geclaimde hardware om de driver permanent te verbinden met de virtuele wereld (nou ja, internet) hangt ook af van een ander hardwareniveau. Standaard heeft de Kona een vijf-inch middendisplay (monochroom) dat een radio, bluetooth-connectiviteit en AUX- en USB-aansluitingen biedt. Bij het kiezen van een XNUMX-inch kleuren-touchscreen is er wat extra uitrusting beschikbaar - een achteruitkijkcamera bij het achteruitrijden of verbinding maken met smartphones (Apple en Androids). De derde optie is een XNUMX-inch kleurenscherm dat de klant een abonnement van zeven jaar op Hyundai Live geeft, evenals XNUMXD-kaarten voor het navigatiesysteem met zeven jaar continue updates.
De Kona markeert een nieuwe stap in de plannen van Hyundai om tegen 2021 de leidende Aziatische fabrikant op de Europese markt te worden. Hiervoor zullen naast Kona nog een heleboel andere nieuwe producten (modellen en versies) worden gepresenteerd, Hyundai claimt dat het er 30 zullen zijn.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Hyundai en Tomaž Porekar
