Airco in de auto in de winter. Waarom is het de moeite waard om te gebruiken?
Het is algemeen aanvaard dat we de airco in de zomer alleen gebruiken om de auto te koelen. Bij correct gebruik levert het echter een belangrijke bijdrage aan de verbetering van de verkeersveiligheid. Vooral op regenachtige, herfst- en winterdagen.
In tegenstelling tot wat het lijkt, is het werkingsprincipe van het hele systeem niet ingewikkeld. De airconditioner is een gesloten systeem dat bestaat uit verschillende elementen, evenals stijve en flexibele leidingen. Het geheel is opgedeeld in twee delen: hoge- en lagedruk. In het systeem circuleert een conditionerende factor (momenteel is de meest populaire stof R-134a, die geleidelijk door fabrikanten wordt vervangen door het minder milieubelastende HFO-1234yf). Compressoren en koelmiddelexpansie kunnen de temperatuur van de lucht die door het airconditioningsysteem stroomt verlagen en tegelijkertijd het vocht eruit verwijderen. Hierdoor verwijdert de airconditioner, ingeschakeld op een koude dag, snel de condensatie van de autoruiten.
In de koelvloeistof wordt een speciale olie opgelost, die tot taak heeft de airconditioningcompressor te smeren. Deze wordt op zijn beurt meestal aangedreven door een hulpriem - behalve in hybride voertuigen waar elektrisch aangedreven compressoren (samen met speciale diëlektrische oliën) worden gebruikt.
De redactie adviseert:
Bestuurder verliest zijn rijbewijs niet voor te hard rijden
Waar verkopen ze "gedoopte brandstof"? Lijst met zenders
Automatische transmissies - bestuurdersfouten
Wat gebeurt er als de bestuurder op de knop met het sneeuwvlokpictogram drukt? Bij oudere voertuigen kon de compressor met een viskeuze koppeling worden aangesloten op een poelie die werd aangedreven door een hulpriem. De compressor stopte met draaien na het uitschakelen van de airconditioner. Tegenwoordig wordt steeds vaker een elektronisch gestuurde drukklep gebruikt - de compressor draait altijd en het koelmiddel wordt alleen gepompt als de airconditioner aan staat. "Het probleem is dat de olie oplost in het koelmiddel, waardoor maandenlang rijden met uitgeschakelde airconditioning leidt tot versnelde slijtage van de compressor", legt Constantin Yordache van Valeo uit.
Daarom moet de airconditioner vanuit het oogpunt van de duurzaamheid van het systeem altijd worden ingeschakeld. Maar hoe zit het met het brandstofverbruik? Stellen we onszelf niet bloot aan een stijging van de brandstofkosten door op deze manier voor airconditioning te zorgen? “Fabrikanten van airconditioningsystemen zijn constant bezig om ervoor te zorgen dat compressoren de motor zo min mogelijk belasten. Tegelijkertijd neemt het vermogen van de motoren die op auto's zijn geïnstalleerd toe, en in relatie daarmee wordt de airconditioningcompressor steeds minder belast. Door de airconditioning aan te zetten, stijgt het brandstofverbruik met een tiende van een liter per 100 kilometer”, legt Konstantin Iordache uit. Aan de andere kant houdt een vastzittende compressor veel meer in dan alleen een nieuwe compressor en hermontage. "Als er metaalvijlsel in het airconditioningsysteem verschijnt als gevolg van een vastzittende compressor, moet ook de condensor worden vervangen, omdat er geen effectieve methode is om het zaagsel uit de parallelle buizen te spoelen", merkt Konstantin Iordache op.
Vergeet daarom niet om regelmatig, minstens eens in de twee jaar, de airconditioner te onderhouden, de koelvloeistof te verversen en, indien nodig, de olie in de compressor te verversen. Het belangrijkste is echter dat de airconditioner het hele jaar door moet worden gebruikt. Dit vermindert het risico op schade aan het systeem aanzienlijk en verhoogt de rijveiligheid door beter zicht achter het stuur.
Zie ook: Seat Ibiza 1.0 TSI in onze test
