Airconditioning werkt niet: hoe voorkom je de opwarming van de aarde in je auto

Zomerse autoritten met de linkerelleboog uit het raam en de rest van de ramen open voor totale ventilatie van de cabine behoren tot het verleden. De meeste automobilisten hebben tegenwoordig airconditioningsystemen in hun auto's die het rijden in de hitte comfortabel maken. Airconditioningsystemen voor auto's zijn echter complexe en kwetsbare apparaten in moeilijke wegomstandigheden. Is het mogelijk om de storingen die in de airconditioner zijn ontstaan ​​snel vast te stellen en is het de moeite waard om ze zelf te verhelpen?

De airconditioner in de auto werkt niet - oorzaken en hun eliminatie

Een airconditioner die niet aangaat of aangaat, maar de passagiersruimte niet koelt, leidt tot een even triest resultaat, hoewel de redenen hiervoor aanzienlijk kunnen verschillen. De meest voorkomende storingen aan de airconditioning van de auto worden veroorzaakt door:

• tekort aan koelmiddel;
• vervuiling van airconditioning;
• belangrijkste obstakel;
• compressor probleem;
• falen van de condensator;
• uitval van de verdamper;
• ontvanger storing;
• falen van de thermostatische klep;
• ventilator problemen;
• falen van de druksensor;
• storingen in de werking van het elektrische systeem.
  

  Dit is hoe het airconditioningsysteem in een auto werkt.

Onvoldoende koelmiddel

Als er een tekort is aan koelmiddel in de vorm van freon in het systeem, wordt dit automatisch geblokkeerd. In dit geval heeft het geen zin om te proberen de airconditioner in te schakelen met behulp van de besturingseenheid. Niet minder problematisch zijn pogingen om het tekort aan freon in het systeem onafhankelijk te compenseren. Experts zeggen dat het technisch onmogelijk is om deze operatie in een garage uit te voeren. Vooral als er een koelmiddellek in het systeem zit, dat u niet zelf kunt opsporen. Pogingen van sommige automobilisten om het systeem zelf met R134 freon te vullen met behulp van een spuitbus, eindigen vaak in een waterslag die de airconditioning uitschakelt. Professionals bij het servicestation vullen het airconditioningsysteem met freon met behulp van een speciale installatie en rekenen voor de service tussen de 700 en 1200 roebel.

Deskundigen raden af ​​om het klimaatsysteem zelf met freon te vullen, hoewel sommige automobilisten dit met wisselend succes doen.

Airco vervuiling

Dit probleem is de meest voorkomende oorzaak van het falen van het automatische coderingssysteem. Ophopend vuil en vocht veroorzaken corrosie op de leidingen en de condensor, wat uiteindelijk leidt tot drukverlaging van het koelcircuit. Om dit fenomeen te voorkomen, moet u uw auto vaker wassen met een wasstraat, of de motorruimte niet vergeten bij het wassen van uw auto. Symptomen van overmatige vervuiling van de airconditioning zijn:

• systeem kan niet worden ingeschakeld;
• spontane uitschakeling bij inactiviteit in een file;
• uitschakelen bij rijden met lage snelheid.

Dit fenomeen wordt verklaard door oververhitting van het apparaat, wat leidt tot een toename van de druk in het circuit en de daaropvolgende automatische uitschakeling van het systeem. Bij hoge snelheden zorgt het intensief blazen van lucht van de componenten van het airconditioningsysteem ervoor dat deze afkoelen en de airconditioning weer wordt ingeschakeld. Deze situatie is een duidelijk signaal voor een grondige wasstraat.

In deze staat is het onwaarschijnlijk dat het airconditioningsysteem comfortabele omstandigheden in de cabine creëert.

Verstopping van het circuit

Deze omstandigheid is een voortzetting van het bovenstaande en is een van de meest voorkomende redenen voor het falen van het airconditioningsysteem. Vuilophoping tijdens het gebruik van een auto in de bochten van de snelweg en in gebieden met lage druk leidt tot de vorming van files die de circulatie van het koelmiddel verhinderen en de airconditioner in een nutteloos apparaat veranderen. Bovendien komt de prestatie van de compressor in gevaar, die een gebrek aan smeermiddel begint te ervaren dat met freon wordt geleverd. En vanaf hier is het niet ver van het vastlopen van de compressor - een erg dure storing. Om de verstopping van het circuit te verhelpen, moet u een deel van de airconditioner demonteren en de leiding onder druk doorspoelen.

Een ander probleem dat kan optreden bij het functioneren van het circuit is vaak de drukverlaging. Meestal leidt dit tot vervorming van afdichtingen en pakkingen onder invloed van klimatologische en externe factoren. Hetzelfde kan gebeuren met de hoofdslangen. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de onderdelen van het hoofdcircuit die onbruikbaar zijn geworden te vervangen, wat aan te raden is om dit in een servicestation te doen. En als preventieve maatregel moet u de airconditioner in de winter ook minstens 2 keer per maand aanzetten en 10 minuten laten werken. Maar tegelijkertijd moet eraan worden herinnerd dat de airconditioning in de winter alleen kan worden ingeschakeld als de cabine warm is.

Compressor defect

Gelukkig komt dit probleem zelden voor, aangezien de oplossing ervan, zoals reeds vermeld, kostbaar is. En het leidt tot slijtage van het apparaat door langdurig gebruik of een gebrek aan smering. De laatste factor is de belangrijkste en is een gevolg van de hierboven besproken redenen. Bovendien kan een vastzittende compressor ervoor zorgen dat de airconditioner te lang draait zonder hem aan te zetten. In de meeste gevallen moet een vastgelopen compressor worden vervangen, wat alleen kan worden gedaan met de hulp van specialisten.

Het is veel gemakkelijker om het probleem op te lossen dat samenhangt met het niet werken van de compressor vanwege de toestand van de aandrijfriem. Als het verzwakt of volledig gescheurd is, moet het worden vastgedraaid of worden vervangen door een nieuw exemplaar. Beide operaties liggen binnen de macht van elke automobilist. Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om de aandrijfriem regelmatig te inspecteren. Zelfs als het normaal gespannen is, zou een kleine beschadiging ervan al een signaal moeten zijn voor vervanging.

Zo ziet het belangrijkste onderdeel van het airconditioningsysteem eruit

Condensator defect

De condensor van het airconditioningsysteem, die zich voor de radiator van de auto bevindt, wordt tijdens beweging blootgesteld aan tegemoetkomende lucht, die vocht, vuil, stof, puin en insecten met zich meebrengt. Dit alles verstopt de condensorcellen en vertraagt ​​​​warmtewisselingsprocessen aanzienlijk, waardoor het apparaat oververhit raakt. Dit heeft direct effect als de auto in de file staat of als er op lage snelheid wordt gereden, zoals hierboven al vermeld.

Dit onderdeel van het klimaatsysteem van de auto staat voor de radiateur en neemt al het vuil op dat door de tegemoetkomende lucht wordt meegevoerd.

Om het probleem op te lossen, blaast u de condensor uit met perslucht of spoelt u hem door met water onder hoge druk. In dit geval wordt aanbevolen om het radiatorrooster van de auto te verwijderen, de bevestigingsbouten op de condensor los te draaien en toegang te krijgen tot de achterkant. De aangebrachte insectenverwijderaar kan de condensor binnen een half uur grondig reinigen en benzine kan olieaanslag en andere verontreinigingen eruit verwijderen.

Als er vervormde honingraten op de condensorradiator worden aangetroffen, kunt u deze het beste rechttrekken met houten voorwerpen, zoals een tandenstoker.

Verdamper defect

Vaak gaat het inschakelen van de airconditioning gepaard met het verschijnen van onaangename geuren in de cabine. Hun bron is de verdamper, die zich onder het dashboard bevindt en een radiator vertegenwoordigt. Tijdens bedrijf kan het verstopt raken met stof en vocht ophopen, wat gunstige omstandigheden creëert voor de reproductie van micro-organismen, die onaangename geuren afgeven.

U kunt de situatie zelf corrigeren door een speciaal gereedschap te gebruiken dat in een spuitbus is gespoten. Het is echter handiger om u te wenden tot professionals die beschikken over apparatuur voor biologische en ultrasone reiniging, niet alleen van de verdamperradiator, maar ook van alle aangrenzende luchtkanalen. Dit is des te wenselijker, aangezien een verstopte verdamper naast ongewenste geuren een bron van infectieziekten kan worden.

Het is van dit apparaat dat er een onaangename geur uit de auto kan komen.

Filterdroger defect

Als het auto-airconditioningsysteem zondigt met frequente spontane uitschakelingen en de systeemslangen bedekt zijn met ijs, duidt dit op een storing van de ontvanger, ook wel de filterdroger genoemd. Zijn taak is om vloeistof uit het systeem te verwijderen en het koelmiddel te filteren. Het filter maakt freon vrij van afvalproducten die uit de compressor komen.

Het is niet moeilijk om bij dit apparaat te komen, wat niet gezegd kan worden over zelfdetectie van een lek.

Vaak is de boosdoener voor de drukverlaging van de ontvanger, waardoor deze zijn functies niet meer uitvoert, freon zelf, bijvoorbeeld de klassen R12 en 134a. Het koelmiddel bevat fluor en chloor en vormt in combinatie met water zuren die de elementen van de airconditioner aantasten. Daarom raden fabrikanten van airconditioners aan dat consumenten de filterdroger minstens eens in de 1 jaar vervangen.

De drukverlaging van de ontvanger en het lekken van freon gaat gepaard met de vorming van een witte suspensie op het oppervlak van het apparaat. Als u dit heeft opgemerkt, moet u zich onmiddellijk wenden tot specialisten die het systeem met kleurstofgas vullen en het lek snel detecteren met behulp van ultraviolet licht. In de omstandigheden van een amateurgarage is het problematisch om dit alleen te doen.

Storing expansieventiel

Dit element van de airconditioner is ontworpen om het temperatuurregime te optimaliseren en te combineren met de druk in het systeem, wat nodig is voor de normale toestand van het koelmiddel. Als het expansieventiel uitvalt, zijn er onderbrekingen in de toevoer van koude lucht. Meestal wordt bevriezing van de hoofdslangen waargenomen.

De belangrijkste reden voor het falen van dit onderdeel van de airconditioner is mechanische schade of onjuiste afstelling. In het laatste geval is het nodig om de afstelling te corrigeren en mechanische schade vereist de vervanging van het apparaat. Er zijn ook gevallen waarin verontreiniging van het systeem ervoor zorgt dat het expansieventiel vastloopt, wat ook moet worden vervangen.

Meestal moet dit defecte apparaat worden vervangen.

Ventilator defect

Dit onderdeel van het auto-airconditioningsysteem is niet in alle airconditioners aanwezig en waar het is, faalt het zelden. Als dit echter gebeurt, wordt dit gevoeld door een minder effectieve koeling van het passagierscompartiment of zelfs door het apparaat uit te schakelen. De functies van de ventilator zijn om de freon extra af te koelen en de stroming van koude lucht in de cabine te stimuleren. Als de ventilator uitvalt, raakt het koelmiddel oververhit, waardoor de druk in het systeem stijgt, waardoor de werking automatisch wordt geblokkeerd. De ventilator kan defect raken door:

• breuk in het voedingscircuit;
• uitval van de elektromotor;
• lagerslijtage;
• storingen van druksensoren;
• mechanische defecten in de messen.

Gewoonlijk detecteren automobilisten gemakkelijk onbetrouwbare contacten in het elektrische netwerk en verhelpen ze de storing. Wat betreft de interne defecten van de ventilator, hier moet u zich meestal tot specialisten wenden of de eenheid volledig vervangen.

De storing is onmiddellijk merkbaar tijdens de werking van de airconditioner.

Storing druksensor

Dit onderdeel van het auto-interieurkoelsysteem is ontworpen om de airconditioner uit te schakelen wanneer de druk in het systeem buitensporig stijgt, aangezien druk boven de standaarddruk kan leiden tot fysieke vernietiging van het systeem. De druksensor is ook verantwoordelijk voor het tijdig in- of uitschakelen van de ventilator. Meestal faalt de druksensor vanwege overmatige vervuiling, mechanische schade of verbroken contacten in de connectoren. Met behulp van computerdiagnostiek op het servicestation wordt een storing in de werking van dit apparaat zeer snel gedetecteerd. In garageomstandigheden is dit problematisch, maar na het stellen van de juiste diagnose is het niet moeilijk om zelf een defecte sensor te vervangen. Dit vereist een kijkgat en een steeksleutel op "14". Het vervangingsproces van onderdelen is als volgt:

1. Het is noodzakelijk om de motor uit te zetten, aangezien de vervanging alleen wordt uitgevoerd met het contact uit.
2. Vervolgens moet u de plastic bumperbescherming iets verplaatsen en toegang krijgen tot de druksensor aan de rechterkant.
3. Om het te demonteren, maakt u de vergrendeling op de stekker los en koppelt u de aangesloten draden los.
4. Nu is het noodzakelijk om de sensor met een sleutel los te schroeven, zonder angst voor freonlekkage, aangezien het systeem een ​​speciale veiligheidsklep heeft.
5. Daarna hoeft u alleen nog maar een nieuw apparaat op deze plaats te schroeven en de voorgaande stappen in omgekeerde volgorde uit te voeren.
   

   Dit kleine detail is begiftigd met de mogelijkheid om het hele klimaatsysteem automatisch uit te schakelen.

Andere mogelijke redenen waarom de airconditioner niet werkt

Als in de meeste auto's in de loop van de tijd bepaalde probleemgebieden in het elektrische gedeelte noodzakelijkerwijs worden gevonden, dan is volgens experts het percentage soldeer van slechte kwaliteit en zwakke contacten in de connectoren in de elektrische circuits van airconditioningunits zelfs nog hoger.

Vaak is de elektronica aan boord van de auto verantwoordelijk voor het niet inschakelen van de airconditioning. Wanneer bijvoorbeeld de knop voor het inschakelen van het airconditioningsysteem wordt ingedrukt, gaat het signaal daarvan naar de elektronische regeleenheid (ECU) van de auto. Als er problemen zijn in het elektrische circuit van het systeem of in de knop zelf, reageert de computer mogelijk niet op het signaal van de airconditioningknop en werkt het systeem gewoon niet. Daarom is het in een dergelijk geval en als preventieve maatregel nuttig om het elektrische circuit van het airconditioningsysteem en de aan / uit-knop zelf te "bellen" met behulp van een multimeter.

Heel vaak faalt de elektromagnetische koppeling van de compressor. Bij het tankstation wordt het meestal volledig vervangen. Dit onderdeel is duur, maar het is niet raadzaam om het in delen en zelfstandig te repareren, zoals de praktijk leert. Ten eerste zullen de afzonderlijke onderdelen in totaal ongeveer hetzelfde kosten als een nieuwe koppeling, en ten tweede zijn doe-het-zelfreparaties moeilijk en kosten ze veel tijd en nerveuze energie.

Dit dure onderdeel moet vaak geheel vervangen worden.

Doe-het-zelf reparaties de moeite waard?

Een voorbeeld met een elektronische compressorkoppeling laat zien dat zelfreparatie van defecte elementen van een automatisch airconditioningsysteem lang niet altijd gerechtvaardigd is. Hoewel met het juiste kwalificatieniveau van een automobilist, is het acceptabel en wordt het vaak toegepast. De verhouding tussen de kosten van afzonderlijke elementen van het airconditioningsysteem van de auto (afhankelijk van de klasse en het merk) en de prijs van reparaties bij het servicestation kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende cijfers:

• de elektronische koppeling van de compressor kost tussen de 1500 en 6000 roebel;
• de compressor zelf - 12000-23000 roebel;
• verdamper - 1500-7000 roebel;
• expansieventiel - 2000-3000 roebel;
• airconditionerradiator - 3500-9000 roebel;
• cabinefilter - 200-800 roebel;
• het systeem vullen met freon, compressorolie - 700-1200 roebel.

De reparatiekosten zijn afhankelijk van de complexiteit, het merk van de auto, het type airconditioning en het reputatieniveau van het servicestation. Als we uitgaan van gemiddelde indicatoren, kost een complete compressorreparatie bijvoorbeeld tussen de 2000 en 2500 roebel, en het doorspoelen van een airconditioningsysteem met één circuit (+ spoelvloeistof) kan 10000 roebel opleveren. Het vervangen van de compressorpoelie, wat gemakkelijk zelf te doen is, kost (exclusief de kosten van de riem zelf) minimaal 500 roebel. Als we de prijs nemen voor een complexe reparatie van een airconditioner op een premium auto met de vervanging van koelmiddel, olie en compressor als voorwaardelijk plafond, dan kan het bedrag oplopen tot 40000 roebel.

Hoe een storing in de airconditioning te voorkomen

Een goed functionerende airconditioning op een nieuwe auto moet nog steeds om de 2-3 jaar worden gecontroleerd. Deze vereiste wordt verklaard door het feit dat zelfs een perfect afgesloten systeem jaarlijks onvermijdelijk tot 15% van de freon die erin circuleert, verliest. Een auto die de leeftijd van 6 jaar heeft bereikt, wordt al onderworpen aan een jaarlijkse inspectie van het klimaatsysteem, aangezien pakkingen in de verbindingen tijdens het gebruik verslijten en er kleine scheurtjes in de hoofdleidingen verschijnen. Bovendien bevelen deskundigen als preventieve maatregel aan:

1. Installeer een extra gaas op de bumper om de radiator van de airconditioner te beschermen tegen vuil en kleine stenen. Dit geldt met name voor auto's met radiatorroosters met grote mazen.
2. Schakel regelmatig de airconditioning in en tijdens lange stilstand van de auto, en zelfs in de winter. Als u het apparaat een paar keer per maand gedurende 10 minuten gebruikt, voorkomt u dat de belangrijkste elementen uitdrogen.
3. Schakel kort voor het einde van de reis het klimaatapparaat uit terwijl de kachel aan staat, zodat warme lucht de luchtkanalen kan drogen en er geen kans is voor micro-organismen om zich erin te vermenigvuldigen.

Video: hoe u zelf snel de prestaties van een airconditioner kunt controleren

Doe-het-zelf airco-diagnose

Een storing in de werking van het klimaatsysteem van de auto kan worden veroorzaakt door zowel diepgewortelde problemen in het apparaat die verband houden met de onjuiste werking van de afzonderlijke elementen, als door een tekort aan elementair koelmiddel. Maar hoe dan ook, preventieve acties, die vooral tot uiting komen in het zorgen voor de netheid van uw auto, betalen zich in het licht van eventuele latere reparatiekosten vele malen uit.