Airco. Hoe werkt het en hoe moet het worden getest?

Het is de moeite waard om er nu over na te denken om de airconditioner te herzien, nu deze nog niet te warm is. Hierdoor vermijden we mogelijke problemen met de “airconditioning” en wachtrijen in de werkplaatsen.

De lente is de tijd om uw airconditioner te controleren. Experts zeggen dat dit minstens één keer per jaar moet gebeuren, en bij voorkeur twee keer per jaar - in het vroege voorjaar en de herfst. Het is de moeite waard om voor dit complexe systeem te zorgen dat uit dure componenten bestaat.

De kosten van nalatigheid kunnen oplopen tot duizenden zloty’s. Vaak moet u dit zelf onthouden, want zelfs geautoriseerde werkplaatsen kunnen klanten ervan overtuigen dat hun airconditioner geen onderhoud nodig heeft. En zulke systemen bestaan ​​niet, en u kunt niet worden misleid met valse garanties!

Zie ook: Autoreparatie. Hoe laat je je niet misleiden?

Zelfs met een volledig functionele airconditioner kunnen de jaarlijkse verliezen van de werkvloeistof oplopen tot 10-15 procent. En om deze reden is het noodzakelijk om de status van het systeem te controleren. Het is ook de moeite waard om te weten wat u tijdens de inspectie moet doen om professionele service te garanderen. Hieronder schrijven we hierover en voegen we belangrijk nieuws en interessante weetjes toe over de airco in de auto.

Hoe werkt airco?

- Het proces begint met de compressie van de werkvloeistof in gasvorm door een compressor en de toevoer naar de condensor, die sterk lijkt op een autoradiator. Het werkmedium wordt gecondenseerd en komt in vloeibare vorm, nog steeds onder hoge druk, de droger binnen. De werkdruk in het hogedrukcircuit kan oplopen tot meer dan 20 atmosfeer, dus de sterkte van leidingen en verbindingen moet zeer hoog zijn.

– De droger, gevuld met speciale korrels, vangt vuil en water op, wat een bijzonder ongunstige factor is in het systeem (verstoort de werking van de verdamper). Vervolgens komt het werkmedium in vloeibare vorm en onder hoge druk de verdamper binnen.

Zie ook: Hoe zorg je voor de batterij?

 – De werkvloeistof wordt drukloos gemaakt in de verdamper. In vloeibare vorm ontvangt het warmte van de omgeving. Naast de verdamper bevindt zich een ventilator die gekoelde lucht naar de deflectoren en vervolgens naar het interieur van de auto voert.

– Na expansie keert het gasvormige werkmedium via het lagedrukcircuit terug naar de compressor en wordt het proces herhaald. Het airconditioningsysteem bevat ook speciale kleppen en bedieningselementen. De compressor wordt gesmeerd met speciale olie gemengd met het werkmedium.

Airco "ja"

Langer rijden in een zeer heet auto-interieur (40 - 45°C) vermindert het vermogen van de bestuurder om zich te concentreren en bewegingen te coördineren met wel 30%, en het risico op een ongeval neemt aanzienlijk toe. Het airconditioningsysteem koelt de omgeving van de chauffeur en zorgt voor een hoge mate van concentratie. Zelfs vele uren autorijden wordt niet geassocieerd met specifieke vermoeidheid (moeheid) die gepaard gaat met langdurige blootstelling aan hoge temperaturen. Veel autoprofessionals beschouwen airconditioningsystemen als een veiligheidsvoorziening.

De lucht uit de airconditioner is goed gedroogd en verwijdert perfect waterdamp uit de ramen. Dit proces verloopt veel sneller dan wanneer lucht rechtstreeks uit het voertuig wordt gehaald. Dit is vooral waardevol in de zomer als het regent (ondanks de hitte buiten beslaat het glas binnen snel) en in de herfst en winter, wanneer de afzetting van waterdamp op het glas een ernstig en veel voorkomend probleem wordt.

Airconditioning is een factor die op warme dagen het rijcomfort voor iedereen in de auto verhoogt. Een beter humeur zorgt voor een aangename reis, zonder dat de passagiers hoeven te zweten, alleen maar denken aan een koel bad en de noodzaak om zich om te kleden.