Wanneer je niet bang moet zijn om een ​​auto met een hoge kilometerstand te kopen

De dagen van de Mercedes W124, die een miljoen kilometer heeft afgelegd, zullen nooit meer terugkeren. Maar een hoge kilometerstand betekent niet altijd problemen. Een voorwaarde is echter de correcte bediening van het voertuig.

De levensduur van de motor en andere componenten van de auto wordt niet alleen verlengd vanwege hun juiste ontwerp, maar ook vanwege de manier waarop ze worden gebruikt.

Ongelijke kilometers tot kilometers - stedelijke zijn veel zwaarder

- Aangenomen mag worden dat auto's die voornamelijk op langeafstandsroutes rijden langzamer slijten. Goed onderhoud is erg belangrijk - regelmatige vervanging van motorolie en filters, evenals tanken met brandstof van goede kwaliteit. Dit is vooral belangrijk voor diesels, benadrukt Rafał Krawiec vanuit de Honda Sigma-showroom in Rzeszów.

In de jaren negentig werden atmosferische dieselmotoren van Mercedes en Peugeot, evenals de 1.9 TDI met turbocompressor van Volkswagen, beschouwd als de meest betrouwbare dieselmotoren. Japanse motoren, zoals de variabele kleptiming van Honda en Toyota, hadden een goede reputatie onder benzinemotoren. 

Lees ook: Parkeersensoren - we laten de installatie stap voor stap zien (FOTO)

Oudere dieselmotoren gebruikten hogedrukbrandstofinjectiesystemen of pompinjectoren. Ze waren beter bestand tegen brandstof van lage kwaliteit en hun componenten waren onderhevig aan regeneratie. Common rail-systemen met solenoïde-injectoren zijn onbetrouwbaarder, maar kunnen worden hersteld.

"Dit is niet mogelijk met de meeste van de momenteel gebruikte soorten piëzo-elektrische injectoren, die erg gevoelig zijn voor de brandstofkwaliteit", benadrukt Kravets.

Hij merkt ook op dat oudere dieselmotoren minder geavanceerde hardware hebben, zodat ze langere runs kunnen doorstaan ​​zonder dure reparaties. Hun voordeel is onder meer dat er geen roetfilter aanwezig is, waarvan de vervanging vaak meer dan 1000 PLN kost. Een Honda-specialist beweert dat een auto met een dieselmotor zonder PAF-filter zelfs met een kilometerstand van meer dan 300 zonder angst kan worden gekocht. km.

- Op voorwaarde dat deze kilometerstand correct is, de auto correct is onderhouden en de geschiedenis is gedocumenteerd, zegt Rafał Kravec. 

Zie ook: Motorolie - bewaak het niveau en de vervangingsvoorwaarden en u bespaart

Bezuinigingen zijn geen recept voor een lang leven

Monteurs zijn op hun hoede voor krachtige benzinemotoren met een kleine cilinderinhoud (1.0, 1.2 of 1.4) die in nieuwe auto's worden geïnstalleerd en die worden verkregen door directe brandstofinjectie en turbocompressie.

Lukasz Plonka, een automonteur uit Rzeszow, is van mening dat dergelijke motoren na een rit van 150 km misschien een grote revisie nodig hebben: – Productiematerialen worden van mindere kwaliteit. En kleine motoren in grote auto's worden tot het uiterste gedreven. Staalsoorten onderworpen aan hoge overbelastingen en hoge temperaturen.

Volgens Rafał Krawiec zullen moderne benzinemotoren niet zo duurzaam zijn als oudere motoren: - Oude motoren konden 350 kilometer meegaan en dan, in het ergste geval, ringen en bussen vervangen en de auto reed nog eens 300 zonder problemen. In het geval van motoren die zijn gebouwd in een tijd van krimp, kan het moeilijk zijn om dit resultaat te repliceren. 

Hoe het je kan schelen, is hoe je het doet - de oude waarheid is nog steeds geldig

De manier waarop je rijdt is erg belangrijk. Dankzij een goede werking kan de levensduur van een turbocompressor worden verlengd van 200 naar 300 duizend. km. De olie moet regelmatig worden ververst (elke 10-15 duizend km), belast de motor niet als deze koud is en koel de turbine tijdens stationair draaien na een lange rit. De injectoren zijn ook bestand tegen maximaal 300. km, maar tanken moet op beproefde stations. Aan de andere kant is rijden in de stad dodelijk voor het roetfilter. Dus als we zelden lange afstanden afleggen, koop dan geen auto met dit element.

Bij nieuwere auto’s is de kilometerstand dus minder belangrijk dan de onderhoudsgeschiedenis en het rijgedrag van de vorige eigenaar.

– Zelfs in het geval van turbomotoren, maakt het rijden van meer dan 200 of 250 duizend km ze niet ongeschikt. Maar alleen in auto's met een bepaalde geschiedenis, benadrukt Lukasz Plonka.

Grzegorz Wozniak, een dealer van gebruikte auto's, zegt dat automobilisten steeds vaker op zoek zijn naar auto's met benzinemotoren.

"Het is gewoon dat hun service goedkoper is", stelt hij. – Laat u bij het kopen van een gebruikte auto niet leiden door het merk of het stereotype dat Franse of Italiaanse auto’s noodspaarvarkens zijn. Hun kwaliteit verschilt niet van auto's uit Duitsland, die in Polen gewaardeerd worden. De staat en historie van de auto is belangrijker dan het merk.

gouvernement Bartosz