Wanneer banden wisselen voor de zomer. Wat is het verschil tussen beschermers? Symmetrisch, asymmetrisch of directioneel?

Koopt u nieuwe banden voor uw auto? Denk verder dan welk type en merk het beste zou zijn voordat u geld uitgeeft. Bedenk ook wat voor soort loopvlak het nieuwe rubber moet hebben. Soms hoeft u niet te betalen.

Zomerbanden zijn gemaakt van een hardere compound dan winterbanden. Daarom presteren ze slechter bij lage temperaturen, wanneer ze stijf worden, grip verliezen en de remweg verlengen. Maar bij positieve temperaturen boven de zeven graden Celsius zijn ze veel beter. Met grotere uitsparingen voeren ze water goed af en bieden ze betere grip dan winterbanden in bochten. Volgens weersvoorspellers zal het winterweer in Polen aanhouden tot half april. Dan zou de gemiddelde dagtemperatuur zeven graden Celsius moeten bereiken. Het is dus tijd om banden te wisselen voor de zomer. Het is de moeite waard om je hier nu op voor te bereiden.

Bandenmaat - het is beter om het niet te overdrijven met de vervanging

De bandenmaat wordt geselecteerd op basis van de eisen van de autofabrikant. Informatie hierover vindt u in de handleiding of op de klep van de gastank. Als we besluiten om een ​​vervanging te installeren, houd er dan rekening mee dat de wieldiameter (bandprofiel plus velgdiameter) niet meer dan 3% mag verschillen. van voorbeeldig.

Bandenprofiel is belangrijker dan merk

De keuze aan nieuwe banden in onze markt is enorm. Naast toonaangevende Europese fabrikanten laten chauffeurs zich verleiden door Aziatische leveranciers. Voor de statistische Kowalski kan de keuze erg moeilijk zijn. – Heel vaak worden bestuurders beïnvloed door het merk, niet door het type banden. Voor een stadsauto kopen ze dure buitenlandse producten, waarvan ze de voordelen toch nooit zullen gebruiken. Er zijn ook situaties waarin de eigenaar van een krachtige auto de voorkeur geeft aan de duurste symmetrische band van een toonaangevende fabrikant in plaats van directionele banden van een minder bekend merk. Veel chauffeurs realiseren zich niet dat het loopvlak belangrijker is dan het label van het bedrijf, legt Andrzej Wilczynski uit, eigenaar van een bandenpeparatiefabriek in Rzeszow.

Drie soorten banden: asymmetrisch, symmetrisch en directioneel

Er zijn drie soorten beschermers populair op de markt.

Symmetrische bandenaan beide zijden hetzelfde loopvlak hebben. Hierdoor kunnen ze op elke manier langs de assen worden verplaatst, waardoor een gelijkmatige bandenslijtage wordt gegarandeerd. Ongeacht de wijze van montage en de rolrichting gedragen de banden zich hetzelfde, waardoor het niet nodig is om ze op de afstandhouders van de velgen te verwijderen. Dit is ongetwijfeld een van de grootste voordelen van symmetrische banden. Ten tweede, lage prijs vanwege eenvoudig ontwerp en lage productiekosten. Door de lage rolweerstand is dit type band relatief stil en slijt langzaam.

De grootste nadelen van dergelijke banden zijn onder meer een slechte waterafvoer, waardoor de remweg van de auto toeneemt en het risico op aquaplaning toeneemt.

– Daarom worden symmetrische banden het meest gebruikt in auto's met een laag vermogen en lage afmetingen. Ze zijn voldoende voor stadsvoertuigen, maar ook voor bestelwagens die geen hoge snelheden halen, legt Arkadiusz Jazwa uit, een vulkanisator uit Rzeszow.

Tweede type asymmetrische banden. Ze verschillen vooral van de symmetrische exemplaren door het loopvlakpatroon, dat in dit geval aan beide zijden een andere vorm heeft. Een goede montage is vereist, waarbij rekening gehouden moet worden met de binnen- en buitenkant van de banden. Om deze reden kunnen de banden op geen enkele manier tussen de assen worden verplaatst, waardoor een symmetrisch loopvlakpatroon mogelijk is.

Het ontwerp van de asymmetrische band is perfecter. De buitenzijde van de banden is gemaakt van sterkere blokken, waardoor dit onderdeel veel stijver is. Hij is het die het meest belast wordt in bochten, wanneer de middelpuntvliedende kracht op de banden inwerkt. Diepe groeven aan de binnenste, zachtere kant van de band voeren water af, waardoor de auto goed beschermd is tegen aquaplaning.

– Dit soort banden leveren veel betere rijprestaties dan symmetrische banden en slijten gelijkmatig. Helaas leidt een hogere rolweerstand tot een hoger brandstofverbruik, legt Andrzej Wilczynski uit.

Lees meer: ​​Kruispunt. Hoe ze te gebruiken? 

Het derde populaire type loopvlak wordt een directioneel loopvlak genoemd. Directionele banden het is in het midden uitgesneden in de vorm van de letter V. De groeven zijn diep, waardoor ze het water heel goed afvoeren. Daarom presteert dit type band goed onder moeilijke, regenachtige omstandigheden. Rotatie tussen de wielen is alleen mogelijk bij de juiste rolrichting van de band. Directionele banden moeten worden geïnstalleerd in de richting van de pijl die op de zijkant is gestempeld. Banden aan één kant van de auto kunnen worden verwisseld zonder ze van de velgen te halen. Om de banden van de rechter- naar de linkerkant van de auto te verplaatsen, moet u ze van de velg verwijderen en omdraaien. Dit type banden wordt aanbevolen voor sport- en premiumvoertuigen.

Nieuwe bandenlabels

Vanaf 1 november zijn alle nieuwe banden die in de Europese Unie worden verkocht voorzien van nieuwe labels. Dankzij hen kan de bestuurder bandenparameters zoals rolweerstand, grip op nat wegdek en bandengeluid gemakkelijker beoordelen.

Je kunt de nieuwe labels en hun beschrijvingen hier bekijken: Nieuwe bandenmarkeringen - kijk wat er vanaf 1 november op de labels staat

De prijzen voor zomerbanden zijn gedaald

Volgens Arkadiusz Yazva zal het aandeel zomerbanden dit jaar zo'n 10-15 procent bedragen. goedkoper dan vorig jaar. “Fabrikanten hebben zich een beetje misrekend en vorig jaar te veel banden geproduceerd. De massa goederen werd gewoon niet verkocht. Ja, de banden van vorig jaar zullen in veel winkels de overhand hebben, maar je moet er niet bang voor zijn. Tot 36 maanden na de productiedatum worden banden verkocht met volledige garantie, zegt Arkadiusz Yazva.

In autowinkels zijn binnenlandse en buitenlandse middenklassebanden het populairst. – Door de goede prijs-kwaliteitverhouding zijn onze bestsellers Dębica, Matador, Barum en Kormoran. De producten van toonaangevende merken als Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin of Pirelli worden door beduidend minder kopers gekozen. De goedkoopste Chinese banden zijn marginaal, die worden helemaal niet verkocht, voegt de vulkanisator eraan toe.

Zie ook: Gebruikte banden en velgen. Controleer of ze de moeite waard zijn om te kopen

Voor een zomerband in de populaire maat 205/55/16 moet je betalen van 220-240 PLN voor Dębica, Sawa en Daytona tot 300-320 PLN voor Continental, Michelin, Pirelli en Goodyear. De kleinere, 195/65/15, kost ongeveer PLN 170-180 voor Kormoran, Dębica en Daytona tot ongeveer PLN 220-240 voor Pirelli, Dunlop en Goodyear. Banden wisselen in de werkplaats duurt ongeveer 30 minuten. Kosten - afhankelijk van de grootte en het type schijven - PLN 60-100 per set, inclusief balanceren. Eigenaars van auto's met lichtmetalen velgen en 4×4 auto's betalen het meest. Het opslaan van een set winterbanden tot het volgende seizoen kost PLN 70-80.

Alleen gebruikte banden in goede staat

Gebruikte banden zijn een interessant alternatief voor nieuwe banden. Maar vulcanizers adviseren om ze verstandig te kopen, omdat een aantrekkelijke prijs een valkuil kan zijn. – Om veilig te kunnen rijden moet een band minimaal 5 mm profiel hebben. Het moet aan beide kanten gelijkmatig worden gedragen. Ik raad je niet aan om banden te kopen die ouder zijn dan vier of vijf jaar”, zegt Andrzej Wilczynski. En hij voegt eraan toe dat het de moeite waard is om de mogelijkheid te laten om de goederen terug te sturen naar de verkoper als deze defect blijkt te zijn. "Heel vaak zijn de uitstulpingen en tanden pas duidelijk zichtbaar nadat de band op de velg is gemonteerd en is opgepompt", legt hij uit.

Volgens de Poolse wet bedraagt ​​de minimale profieldiepte van een band 1,6 mm. Dit blijkt uit de TWI-slijtage-indicatoren op de band. In de praktijk mag u echter niet het risico lopen op zomerbanden te rijden met een profieldikte van minder dan 3 mm. De eigenschappen van dergelijke banden zijn veel slechter dan de fabrikant had verwacht. De meeste banden hebben een levensduur van 5 tot 8 jaar vanaf de productiedatum. Oude banden moeten vervangen worden.