Škoda Fabia 1.2 12V HTP Gratis Comfort

In de 1.2-motor die is uitgerust met vierkleppentechnologie, is de letter P rood geverfd. Maar we weten natuurlijk allemaal dat de rode letters op de motorlabels op Volkswagen-voertuigen van de afgelopen jaren meer vermogen aangeven! Hetzelfde geldt voor de Škoda Fabia. De driecilindermotor, beschikbaar in zowel twee- als vierklepsmotoren, heeft meer vermogen en koppel beschikbaar vanaf de andere kant. Die laatste heeft dan maximaal 47 kilowatt (64 pk) en 112 Newtonmeter koppel.

De cijfers zelf beloven geen records voor snelheid en explosieve acceleratie, maar in de stad en bij snelheden tot zo'n 80 kilometer per uur komt de Fabia 1.2 12V HTP verrassend goed tot zijn recht.

Vanaf net boven stationair loopt de motor continu en flexibel tot aan de traploze veiligheidssnelheidsbegrenzer, die voorkomt dat de motor met 6000 tpm draait. Een zwakke motorfiets vraagt ​​net bij het wegrijden iets meer aandacht van de bestuurder. In de stationaire zone moet het gaspedaal iets harder worden ingetrapt, anders kan de aandrijving van de slijpmachine stil worden.

Als zodanig presteert de motor goed bij lagere gemiddelde toerentallen ondanks de relatief beperkte cavalerie onder de motorkap. Hoe zit het met snellere wegen?

Daar, bij je eerste pass, zul je merken dat je een van de twee mogelijke inhaaltactieken moet gebruiken. De eerste is om van tevoren de plaats van inhalen te voorspellen en van tevoren snelheid op te pikken, die op het moment van inhalen veel hoger is dan die van een langzamere auto, zodat het inhalen zo kort mogelijk is.

Bij deze tactiek is het noodzakelijk om van tevoren de weg te kennen. Voor de tweede is een "eenvoudige" afdaling voldoende, waarbij de zwaartekracht ook de motorfiets te hulp komt. Bij het bergop raden we over het algemeen af ​​om in te halen, vooral niet als de auto extra beladen is met passagiers en bagage.

Al het andere in de Fabia, behalve de motor, blijft ongewijzigd. De algehele ergonomie, mede dankzij de wijd verstelbare bestuurdersstoelen en het stuur, is erg goed, de materialen voelen goed aan en het dashboard mist nog steeds ontwerpveelzijdigheid. Zo blijven slechts vier airbags interfereren, is de veiligheidsgordel in het midden slechts tweepunts en is de rechter buitenspiegel bijna nutteloos klein.

Zo past rood beter bij de letter T dan bij de letter P. De motorfiets in de Fabia 1.2 12V is veel beter in de stad, waar de motor goed wendbaar is, dan buiten de stad. Daar heeft de auto naast het motorkoppel ook vermogen nodig voor rustig rijden. Dit kan echter met een 1-liter motor gewoon niet. Voor iedereen die voornamelijk in en om de stad woont, is de Fabia 2 1.2V HTP een goede keuze.

Peter Humar

Foto door Alyosha Pavletich.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Gratis Comfort

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€10.757,80
Kosten testmodel:	€10.908,03
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	47kW (64 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	15,9 p
Maximale snelheid:	160 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1198 cm3 - maximaal vermogen 47 kW (64 pk) bij 5400 tpm - maximaal koppel 112 Nm bij 3000 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 160 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 15,9 s - brandstofverbruik (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1070 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1570 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3960 mm - breedte 1646 mm - hoogte 1451 mm - kofferbak 260-1016 l - brandstoftank 45 l.

Onze metingen

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Tellerstand: 1460 km
Acceleratie 0-100km:	15,4s
402m van de stad:	19,6 jaar ( 112 km/u)
1000m van de stad:	36,5 jaar ( 139 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	14,5 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	21,7 (V.) p
Maximale snelheid:	160km/u (V.)
test verbruik:	7,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	56,6m
AM tafel:	43m

Wij prijzen en verwijten

gecultiveerde motor loopt

motorflexibiliteit (bij laag toerental)

Overdragen

algemene ergonomie van de cabine

geluidsisolatie bij hoge snelheden

geen bescheiden zesde versnelling

geen remmen met ABS

geen vijfde airbag en driepuntsgordel in het midden

(ook) kleine achteruitkijkspiegel rechts buiten