Škoda 1203, Tsjechoslowaakse stationwagen
Inhoud
Schande 1203 был commercieel voertuig de meest gesproken Tsjechoslowaakse taal van de twintigste eeuw, werd in 1968 geïntroduceerd op een technische beurs in Brno en werd, ondanks een mislukt debuut, alomtegenwoordig in de daaropvolgende jaren: het begeleidde Tsjechen en Slowaken letterlijk van de wieg tot het graf.
In feite, veel instellingen, van ambulance tot lijkwagen, maar ook minibus, bestel- en bestelbus, werkplaats, enz., enz.
Een ongelukkig debuut
Studie lichte bedrijfswagenmet een verbeterde cabine en een eenvoudig ontwerp, begon al in de tweede helft van de jaren 50 in het naoorlogse Tsjechoslowakije, maar 1203 werd gelanceerd in de 68e, precies in het jaar van de Praagse Lente en de bezetting van Warschau door de Pact-landen. .
Kortom, debuut Tsjechoslowaakse klusjesman hij verdween definitief naar de achtergrond, maar was ook de enige nieuwigheid van de binnenlandse auto-industrie en maakte toch een zekere sensatie.
Технические характеристики
De voorouders van de Škoda 1203 waren 1201 и 1202 gebaseerd op personenautomodellen met zeer beperkte laadruimte en laadvermogen. Het chassis werd ook als achterhaald beschouwd, dus in het voorjaar van 1956 begonnen Tsjechische ingenieurs een modernere pick-up te ontwikkelen om verbeterde cabine и zelfdragend lichaam.
Omdat de productie moest worden geoptimaliseerd, werd de 1203 uitgerust met veel componenten van andere Škoda-modellen. IN 4 cilinder, kopklepper, 1.221 cc Cm 49 pk (39 kW) is geleend van de 1202. Het instrumentenpaneel en de achterlichten zijn overgenomen van het model Een verspilling van 1000 MB.
Afmetingen en capaciteiten
De serieproductie van de Škoda 1203 begon eind 1968 in een volledig gemoderniseerde fabriek in Vrchlabí, waar de 1202 nog steeds werd geproduceerd (tot 1973).
Oorspronkelijk was hij alleen van 4.520 mm lang, 1.800 mm breed en 1.900 mm hoog. De laadruimte was 5,2 m3, maximaal laadvermogen 950 kg, maximum snelheid 90 km / u. Hij verbruikte 11 liter benzine per 100 km bij een constante snelheid van 60 km/u.
De dubbele cabine was door één gescheiden van de laadruimte plaatstalen wand met raamtoegang was gegarandeerdgrote zijschuifdeur aan de rechterkant en achterklep.
Nieuwe en gebruikte markt
1203 werd exclusief verkocht staatsbedrijven of coöperaties. Op 31 december 1968 waren er al 192 bestelwagens en 3 minivans met beglazing geproduceerd (toen breidde Škoda het assortiment uit met alle mogelijke configuraties).
Aan de andere kant moesten particuliere klanten geduld hebben en wachten tot er auto's binnenkwamen gebruikte marktomdat, kortom, de communistische staat niet te veel wilde bijdragen aan de ontwikkeling van het bedrijf.
De Tsjechoslowaakse stationwagen werd niet alleen goedgekeurd voor de binnenlandse markt en de landen van het Oostblok, maar ook geëxporteerd naar de Franse en Belgische markt.evenals in exotische plaatsen zoals Egypte.
Oost-Europese landen icoon
De productie van de Škoda 1203 in de Vrchlabí-fabriek eindigde in 1981, met 69.727 auto's die deze lopende band verlieten, maar ging door met verschillende restylings en technische upgrades in de Trnava-fabriek in Slowakije. tot de tweede helft van de jaren 90.
In zijn vaderland wordt 1203 beschouwd als 'automotive en populair historisch icoonniet alleen omdat hij bijna een kwart eeuw lang de commerciële transportsector bijna monopoliseerde, maar ook omdat hij in talloze Tsjechoslowaakse films en televisieprogramma's verscheen.
