Holden-, HSV- en Porsche-klassiekers spreken kopers aan die niet de mogelijkheid hebben om naar het buitenland op vakantie te gaan.

Het is het meest deprimerende jaar in de moderne geschiedenis, maar het is een bloeitijd geworden voor klassieke auto's, omdat opgekropte en opgesloten liefhebbers de prijzen van verzamelbare Holdens, HSV's en Europese blue chips opdrijven.

Tot 97 procent van de te koop aangeboden auto's is op een veiling verkocht, waarbij de prijzen voor vroege modellen zoals de Holden Torana A9X in vijf jaar tijd zijn verdubbeld.

Er was slechts één virus nodig om meer kopers van klassieke auto’s uit het houtwerk te schudden dan in voorgaande jaren, met een enorme vraag en hoge prijzen op Australische veilingen en marktplaatsen.

Dat maakte het gerenommeerde veilinghuis Shannons voor klassieke auto's en verzamelobjecten bekend. Autogids dat het beste nieuws is dat het waarschijnlijk tot het nieuwe jaar zal duren.

Shannons National Auctions-manager Christophe Boribon zei dat COVID-19 en het onvermogen om op vakantie te gaan een grote nadruk hadden gelegd op het winkelen voor aantrekkelijke items, waaronder nieuwe, gebruikte – en voor velen – klassieke auto’s.

“Voor sommigen is COVID het besef geweest dat mensen de komende twee of drie jaar niet meer op vakantie naar het buitenland zullen gaan en nu selectief en persoonlijk winkelen niet hoeven uit te stellen”, zei hij.

“Dit heeft geleid tot een enorme toename van de vraag naar klassieke auto’s, motorfietsen en memorabilia. De belangstelling was dezelfde als bij caravans, boten en fietsen: ze zijn uitverkocht.

“Onze veilingresultaten weerspiegelen dit en zijn dit jaar heel, heel sterk.

“Onze verkoopresultaten op online veilingen zijn 95-97%, wat een uitstekend resultaat is. Kopers hebben er uiteraard geen probleem mee om gebruik te maken van online veilingen.”

De heer Boribon zei dat de vraag “over de hele linie” was en dat de meeste merken de aandacht van het winkelend publiek trokken.

“Alles wat een stamboom en vooruitziende blik heeft, verkoopt heel snel. Sommige Europese blue chips verdienen goed geld”, zei hij.

“Er is niemand boven de ander. Het is moeilijk om een ​​merk te onderscheiden, hoewel Holden en HSV van bijzonder belang zijn voor kopers omdat ze niet meer leverbaar zijn."

Hij zei dat "De Holdens en HSV's van de jaren negentig en 1990 nu tot hun recht komen."

“Deze latere modellen hebben dit jaar een grote vlucht genomen. We hebben uitzonderlijke belangstelling gezien voor Toranas zoals de A9X.

“Ik heb een paar A9X-luiken van eigenaar zien veranderen voor prijzen tussen de $400,000 en 450,000 tot $200,000 tot 250,000. Vijf jaar geleden kostten ze tussen de XNUMX en XNUMX dollar.”

De functionaris van de MG Car Club zei ook dat er dit jaar een enorme belangstelling is geweest voor MG's, vooral de MGA's, terwijl voorheen de TC en TD snel en goed verkochten, betaalbare exemplaren zeldzaam werden.

Ze zeiden bijvoorbeeld dat de prijzen voor MGA's gebouwd tussen 1955 en 1962 en het model dat aan de MGB voorafging, bijna het dubbele waren van wat ze tien jaar eerder waren, en twee keer zo duur waren als latere MGB's.

Goede MGA-exemplaren worden nu verkocht voor tussen de $ 40,000 en $ 100,000.

De woordvoerder zei dat oudere TD's uit het begin van de jaren vijftig de traditionele MG-vorm hebben waar veel liefhebbers om vragen. Dit model wordt met goede rente verkocht voor tussen de $ 1950 en $ 30,000.

Andere merken hebben ook groot succes gezien. Shannon verkocht in november een Mini Moke California voor $ 39,500, vergeleken met $ 13,500 voor een vergelijkbare auto vijf jaar eerder.

Het zijn niet alleen auto's. Kentekenplaten trekken veel belangstelling en de prijzen lijken soms belachelijk.

Op de veiling van Shannon in november werd een erfgoedbord met het nummer "477" in 152,000 verkocht voor een ongelooflijke $ 2015. In 408 werd een soortgelijk bord uit Victoria met het nummer "62,000" - numeriek inferieur en dus als waardevoller beschouwd - verkocht voor $ XNUMX.

Hoewel het misschien roekeloos is om zo'n duur bord in het openbaar te dragen, toont het de vraag naar auto-memorabilia en investeringspotentieel aan.

Shannon verkocht ook een metalen trapauto op basis van een Austin J40-cabriolet in goede maar niet perfecte staat voor $ 5300.

Autogids vroeg de heer Boribon welke auto's het waard zijn om als investering te kopen, maar hij ontweek het antwoord.

Hij bevestigde echter dat Holden en HSV populair zouden blijven en zei dat verzamelaars en liefhebbers ook zouden moeten overwegen om de motorfietsen te kopen, waarvan de prijzen ook aanzienlijk zijn gestegen op basis van de vraag.

“Het voordeel is dat je vier of vijf motorfietsen in de garage kunt plaatsen op dezelfde ruimte als één auto”, zegt hij.