China gaat moeilijke markt Australië: Ford Ranger Raptor-vergiftiging GWM-kanon Everest versterkt voor Oz

Great Wall Cannon Everest staat hoog op de Australische bucketlist.

Het krachtigste Chinese model tot nu toe versterkt zijn positie in Australië, en de Great Wall Cannon Everest staat stevig in het vizier van het merk op onze markt.

Hoewel het model nog niet officieel is bevestigd voor Australië, zei GWM. Autogidshet houdt de rivaliserende Ford Ranger Raptor en Nissan Navara Warrior in de gaten, met een opgevoerd kanon op het verlanglijstje van het merk.

“Het is eerlijk om te zeggen dat de Everest-editie van de GWM Ute goed is ontvangen door het lokale team hier in Australië”, zegt Steve McIver, hoofd Marketing en Communicatie van GWM Australië en Nieuw-Zeeland.

“Het geavanceerde ontwerp en de vierwielaandrijving zullen het een opwindende toevoeging aan het GWM Ute-assortiment maken.

“Er zijn al gesprekken gaande met onze collega’s op het hoofdkantoor, maar er is nog geen beslissing genomen of we het Down Under gaan zien.”

De GWM Everest, die zojuist is onthuld op de Chengdu International Auto Show, geeft een serieuze boost aan de offroad-capaciteiten van Cannon, waarbij het merk aan alles werkt, van het chassis tot de waaddiepte en het vierwielaandrijvingssysteem.

We zullen iets later op de uiterlijke veranderingen ingaan, maar laten we ons nu concentreren op de dingen onder de huid, want er hebben een aantal grote veranderingen plaatsgevonden.

Ten eerste is het chassis van de Everest verstevigd, waardoor er standaard een lier van 4300 kg op kan worden gemonteerd. Ook het automatische 4WD-keuzesysteem is vervangen door een systeem waarmee de bestuurder handmatig kan schakelen tussen de 2H-, 4H- en 4L-functies.

Er zijn ook drie sperdifferentiëlen, een snorkel die de waaddiepte vergroot tot 700 mm, nieuwe, verduisterde wielen en de installatie van een nieuwe Off-Road Expert-modus die rijhulpmiddelen (zoals meters en bewegingssensoren) automatisch uitschakelt. tractie- en stabiliteitscontrole) om de bestuurder volledige controle te geven. Er is ook een nieuwe kruipmodus en vierwielbesturing.

Elders blijft de 2.0-liter turbodiesel (120 kW en 400 Nm) van het merk prestaties leveren, en hij is gekoppeld aan een achttraps automatische ZF-transmissie. Hij is nog steeds 5410 mm lang, 1934 mm hoog en 1886 mm breed, met een wielbasis van 3230 mm. Standaard biedt het een naderings-, vertrek- en oprithoek van respectievelijk 27 graden, 25 graden en 21.1 graden, hoewel deze cijfers voor Everest nog niet zijn bijgewerkt.