Testrit Kia Stonic: foto's en informatie over een kleine Koreaanse cross-over - Preview

Kia Stonic: foto's en informatie over de kleine Koreaanse cross-over - Preview

Het Koreaanse huis sluit aan bij de kleine SUV-mode: de auto staat hoog boven de grond, heeft een sportief silhouet, maar met veel ruimte. Een echte kruising.

Laten we beginnen met het ontkrachten van een wijdverbreide mythe: ondanks vergelijkbare afmetingen en overeenkomende lanceringstijden, Kia Stonik и Hyundai Kona het is niet dezelfde auto. Echt niet.

Allereerst over technische problemen: Kona gebouwd op een volledig nieuw platform en Kia Stonik gebaseerd op het beproefde Kia Rio-platform.

Maar ook voor de geest en de doelgroep: waar de Kona in alle opzichten een kleine SUV is (met mogelijkheid tot vierwielaandrijving), dan Kia Stonik voldoet aan de configuratie voorwielaandrijving betekende meer voor steden dan op onverharde wegen. Dit is een kwestie van smaak en noodzaak: niet iedereen heeft vierwielaandrijving nodig (Citroën denkt dat ook met zijn C3 Aircross), maar steeds meer mensen houden van een voertuig dat boven de grond staat, dynamisch, compact en toch ruim. Kortom, de B-SUV-formule.

La de nieuwe Kia Stonic voldoet precies aan deze behoeften.

Kia Stonic, het design: een kleine SUV, een beetje sportief

In plaats daarvan bereiken we de doelgroep, ontdoen we ons van de tand en de pijn: de nieuwe Kia Stonic dit is een auto bedoeld voor een jong publiek (een uitspraak die voor dit segment tautologisch begint te lijken).

Kijk maar eens naar officiële video (je kunt het onderaan dit artikel vinden) om erachter te komen. Kijk maar eens naar de lijnen Stonic om dit te bevestigen.

La de nieuwe Kia Stonic is Crossovers (en het is geen toeval dat Kia het keer op keer doet) letterlijk: het gaat verder dan segmenten, of beter nog, haalt inspiratie uit meer dan één segment om een ​​nieuwe formule te creëren. Wanneer Stonic, segmenten 3:

• van wat маленькийgezien zijn kleine formaat (de lengte van de Stonic is 4,15 meter, wat 1 centimeter minder is dan die van het Stonic-model). Kona)
• van wat SUVrekening houdend met de verhoudingen (verheven boven de grond, indrukwekkende neus) en lichaamsbescherming
• van wat speelsen hier weet ik dat het voor sommigen misschien lijkt godslastering, voor sommige stilistische voorkeuren zoals: voorkant visueel Bas-gitaar en de taps toelopende zijlijn (aflopend dak aan de achterkant, de lijn van de hijsband), evenals de verhoudingen van de ramen ten opzichte van de deuren, en niet te vergeten de C-stijl die snijdt tweekleurig dak met een visueel effect geïnspireerd op het kenteken

In feite zouden we ook het vierde segment kunnen invoegen, compacte minibusjes, maar laten we eerlijk zijn: B-SUV's - in alle eindeloze varianten van het segment - gaan de laatste vervangen, die we tot een paar jaar geleden als onaantastbaar konden omschrijven. In plaats daarvan sterft hij.

Het resultaat is in ieder geval hetzelfde auto wie lukt het om te zijn? gestroomlijnd en dynamisch ondanks de kenmerken van het segment, met behoud van de kenmerken KIA-ontwerp. In tijger neus die nu bij alle modellen hoort en die in dit geval is gemaakt met een speciaal 3D-effect, wat erg prettig is om naar te kijken.

Le lijnen zijn чистый en bijna minimalistisch, maar zonder in overdreven eenvoud te vervallen: de smaak is nog steeds Europees, met het ontwerp van het model van KIA Style Center in Frankfurt (in samenwerking uiteraard met Namyang).

Als een must voor het B-SUV-segment, zelfs in het geval van Stonic wachtwoord - "personalisatie": in KIA ze beloven 20 verschillende kleurencombinaties voor buiten dankzij de beschikbare 5 verschillende dakkleuren.

Kia Stonic, onder de motorkap: ook voor beginnende bestuurders

Zoals reeds vermeld, KIA Sonic het is niet ontworpen voor echt off-road rijden vanwege het ontbreken van vierwielaandrijving. Hij geeft echter geen andere kwaliteiten op die geliefd zijn bij degenen die de voorkeur geven aan offroad-voertuigen, zoals: bestuurderspositie hoog ten opzichte van de weg, Gemak van toegang vanwege de grotere hoogte vanaf de grond en de ruimtelijkheid van de cabine.

Om het management in de strikte zin van het woord te helpen, komen er echter technologische oplossingen zoals ESC. (Elektronische stabiliteitscontrole) en VSM (Voertuigstabiliteitscontrole)die op de remmen inwerkt om de tractie, tractie en voertuigstabiliteit te verbeteren.

Ook opmerkelijk is de introductie autonoom noodremmen weet voetgangers te herkennen, Voorwaartse botsing waarschuwing и Achter kruis alarm, naast de toch al onmisbare oversteeksensoren en sensoren die waarschuwen voor vermoeidheid van de bestuurder.

onder Motori – die u in de onderstaande tabel vindt – moet u ook de aanwezigheid ervan benadrukken benzineversie ontworpen voor beginnende bestuurders: 1.2 MPi benzinemotor met 84 pk Bevestiging van de "jonge" houding van Stonik, die ook wordt bevestigd als meer dan de juiste keuze. toegangsmodel in het assortiment van nieuwe klanten. De rest van het huis in Italië zal vooral gericht zijn op (juiste en voor de hand liggende keuze) 1.0 turbo benzine 120 pk и 1.6 110 pk turbodiesel.

Lijn van motoren

1.0T-GDI

Leveren	benzine
vooroordeel	998 cm
potentie	120 CV

1.6 CRDi

Leveren	Diesel
vooroordeel	1582 cm
potentie	110 CV

1.4 MPi

Leveren	benzine
vooroordeel	1368 cm
potentie	100 CV

1.2 MPi

Leveren	benzine
vooroordeel	1248 cm
potentie	84CV

Kia Stonic: aankomst na Frankfurt

Van definitieve prijzen voor KIA Stonic in Italië het is natuurlijk te vroeg om te spreken.

Ook omdat de auto binnen moet afzet in ons land in het derde kwartaal 2017kort na zijn publieke debuut op de Frankfurt Motor Show.

Bij Kia verwachten we echter dat de prijsklasse zal variëren van € 16.000 22.000 tot € 7. Met de gebruikelijke uitgebreide garantie die het voertuig voor 150.000 jaar of XNUMX XNUMX km dekt: voor degenen die, ondanks wat de recente geschiedenis ons over het merk heeft geleerd, nog steeds niet volledig vertrouwen.

Misschien is het tijd om iets te veranderen, want het autolandschap verandert - nu heel snel.