Kia Sportage 2022 beoordeling

Je weet dat Daniel Radcliffe gewoon een onhandige kerel was uit... Harry Potter en nu is hij een brutaal knappe maar eigenzinnige kerel die gemakkelijk James Bond zou kunnen spelen? Dat is wat er gebeurde met de Kia Sportage.

Deze middelgrote SUV is geëvolueerd van een kleine auto in 2016 naar een groter model van de nieuwe generatie.

Na het lezen van deze recensie van het nieuwe Sportage-assortiment, weet u meer dan een autodealer. U zult ontdekken hoeveel het kost, welke Sportage het beste voor u is, alles over de veiligheidstechnologie, hoe praktisch het is, hoeveel het kost om te onderhouden en hoe het is om te rijden.

Klaar? Gaan.

Kia Sportage 2022: S (voor)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	8.1 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$34,445

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Het toegangspunt tot de Sportage-lijn is de S-trim met een 2.0-liter motor en handmatige transmissie, die $ 32,445 kost. Als je een auto wilt, is dat $ 34,445 XNUMX. S met deze motor alleen voorwielaandrijving.

De 2.0-liter motor is ook opgenomen in de SX-trim en kost $ 35,000 voor de handmatige transmissie en de 37,000 $ 2.0 voor de automaat. De 41,000-liter motor in de SX+-versie kost $ XNUMX XNUMX, en het is alleen een automaat.

Het instapmodel S wordt standaard geleverd met een 8.0-inch touchscreen met draadloze Apple CarPlay en Android Auto.

Ook hebben alleen auto's configuraties met een 1.6-liter turbobenzine- en dieselmotor, ze zijn ook alleen vierwielaandrijving.

Er is een SX+ met een 1.6-liter motor voor $ 43,500 en een GT-Line voor $ 49,370.

Dan komt de diesel: $ 39,845 S, $ 42,400 SX, $ 46,900 SX+ en $ 52,370 GT-Line.

Instapklasse S wordt standaard geleverd met 17-inch lichtmetalen velgen, dakrails, 8.0-inch touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto draadloze connectiviteit, digitaal instrumentenpaneel, stereo met zes luidsprekers, achteruitkijkcamera en parkeersensoren achter, adaptieve cruisecontrol, stoffen stoelen, airconditioning, led-koplampen en diezelfde led-rijverlichting.

Bij de GT-Line wordt een draadloze telefoonoplader meegeleverd.

De SX voegt 18-inch lichtmetalen wielen toe, een 12.3-inch display, Apple CarPlay en Android Auto (maar je hebt wel een snoer nodig), satellietnavigatie en klimaatregeling met twee zones.

De SX+ krijgt 19-inch lichtmetalen velgen, een Harman Kardon-stereo met acht luidsprekers, verwarmde voorstoelen met elektrisch bedienbare bestuurdersstoel, privacyglas en een naderingssleutel.

De GT-Line heeft dubbele gebogen 12.3-inch schermen, lederen stoelen (elektrische voorstoelen) en een panoramisch zonnedak.

De beste plaats in de line-up is de SX+ met een 1.6-liter viercilindermotor. Dit is de beste prijs-kwaliteitverhouding met de beste motor.

De GT Line heeft een Harman Kardon stereosysteem met acht luidsprekers.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 10/10

De nieuwe generatie Sportage is een boxy, agressief ogende schoonheid... althans naar mijn mening.

Ik vind het geweldig dat het lijkt te zijn ontworpen zonder zich zorgen te maken of mensen het leuk vinden of niet, en het is dit gedurfde vertrouwen in zijn uniekheid waarvan ik denk dat het mensen zal boeien en zal voorkomen dat het te vertrouwd wordt.

Er zijn tegenwoordig niet veel middelgrote SUV's die geen tegengestelde gezichten hebben. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

De nieuwe generatie Sportage is een hoekige, agressief ogende schoonheid.

We lijken in een tijdperk te leven waarin al onze auto's extravagante maskers dragen, en de Sportage is de meest intrigerende van allemaal met zijn naar achteren geplaatste led-dagrijverlichting en grote, laagmazige grille.

Het lijkt bijna niet van deze wereld. Net als de achterklep met prachtig gedetailleerde achterlichten en een spoiler op de kofferbaklip.

De Sportage intrigeert met zijn naar achteren geplaatste led-dagrijverlichting en zijn grote, lage mesh-grille.

Binnenin zet de hoekige look zich door in de hele cabine en is duidelijk zichtbaar in de deurklink en het ontwerp van de ventilatieopeningen.

Het interieur van de Sportage is stijlvol, modern en ziet er goed doordacht uit, zelfs in de instapklasse S. Maar in de GT-Line spelen enorme gebogen schermen en lederen bekleding een rol.

Ja, de jongere versies zijn niet zo trendy als de GT-Line. Ze hebben niet allemaal gestructureerde oppervlakken en de S en SX hebben veel lege panelen waar de hogere klassen echte knoppen laten groeien.

Het is jammer dat Kia al zijn energie lijkt te hebben gericht op het eersteklas auto-interieurdesign.

Met een lengte van 4660 mm is de nieuwe Sportage 175 mm langer dan het vorige model.

Ik kan echter niet geloven dat het een Kia is. Nou, dat kan ik echt. Ik heb gezien hoe de normen op het gebied van ontwerp, techniek en technologie de afgelopen 10 jaar steeds hoger zijn geworden tot het punt waarop de kwaliteit bijna niet te onderscheiden is van Audi en veel creatiever in ontwerp.

Met een lengte van 4660 mm is de nieuwe Sportage 175 mm langer dan het vorige model, maar de breedte is ongeveer hetzelfde: 1865 mm breed en 1665 mm hoog (1680 mm met grotere dakrails).

De oude Sportage was kleiner dan de nieuwste Toyota RAV4. De nieuwe is groter.

De Kia Sportage is verkrijgbaar in acht kleuren: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Black Alloy, White Pearl en Jungle Forest Green.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Hoe meer Sportage, hoe meer ruimte binnenin. Veel meer. De kofferbak is 16.5% groter dan het vorige model en is 543 liter. Dat is een liter meer dan het laadvermogen van de RAV4.

Hoe meer Sportage, hoe meer ruimte binnenin.

Ook de ruimte op de tweede rij is met acht procent toegenomen. Voor iemand zoals ik met een lengte van 191 cm is dit het verschil tussen strak achterin en een comfortabele pasvorm met voldoende knieruimte achter de bestuurdersstoel.

De opbergruimte in de cabine is uitstekend met grote vakken in de voorportieren, vier bekerhouders (twee voor en twee achter) en een diep opbergvak in de middenconsole.

Ook de ruimte op de tweede rij is met acht procent toegenomen.

Er zijn twee USB-poorten in het dashboard (Type A en Type C), plus nog twee op de tweede rij voor hogere cijfers. Bij de GT-Line wordt een draadloze telefoonoplader meegeleverd.

Alle bekledingen hebben gerichte ventilatieopeningen voor de tweede rij en privacyglas voor die achterruiten op SX+ en hoger.

De handgeschakelde Sportage heeft minder opbergruimte in de middenconsole dan zijn automatische broers en zussen, die voldoende aanpasbare ruimte rond de shifter hebben voor losse items.

De kofferbak is 16.5% groter dan het vorige model en is 543 liter.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Er zijn drie motoren in de Sportage line-up. 2.0-liter viercilinder benzinemotor met 115 kW/192 Nm, die ook in het vorige model zat.

De 2.0-liter viercilinder turbodieselmotor met 137 kW/416 Nm was wederom hetzelfde in de oude Sportage.

Maar er is een nieuwe 1.6-liter viercilinder-turbobenzinemotor (die de vorige 2.4-liter benzinemotor vervangt) met 132 kW/265 Nm toegevoegd.

De 2.0-liter benzinemotor kan worden uitgerust met een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak, de dieselmotor wordt geleverd met een conventionele achttraps automatische transmissie en de 1.6-litermotor wordt geleverd met een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling ( DCT).

Er is een nieuwe 1.6-liter viercilinder turbobenzinemotor met 132 kW/265 Nm toegevoegd.

Als u van plan bent een diesel te trekken, is het trekgewicht van 1900 kg met remmen geschikt voor u. Benzinemotoren met automatische transmissie en DCT hebben een remtrekkracht van 1650 kg.

De 2.0-liter Sportage benzine is voorwielaandrijving, terwijl de diesel of 1.6-liter vierwielaandrijving is.

Wat ontbreekt is de hybride versie van de Sportage, die in het buitenland wordt verkocht. Zoals ik al zei in de brandstofsectie hieronder, als Kia het niet naar Australië brengt, denk ik dat het een dealbreaker zal zijn voor degenen die kiezen tussen de RAV4 Hybrid en de Kia Sportage met alleen benzine.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoe is het om te rijden? 9/10

Ik heb net tijd doorgebracht in de Sportage-rivalen Hyundai Tucson, Toyota RAV4 en Mitsubishi Outlander. Wat ik je kan vertellen is dat de Sportage beter handelt dan alle andere.

Niet alleen is de automatische transmissie met dubbele koppeling van de Kia soepeler dan die van de Tucson, en de acceleratie met beide motoren in de Sportage voelt beter aan dan wat de RAV4 te bieden heeft, maar de rit en het rijgedrag zijn van een ander niveau.

Ik vind de Tucson te soepel, de RAV een beetje houtachtig en de Outlander mist op de meeste wegen kalmte en stijfheid.

Voor de Sportage ontwikkelde een Australisch ingenieursteam een ​​ophangingssysteem voor onze wegen.

Op een breed scala aan wegen heb ik de Sportage getest, hij was niet alleen comfortabel, maar ook beter beheersbaar.

Vrij simpel antwoord hierop. De Sportage is de enige van deze SUV's met een ophangingssysteem dat door een Australisch team van ingenieurs voor onze wegen is ontworpen.

Dit werd gedaan door ermee te rijden en verschillende combinaties van dempers en veren uit te proberen totdat de "tuning" goed was.

Deze aanpak onderscheidt Kia niet alleen van de meeste autofabrikanten, maar zelfs van zusterbedrijf Hyundai, dat de lokale afstelling van de ophanging heeft opgegeven en de rijkwaliteit eronder heeft geleden.

Eerlijk gezegd is de besturing niet wat ik van Kia verwachtte. Het is een beetje te licht en voelt gebrekkig aan, maar het is het enige gebied waar het lokale technische team niet veel verschil heeft kunnen maken vanwege COVID-19-beperkingen.

Voor iets dat van buiten op een kaasrasp lijkt, is het zicht van binnenuit uitstekend. En van binnen hoor je nauwelijks het geluid van de wind.

GT-Line met een 1.6-liter turbobenzinemotor.

Ik reed op de Diesel Sportage, die aanvoelde als de krachtigste (nou ja, hij heeft het meeste koppel en vermogen). Ik heb ook een 2.0-liter benzinemotor met een handgeschakelde versnellingsbak bestuurd en het was leuk op binnenwegen, hoewel het hard werken is in het stadsverkeer.

Maar de beste was de GT-Line, met een 1.6-liter turbobenzinemotor die niet alleen fors en snel accelereert voor zijn klasse, maar ook soepeler schakelt met een automatische transmissie met dubbele koppeling, meer dan de DCT in de Tucson .

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Dit zou een van de weinige zwakke punten van de Sportage zijn.

Kia zegt dat na een combinatie van open en stadswegen de 2.0-liter benzinemotor met handgeschakelde versnellingsbak 7.7 l/100 km zou moeten verbruiken en de auto 8.1 l/100 km.

De 1.6-liter turbobenzinemotor verbruikt 7.2 l/100 km, terwijl de 2.0-liter turbodiesel slechts 6.3 l/100 km verbruikt.

Kia verkoopt een hybride versie van de Sportage in het buitenland en zal deze naar Australië moeten verschepen. Zoals ik al zei, zal dit gebied van brandstof- en energiesystemen binnenkort een hindernis worden voor veel Australiërs.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De Sportage heeft nog geen ANCAP Safety Rating ontvangen en we laten u weten wanneer deze wordt aangekondigd.

Alle klassen hebben AEB dat fietsers en voetgangers kan detecteren, zelfs op knooppunten, er is een Lane Departure Warning en Lane Keep Assist, een waarschuwing voor kruisend verkeer achter met remmen en een dodehoekwaarschuwing.

Alle Sportages zijn uitgerust met een bestuurders- en passagiersairbag, zij-airbags voor bestuurder en passagier, dubbele gordijnairbags en een nieuwe middenvoorairbag voor het model.

Voor kinderzitjes zijn er drie Top Tether-verankeringen en twee ISOFIX-punten op de tweede rij.

Alle Sportages worden ook geleverd met een volwaardig reservewiel onder de koffervloer. Geen domme ruimtebesparingen hier. Weet je hoe zeldzaam dit tegenwoordig is? Het is uitstekend.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

De Sportage wordt gedekt door een garantie van zeven jaar zonder kilometerbeperking.

Onderhoud wordt aanbevolen met intervallen van 12 maanden/15,000 2.0 km en de kosten zijn beperkt. Voor de 3479 liter benzinemotor bedragen de totale kosten over zeven jaar $ 497 ($ 1.6 per jaar), voor de 3988 liter benzinemotor is dit $ 570 ($ 3624 per jaar), en voor de diesel is dit $ 518 ($ XNUMX per jaar).

Dus hoewel de garantie langer is dan bij de meeste automerken, zijn de serviceprijzen van de Sportage doorgaans duurder dan die van de concurrentie.

vonnis

De oude Sportage was populair, maar hij was te klein en miste de verfijning en interieurtechnologie van de nieuwste RAV4's en Tucsons. Deze nieuwe generatie overtreft deze voertuigen in elk opzicht, van ontwerp, vakmanschap en technologie tot rijgedrag en handling.

Het enige gebied waar de Sportage ontbreekt, is het ontbreken van een hybride variant die in het buitenland kan worden gekocht, maar niet hier.

De beste plaats in de line-up is de SX+ met een 1.6-liter viercilindermotor. Dit is de beste prijs-kwaliteitverhouding met de beste motor.