Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Inhoud
Het klinkt misschien vreemd, maar de Kia Sorento met een 2.5 CRDi-motor, automaat en zo'n beetje alle apparatuur die we ons tegenwoordig in zo'n auto kunnen voorstellen, ondanks het ongewoon hoge prijskaartje voor dit Koreaanse merk, is een niet al te dure auto. De vraag is echter of de aankoop voor u gaat renderen.
Dit was de belangrijkste vraag die we in onze test probeerden te beantwoorden. Zo'n goedkope en vooral zo'n verbazingwekkend grote SUV vind je niet om elke hoek. Laten we een voorbeeld geven: de Sorento met LX Extreme-hardware, handgeschakelde transmissie en 2-liter CRDi-diesel heeft gemiddeld alles, nou ja, misschien zelfs iets boven het gemiddelde, dat een verwende Sloveense coureur nodig heeft met ongeveer zes miljoen tolar.
Het heeft dubbele airbags, ABS met remkrachtverdeling, ESP, tractiecontrole, lichtmetalen velgen, airconditioning, elektrische ramen, centrale vergrendeling en bumpers in carrosseriekleur, om er maar een paar te noemen. Wat wil je nog meer? Wij niet, we zijn blij met de prijs en het pakket. Waarom is dit zo belangrijk, vraag je je af? We schrijven dit dus om u te laten zien wat een stijging van 2.674.200 tolar (er is zo'n prijsverschil) betekent in zo'n machine.
Voor het geld krijg je ook een automatische transmissie, met leer beklede stoelen, hoogwaardig plastic hout, wat chromen bekleding en een auto die er zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant niet slecht uitziet. Overtuigt dit je? !!
Als u even nergens aan hoeft te denken, dan is de luxe van de Sorento echt. Bij twijfel en niet helemaal zeker of je echt een prestigieus uitgeruste Kio wilt, raden we de goedkopere versie aan.
Om een simpele reden: het leer is niet van de hoogste kwaliteit, het is nogal plastic, glad, anders is het prachtig genaaid. Imitatiehout is net als elke andere imitatie, dus het ziet er op geen enkele manier overtuigend uit als echt hout. De grootste reden waarom je liever een goedkopere versie van de Sorento zou willen, is de automaat.
Maar laten we nog één ding verduidelijken: laat wat we zojuist hebben opgesomd niet als kritiek klinken. Deze uitrusting vertegenwoordigt geenszins een absoluut solide gemiddelde onder auto's uit het Verre Oosten, en aan de andere kant zijn we er niet zeker van dat de veel duurdere Europese auto's ook veel beter zijn. Het enige wat we willen zeggen is om te overwegen (als u geïnteresseerd bent in het kopen van deze auto) of u echt behoefte heeft aan de aangeboden luxe die de auto zo duur maakt.
Tijdens het rijden onthult de Sorento al snel zijn Amerikaanse roots. Individuele vering voor en starre as achter die geen wonderen verrichten. De Kia rijdt goed, vooral in een rechte lijn, terwijl hij behoorlijk wat comfort biedt, misschien slechts licht gestoord door slecht gedempte trillingen op de achterbank als de auto een scherp obstakel passeert. Zelfs een automatische (vijftraps) transmissie zal het beste werken in een vliegtuig, vooral op een snelweg, waar je niet te maken hebt met motortoerental en versnellingskeuze.
Ja, we hebben al helderdere, snellere en responsievere automatische transmissies gebruikt. We moeten de optie voor handmatig schakelen prijzen, die naar voren komt bij matig rijden, terwijl bij scherper rijden de keuze voor handmatig schakelen alleen automatisch schakelen betekende bij iets hogere motortoerentallen.
Op bochtige wegen vonden we de Sorento niet de meest overtuigende in zijn wegligging en nauwkeurige wegligging. Sneller bochtenwerk zorgt voor veel aarzeling en overhellen, en de dempers hebben het moeilijk om slechts een snelle opeenvolging van verschillende bochten te volgen. Daarom is het mooiste rijtempo een rustig, zeker niet sportief ritme. Hier willen we ook opmerken dat de auto zelfverzekerd accelereert met het gaspedaal hard ingetrapt, en ook behoorlijk fatsoenlijk stopt. Dit is geen recordhouder, maar het overtuigt de meeste coureurs in de SUV-klasse.
Natuurlijk zijn de kenmerken niet alleen ruimtelijkheid, een mooi uiterlijk en een enorm fenomeen, waar het ook wordt gebruikt. Hij presteert ook goed op minder veeleisend terrein. Permanente vierwielaandrijving (voorste en achterste paar wielen zijn verbonden door een viskeuze koppeling) heeft de mogelijkheid om de versnellingsbak in te schakelen. Het enige wat u hoeft te doen is de binnen handbereik gelegen knop links van het stuur te draaien. Zo rijdt de Sorento zelfverzekerd, zelfs op gladde wegen. Dus voor iedereen die op plaatsen woont met frequente sneeuwbanken, de versnellingsbak is er en daarom kun je hem ook gebruiken. Het is lovenswaardig, want dit is ook een goed voordeel ten opzichte van concurrenten.
Afgezien van een kleine kofferbak die ruimte opoffert ten koste van bruikbaarheid en uiterlijk omdat de koppelschotel zich onderaan de kofferbak bevindt, is de Sorento een knappe SUV die kan pronken met kwaliteit en verfijnde afwerkingen. interieur met beslag en alle lades, en bovendien rijdt hij goed off-road. Door de automatische transmissie is het brandstofverbruik wat hoog, aangezien de gemiddelde test 13 liter diesel per 100 km was, maar tegen een iets hogere prijs dan we gewend zijn van Kia-auto's, kan dit worden begrepen als onderdeel van de prestige dat deze auto zeker biedt. Luxe is natuurlijk nooit goedkoop geweest.
Petr Kavchich
Foto door Alyosha Pavletich.
Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - cilinderinhoud 2497 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 3800 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 2000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | permanente vierwielaandrijving - automatische transmissie met 5 versnellingen - banden 245/70 R 16 (Kumho Radial 798). |
| capaciteit: | topsnelheid 171 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 15,5 s - brandstofverbruik (ECE) 8,5 l/100 km. |
| Transport en ophanging: | off-road bestelwagen - 5 deuren, 5 zitplaatsen - carrosserie op het chassis - individuele wielophanging voor, geveerde poten, twee driehoekige dwarsbalken, stabilisator - starre as achter, langsgeleiders, Panhardstang, schroefveren, telescopische schokdempers, stabilisator - voor remschijf (geforceerde koeling), achterschijf (geforceerde koeling) - actieradius 12,0 m - brandstoftank 80 l. |
| Mas: | leeg voertuig 2146 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2610 kg. |
| Doos: | Koffervolume gemeten met AM standaard set van 5 Samsonite koffers (totaal volume 278,5L): 1 × rugzak (20 l); 1 × luchtvaartkoffer (36 l); 2 × koffer (68,5 l); 1 × koffer (85,5 l) |
Onze metingen
| T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Tellerstand: 12690 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 20,2 jaar ( 113 km/u) |
| 1000m van de stad: | 36,8 jaar ( 143 km/u) |
| Maximale snelheid: | 170km/u (D) |
| Minimaal verbruik: | 12,0l / 100km |
| Maximaal verbruik: | 14,0l / 100km |
| test verbruik: | 13,4 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,6m |
| AM tafel: | 43m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 55dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 55dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 65dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 63dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 60dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 65dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 62dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
Algemene beoordeling (302/420)
De Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige biedt veel luxe, maar ook daar hangt een prijskaartje aan. Maar bijna 8,7 miljoen tolar is nog steeds niet teveel voor wat de auto biedt. Hij blinkt uit in ontwerp, maar mist de rijkwaliteit, het brandstofverbruik en de prestaties van een automatische transmissie.
Exterieur (14/15)
Sorrento is geweldig en consistent.
Interieur (107/140)
Veel ruimte, de stoelen zijn comfortabel, alleen de kofferbak is klein.
Motor, transmissie (37
/ 40)De motor is goed, de versnellingsbak kan beter.
Rijprestaties (66
/ 95)De rijprestaties zijn goed, maar alleen op wegniveau.
Prestaties (26/35)
De 2,5-liter motor is ongeveer zo groot als een grote auto.
Beveiliging (32/45)
ABS, ESP, tractiecontrole, vierwielaandrijving... dit alles spreekt in het voordeel van de veiligheid.
Economie
Het brandstofverbruik is vrij hoog.
Wij prijzen en verwijten
verschijning
luxe uitrusting
Dozen
verloopstuk
matig rijcomfort
langzame onnauwkeurige automatische transmissie
zacht chassis
slordige handling en slechte grip tijdens zwaar rijden
waarschuwingssignaal van niet vastgemaakte veiligheidsgordel, zelfs als de bestuurder al draagt
kleine kofferbak
