Kia Picanto 1.2 GT Line volledige Koreaanse stadsautotest op de weg - Road Test
Inhoud
We probeerden de Kia Picanto 1.2, een sportieve stadsauto (meer qua uiterlijk dan rijplezier), praktisch en boordevol accessoires. Maar ook erg duur...
Pagella
|
|
De Kia Picanto 1.2 heeft een sportieve uitstraling, praktisch (grote koffer voor deze categorie) en vol accessoires, maar erg duur. Het is beter om op de 1.0 67 pk-versie te blijven, die meer geschikt is voor de gemiddelde gebruiker.
La Kia Picanto was altijd één CityCar De "volwassen" stad, ook geschikt voor buiten de stad gelegen routes (en daarom vaak als enige gezinsauto gebruikt), is heel anders dan het meer "speelgoed" "segment A".
La derde generatie Koreaanse baby is geen uitzondering en wordt op de markt gebracht met ontwerp vergelijkbaar met die van de voorouder, maar met inhoud die het nog meer als een miniatuur "B-segment" maakt. In onze weg test we hadden de mogelijkheid om de krachtigste (en duurste) optie te testen: 1.2 in maatwerk GT-lijn (de enige die hiermee beschikbaar is) motor). Laten we hem samen leren kennen sterke punten e дефекты.
stad
La Kia Picanto gemakkelijk in te manoeuvreren stad: 3,60 meter lang, grote achterruit en - als klap op de vuurpijl - parkeersensoren achter с tv-camera standaard. Jammer van het ontbreken van lichaamsbescherming, handig bij "aanrakingen".
Een beetje hard op de gaten, installeren motor Natuurlijke aanzuiging 1.2 met 84 pk en een koppel van 122 Nm, dat zich het best laat zien in een "strakke" toestand.
Buiten de stad
La Kia Picanto 1.2" het ziet er sportiever uit (dankzij de versie GT-lijn die knipoogt naar de wereld van "racen") en rijplezier. Motor - beboet восстановление niet uitzonderlijk en met een elan dat pas rond de 3.500 tpm begint te vertonen – biedt het производительность op gelijke voet met rivalen (maximale snelheid 173 km/u en 12 seconden precies op "0-100"), en op een smalle gemengde weg zul je met een bepaalde dosis te maken krijgen met niet erg wendbaar gedrag op de weg rollen en met een lichte neiging tot onderstuur (dat wil zeggen, het traject in bochten vergroten), wordt snel aangepast door elektronische besturing.
Onder de positieve aspecten merken we op: snelheid vijftraps mechanica (zeer comfortabele hendel en lichte koppeling) en hier sturen, een van de meest gevoelige in het segment CityCar.
шоссе
La Kia Picanto onze hoofdpersoon weg test het is onmerkbaar begraven in snelweg: lening voor schorsingen die de lichte depressies goed absorberen, di remmen een redelijk krachtige en goed geluiddichte cabine (die echter een merkwaardige "metalen" echo uitstraalt als je binnen praat).
Betreft "autonomie Het Aziatische merk claimt een actieradius van 761 km, sterker nog, om boven de 600 te blijven moet je echt een verbintenis aangaan.
Leven aan boord
La Kia Picanto universele auto: meer in багажник (enorm voor een categorie) en bewoonbaarheid (goed, maar er zijn betere). Het compartiment heeft een inhoud van 255 liter, wat 1.010 wordt wanneer de achterbank wordt neergeklapt, en de mogelijkheid om de bovenkant te verhogen zorgt voor een volledig vlak oppervlak in een tweezitterconfiguratie.
Le afwerking ze zijn netjes (het paneel is gemaakt van hard plastic, maar in het "segment A" - het is normaal), evenals ergonomie. Alleen stuur te veel knoppen.
Prijs en kosten
La Kia Picanto 1.2" object van ons weg test objectief dure auto (15.000 евро). Er moet echter worden gezegd dat de instelling GT-lijn – de enige beschikbaar in combinatie met motor krachtiger - het is zeer compleet.
Een paar voorbeelden? Vier elektrische ramen, autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, lichtmetalen velgen vanaf 16", airconditioning handleiding, Cruise control, dubbele uitlaat verchroomd, mistlampen, vier schijfremmen, minirokken zijdelings navigator met 7 inch display en upgrade kaarten 7 jaar gratis, pedaalbord in aluminium, achteruitkijkspiegels verwarmd e opvouwbaar elektrisch, lederen zetels, parktronic van achteren met Achteruitkijkcamera e getinte achterruiten.
Aan dit alles moet je toevoegen Garantie uit het dossier (zeven jaar of 150.000 XNUMX km) e la behoud van waarde die belooft interessant te worden ( Kia Picanto er is veel vraag naargebruiktzelfs als de overgrote meerderheid van de klanten zich richt op de meer gebalanceerde versie 1.0). DE consumptie? Goed, maar geen record: de Koreaanse fabrikant claimt 21,7 km/l, wat altijd boven de 15 haalbaar is, zelfs met leuk rijden.
veiligheid
La veiligheids uitrusting van Kia Picanto 1.2" onze hoofdpersoon weg test omvat airbag voorkant, zijkant en gordijn, aanval Isofix, stabilisatie en tractiecontrole, automatisch remmen en drukbewaking bus.
La CityCar De Koreaan installeert ook een redelijk krachtig remsysteem en kan bogen op een goede. zichtbaarheid но rollen gecombineerd met een neiging tot onderstuur in bochten die op een "leuke" manier zijn genomen, geeft het niet veel gevoel veiligheid gadegeslagen.
Спецификация
Techniek
| motor | benzine, 4 cilinders |
| vooroordeel | 1.248 cm |
| Maximaal vermogen / tpm | 62 kW (84 pk) bij 6.000 gewichten |
| Maximaal koppel / omwentelingen | 122 Nm tot 4.000 ingangen |
| утверждение | Euro 6 |
| Uitwisseling | handgeschakelde 5-versnellingsbak |
macht
| romp | 255 / 1.010 liter |
| Tank | 35 liter |
Prestaties en verbruik
| maximum snelheid | 173 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 12,0 p |
| Stedelijk / bijkomend / gemiddeld verbruik | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Vrijheid | 761 km |
| CO2 uitstoot | 106 g / km |
Gebruikskosten
| prijs | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Frontairbag, lat. en val | serieel |
| Waarschuwing voor rijstrookwisseling | heeft niet geholpen. |
| Automatische transmissie | heeft niet geholpen. |
| Automatisch remmen | serieel |
| Satellietnavigator | serieel |
| Reg. en breken. elektr. | serieel |
| Melding parkeersensoren. | serieel |
| Achteruitrijcamera | serieel |
| Luik | heeft niet geholpen. |
| Metallic lak | 500 евро |
