Kia Lotos Race - een kans voor jonge mensen

Professioneel racen hoeft geen fortuin te kosten. De Kia Lotos Race Cup is een kans om met een redelijk klein budget je racecarrière te beginnen. Het derde seizoen van de competitie begon met races op het circuit van de Slovakiaring.

Deelnemers moesten 39 PLN betalen voor een startklare Picanto. Wat kregen ze ervoor terug? De auto is professioneel voorbereid om te racen - uitgerust met een uitgebreide veiligheidskooi, versterkte remmen en een stijve ophanging. Het idee achter merkbekers is om uw initiële kosten tot een minimum te beperken. Om deze reden is de motor van de Picanto slechts licht gewijzigd, met een minder beperkende uitlaat, een geoptimaliseerde inlaat en een opnieuw geprogrammeerde computer. De veranderingen zijn niet kolossaal, maar ze zijn genoeg om de kleinste Kia in 900 seconden naar "honderden" te laten accelereren en te versnellen naar 9 km / u.

Het derde seizoen van de tweede generatie Picanto competitie werd geopend met de Slovakiaring race. De opening is groots uitgepakt. De coureurs van de Kia Lotos Race streden om de eerste punten tijdens het raceweekend, de vierde ronde van het WTCC World Touring Car Championship.

In navolging van de bekendste raceseries stelden de organisatoren van de Kia Lotos Race een minimumgewicht vast voor de auto, uitrusting en coureur. Als deze "uitrusting" minder dan 920 kg weegt, moet de auto worden gewogen. De beslissing maakt de kansen van chauffeurs gelijk - de zwaardere zijn niet in het nadeel.

De racewedstrijd Picanto op Slovakiyaring twee jaar geleden. Daarna kregen de spelers en fans te maken met hoge temperaturen. Tijdens de bijeenkomst van dit jaar werd hevige regen een probleem. Sommige races zijn afgelast. De regen was niet verschrikkelijk voor de deelnemers aan de Kia Lotos Race. Er vonden twee geplande races plaats. De snelste deelnemers aan de eerste ronde van het Poolse Kia Picanto-kampioenschap waren Karol Lubasz en Piotr Paris, die zijn debuut maakten in de autosport.

De kwalificatieheats gingen verrassend gepaard met prachtig weer, waarbij Michal Smigiel poleposition pakte op een droge baan. Sopotist, die de voorspellingen kende, maakte zich niet echt zorgen, want op vrijdag was hij ook de snelste speler onder de KLR-spelers. Hij verklaarde vanaf het begin een gevecht om te winnen.

Zondag dwarsboomde de plannen van de meeste spelers. Propeller brak de start en zakte snel naar de zesde plaats. De situatie werd meteen benut door Stanislav Kostrzhak, die vanaf het tweede veld startte. Propeller was niet van plan goedkoop leer te verkopen. Na zeven ronden brak hij door naar de vierde positie. De vreugde duurde niet lang. Na contact met Peter Paris bleef zijn Picanto van de baan. Paris kreeg een straftijd en eindigde op de 7e plaats.

De strijd om de overwinning in de eerste race leek al in de tweede ronde gestreden. Kostrzhak rende weg van rivalen. De strijd om de volgende plaatsen op het podium werd geleid door Karol Lubas, Rafal Berdis, Pavel Malczak en de sensationele Karol Urbaniak. In de laatste ronde moest de leider een van de rivalen verdubbelen, en deze manoeuvre verkleinde de afstand tussen de twee achter hem aanzienlijk. In de laatste bocht probeerde Lyubash Kostrzhak aan te vallen, maakte een fout bij het remmen en zijn perfecte race eindigde in een grindbak - een paar honderd meter voor de finish! Lubas won de eerste race van het seizoen voordat Urbaniak over de finish kwam en Rafał Berdysh als derde eindigde (na een penalty in Parijs).

De tweede lancering van KLR werd in twijfel getrokken vanwege de uitstraling. Hij reed de laatste ronden van de WTCC-race onder controle van de safety car. De jury nam dezelfde beslissing met een rennende start in het geval van Picanto - de safety car reed vier ronden aan de leiding. Volgens het reglement gingen de eerste acht van de eerste race in omgekeerde volgorde van start in de tweede run. Weddenschappen werden gesloten door Kostrzak en Smigiel, die in de vorige competitie niet eindigden.

Konrad Vrubel liep voorop. Achter de bumper van zijn auto zaten Piotr Paris en Maciej Halas. Racen in de regen is geen gemakkelijke taak, maar de jonge rijders van de Kia Lotos Race hebben zich voor de gelegenheid gesteld. Toegegeven, er waren botsingen tussen auto's tijdens het inhalen, maar dit waren incidenten die verband hielden met de moeilijkheid om de baan onder moeilijke omstandigheden te behouden.

Paris werd heel volwassen en nam de leiding. Konrad Vrubel en Karol Lyubash streden om de tweede plaats en braken snel door. Kostrzhak deed het goed, maar er was niet genoeg afstand tot een plaats hoger dan de vijfde. Alexander Voitsekhovsky was hem voor. Smigel eindigde als zesde, terwijl Urbaniak, die een zeer goede kans had en onder de omstandigheden extreem snel was, vroeg in de race een band blies en als laatste eindigde.

De deelnemers aan de Kia Lotos Race bereiden zich momenteel voor op de volgende wedstrijd, die van 7 t/m 9 juni wordt gehouden op het circuit van Zandvoort. De faciliteit, gelegen op 30 kilometer van het centrum van Amsterdam, heeft vele prestigieuze series gehost. Andere waren de Nederlandse Grand Prix-, Formule 2-, Formule 3-, A1GP-, DTM- en WTCC-races. Voor de meeste Kia Lotos Race-rijders zal de Nederlandse faciliteit nieuw zijn - ze hebben er alleen contact mee gehad in racesimulaties. De noodzaak om de volgorde van bochten te leren, de optimale techniek en rijstrategie voor de race te ontwikkelen, de auto af te stellen is de beste garantie voor geweldige emoties.