Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, onze test - Road Test
Inhoud
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, onze test - Road Test
De Koreaanse compact maakt indruk met zijn sportieve uitstraling, maar is eigenlijk een comfortabele, praktische gezinssedan.
Pagella
|
|
De nieuwe Kia Cee'd GT Line met een kleine 1.0-turbobenzinemotor heeft een laag vermogen en een eersteklas uitrusting en uitrusting, waardoor het een van de drukste marktsegmenten is. Bij sportief rijden zou het iets aantrekkelijker mogen zijn.
Het C-segment, het segment van de compacte sedans, zit vol met concurrenten die strijden om marktaandeel. Wij zijn daar Volkswagen Golf, Ford Focus, Nieuw Opel AstraOf Peugeot 308 и Rene Megan, laat staan Premium like Mercedes klasse A e Audi A3... Ze zijn allemaal uitgerust met efficiënte motoren, aantrekkelijke uitrusting en materialen die mooi zijn om aan te raken en eruit te zien.
Nieuw Kia Cee'd valt in deze groep op een duidelijk verleidelijke manier op. Zijn de lijn is agressief en heel persoonlijk, vooral in deze versie GT-lijn uitgerust met een 120 pk, XNUMX pk turbocharged driecilinder benzinemotor, “in de pas met de tijd”, en een rijke uitrusting.
De lijst is werkelijk gulzig: 17 inch lichtmetalen velgen, dubbele uitlaat met chromen details, aluminium pedalen, getinte achterruiten, achterspoiler, speciale stoelen en nu de onvermijdelijke LED-verlichting voor en achter.
La Cee'dDit is echter niet wat het lijkt. De sportieve esthetiek komt van de enigszins ongecompliceerde en niet zo communicatieve besturing (hoewel het zeker zou zijn verbeterd met andere banden) en de zachte schokdempers.
Het rijden is echter aangenaam: de bedieningselementen hebben het juiste gewicht en het interieur is goed geluiddicht. De handgeschakelde versnellingsbak heeft een mooie structuur (die doet denken aan een Golf) en de motor is rond en vooruitstrevend voor een driecilinder. De ruimte aan boord is goed, ook al springt het er niet uit, maar het overtreft toch enkele van zijn rivalen. Verbruik is ook goed: 18 km/l is "in het echt" te halen.
stad
Met een lengte van 431 cm en een breedte van 178 cm is de Kia Cee'd zeker niet de koningin van de stadsauto's, maar ook geen olietanker. IN motor De 1.0 turbo is een goede bondgenoot in de stad: hij heeft een goed schot, hij is stil - op de "trojka" - en behoorlijk elastisch. Lichtgewicht bedieningselementen maken het rijden minder vermoeiend en het zicht aan de voorkant is goed, wat niet gezegd kan worden van de achterkant. De achterruit is echt te klein en zonder sensoren en achteruitkijkcamera - standaard op deze uitvoering - zou het echt moeilijk zijn om niet ergens tegenaan te stoten bij het manoeuvreren.
Op het einde zou ik de speer breken voor consumptie: 6,2 l / 100 km - een uitstekend resultaat voor een 1.0 turbo, vooral als deze op het C-segment is geïnstalleerd.
Buiten de stad
La Kia Cee'd, in versie GT-lijn, traint nog wat spieren, maar het draait allemaal om uiterlijk. Onder de sportieve lijnen toont de Koreaan namelijk de ziel van een rustige gezinsberline. De besturing heeft drie verschillende powerboost-modi: Comfort, Normaal en Sport... In feite verandert alleen de weerstand, en in elke modus is het altijd te licht en "pijnverlichtend". Voor rustig rijden is dat oké, maar als je zin hebt om een beetje te trekken, geeft de besturing je niet genoeg vertrouwen. We weten echter hoe goede banden het verschil zullen maken (de thermiek waarmee onze auto is uitgerust is niet echt geschikt), dus stellen we de uiteindelijke beslissing uit. IN schokdempers ze doen geweldig werk met hobbels en hobbels: het lijkt alsof de Cee'd op een luchtkussen vliegt, maar in bochten verandert het in een merkbare rol.
Il motor hij ontwikkelt 120 pk. en 170 Nm koppel - genoeg vermogen om de auto gemakkelijk te verplaatsen. Cee'd accelereert van 0 naar 100 km/u in 11,1 seconden en bereikt 190 km/u, en op landwegen overwint hij 100 km op 4,2 liter brandstof.
шоссе
La Kia Cee'd hij rijdt kilometers onverschillig, geruisloos en moeiteloos. Voor geluidsisolatie is gezorgd en cruise control met een snelheidsbegrenzer is, ook al vinden we dat nu vanzelfsprekend, altijd een plezier. De stoel is comfortabel en licht verhoogd, en de graphics zijn eenvoudig en duidelijk.
De locatie van de knoppen op het dashboard is goed doordacht, vooral de knoppen voor het infotainmentsysteem. Ze zijn allemaal gemakkelijk toegankelijk en intuïtief, veel beter dan veel Duitsers die opscheppen over "rationeel" beheer.
De kleine 1.0 turbo heeft helaas wat last op de snelweg, ondanks de zesde versnelling, en het verbruik neemt dienovereenkomstig toe.
Leven aan boord
Tot een paar jaar geleden konden we zeggen datcockpit was van goede kwaliteit voor een Koreaan. Het zou nu geen zin hebben. Koreanen zijn sterk en hun kwaliteit is niet onderdoen voor de Europese, en in sommige gevallen zelfs beter.
Zelfs bij harde kunststoffen voelen de materialen aangenaam aan. Het volstaat om naar de deuren en het uiterlijk van de knoppen te kijken om te begrijpen hoe zorgvuldig Cee'd is gebouwd. Digitale apparatuur met analoge brandstof- en temperatuurindicatoren is ook goed.
De ruimte aan boord is ook geschikt voor lange mensen. IN багажник di 380 liter het is boven het segmentgemiddelde, maar er zijn er die beter zijn.
Het echte hoogtepunt van de versie GT-lijn er is apparatuur, bijna niets dat er niet bij zit: Smart Key met startknop, automatische noodrem, adaptive cruise control, koplamphoogteregeling, elektrische en verwarmde achteruitkijkspiegels, dual-zone climate, digitale radio DAB, boordcomputer en parkeersensoren achter .
Mis de standaard navigatie (met 7 jaar kaartupdates), achteruitrijcamera, 4,3-inch touchscreen en de onvermijdelijke Aux / USB / DVD-aansluitingen niet.
Onze machine is ook uitgerust met: Techno Pak (optioneel voor 2.500 euro) die ventilatieopeningen achter toevoegt, Xenonkoplampen met koplampsproeiers, elektrische handrem, elektrochrome binnenspiegel, 10-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugen, regensensor en panoramadak. Een hebberig pakket dat niets wezenlijks toevoegt, maar wel extra luxe.
Prijs en kosten
Adviesprijs Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 PK is 22.750 1.500 euro, wat 110 euro minder is dan de equivalente dieselversie met een vermogen van XNUMX pk, die zeker de favoriet in onze markt zal zijn. Ongeacht de motor verbruikt Cee'd weinig en is, in tegenstelling tot veel concurrenten, volledig uitgerust met eventuele accessoires, waardoor het bijna onmogelijk is om de prijs met extra opties te verhogen.
veiligheid
De Kia Cee'd pronkt met 5 Euro NCAP-sterren, automatische noodremming en alle noodzakelijke airbags.
Onze bevindingen
AFMETINGEN
| lengte | 432 cm |
| breedte | 178 cm |
| hoogte | 147 cm |
| romp | 380 - 1318 dm3 |
ENGINE
| vooroordeel | 998 cc - drie cilinders |
| Leveren | Benzine, turbo |
| potentie | 120 CV en 6.000 gewichten |
| een paar | 171 Nm |
| uitzending | handgeschakelde 6-versnellingsbak |
| trek | anteriore |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 11,1 seconden |
| Velocità Massima | 190 km / u |
| consumptie | 4,9 l / 100 km |
| uitstoot | 115 g/km CO2 |
