Kawasaki ZX-6R
We ontmoetten elkaar verrassend snel en ik moet toegeven dat de ZX 6R echt vergevingsgezind is. Als ik hem nog achtervolgde en gas gaf, vond hij het niet erg. Nog meer. Toen ik mijn capaciteiten meerdere keren overschatte en toen ik werd gewroken voor mijn onwetendheid over het Maleisische pad, reageerde hij heel kalm op mijn nervositeit.
In slechts twintig minuten wist ik het antwoord dat al in mijn hoofd circuleerde sinds ik in Azië aankwam. Is de herziene 636 kubieke voet groene viercilinder net zo levendig en meeslepend als het lezen van de cijfers in zijn specificaties? Het antwoord is meer dan positief. Tijdens het rijden leek hij me aanzienlijk kleiner, lichter en sportiever dan zijn veelzijdigere voorganger.
"Technologie in de mensen"
Sinds de presentatie dit najaar had ik verwacht dat het heel anders zou zijn dan zijn voorganger uit 1995. Met een paar scherpgerande koplampen, een luchtinlaat ertussen en een 41 mm USD voorvork, ziet het er behoorlijk agressief uit.
Er moet vooral melding worden gemaakt van de voorremklauw die op de Grand Prix is gemonteerd. Zelfs de motorische eigenschappen zijn geen vliegen. Maar liefst 125 "paarden" zijn in staat tot 13 toeren. Ook de generator is een echte ster. Hij houdt van draaien, dus het hoge bereik is indrukwekkend.
Er staan twee lange vliegtuigen op het circuit van Sepang waar ik met het schelle gebrul van de Kawo-motor gemakkelijk 240 kilometer per uur mee kon halen, al zou ik er nog eens 30 bij kunnen doen. Brandstofinjectie werkte feilloos, maar het was nodig om snelheid vast te houden voor een optimale rit . toeren boven de 9000. Onder deze limiet rijdt de nieuwe ZX-6R, maar niet in dezelfde mate als zijn voorganger, wiens motor beter was dan gemiddeld.
Het sportieve karakter van de eenheid en de acceleratie kunnen een beetje vervelend zijn in het dagelijks rijden, net als de redelijk nauwkeurige aandrijflijn. De standaard vering voldoet volledig aan de eisen.
Weinig motorrijders zullen hun grote broer met de nieuwe ZX-6R missen. Velen zullen enthousiast de nieuwe sportieve en opwindende Kawaski omarmen, die een serieuze kanshebber is voor de kroon in de middenklasse atletenklasse.
Kawasaki ZX-6R
TECHNISCHE INFORMATIE
motor: 4-takt, in lijn, viercilinder
volume: 636 cm3
Boring en beweging: 68 x 43 mm
Compressie: 12 8:1
Elektronische brandstofinjectie
Schakelaar: Multi-disc olie
Energieoverdracht: 6 versnellingen
Maximale kracht: 91 kW (5 pk) bij 125 tpm
Maximaal koppel: 67 Nm bij 11000 tpm
Vering (voor): Verstelbare vorken USD, f 41 mm, veerweg 120 mm
Vering (achter): Volledig instelbare schokdemper, 135 mm veerweg
Remmen (voor): 2 schijven f 280 mm, 4-zuiger, radiaal gemonteerde remklauw
Remmen (achter): Colut f 220 mm
Wiel (voor): 3 x 50
Wiel (vul in): 5 x 50
Band (voor): 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot
Elastische band (vraag): 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot
Hoofd / Voorouder Framehoek: 24 ° / 5 mm
Wielbasis: 1400 mm
Zithoogte vanaf de grond: 825 mm
Benzinetank: 18 XNUMX liter
Droog gewicht: 161 kg
Introduceert en verkoopt
DKS doo, Jožice Vlaanderen 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Foto: Dubbel rood, Roland bruin.
Техническая информация
motor: 4-takt, in lijn, viercilinder
Koppel: 67 Nm bij 11000 tpm
Energieoverdracht: 6 versnellingen
Remmen: 2 schijven f 280 mm, 4-zuiger, radiaal gemonteerde remklauw
Oponthoud: USD verstelbare vorken, f 41 mm, 120 mm veerweg / volledig instelbare schok, 135 mm veerweg
Benzinetank: 18 XNUMX liter
Wielbasis: 1400 mm
massa: 161 kg
