vervangende katalysator

De katalysator is een onderdeel van het uitlaatsysteem dat zelfs na meerdere jaren gebruik en een kilometerstand van meer dan 100 kilometer verslijt. km kan worden vervangen.

Je kocht een 10 jaar oude benzine VW Passat 2.0 en was de gelukkige eigenaar totdat de diagnosticus zei dat je de katalysator kunt vervangen en het kost je bijna 4000 PLN. Breek niet, u kunt uw auto voor acht keer goedkoper repareren.

De katalysator is een onderdeel van het uitlaatsysteem dat zelfs na meerdere jaren gebruik en een kilometerstand van meer dan 100 kilometer verslijt. km vervangbaar zal zijn, omdat het niet in staat zal zijn om uitlaatgassen te zuiveren volgens de eisen van individuele Europese normen.

Waar is deze katalysator voor?

De katalysator zou overbodig zijn als de motor volledig zou doorbranden. Dan komen er water en kooldioxide uit de uitlaatpijp. Helaas faalt een perfecte verbranding nooit. optreedt, worden daardoor schadelijke uitlaatgascomponenten zoals koolmonoxide, koolwaterstoffen en stikstofoxiden gevormd. Deze stoffen zijn zeer schadelijk voor het milieu en de mens en de taak van de katalysator is om schadelijke componenten om te zetten in onschadelijke. Katalysatoren die in benzinemotoren worden gebruikt, kunnen oxidatie, reductie of redox zijn.

De oxidatiekatalysator zet schadelijke koolmonoxide en koolwaterstoffen om in stoom en water en reduceert geen stikstofoxiden. Anderzijds worden stikstofoxiden verwijderd door een reductiekatalysator. Momenteel wordt er gebruik gemaakt van multifunctionele (redox)katalysatoren, ook wel triple action katalysatoren genoemd, die gelijktijdig alle drie de schadelijke componenten van uitlaatgassen verwijderen. De katalysator kan zelfs meer dan 90 procent verwijderen. schadelijke ingrediënten.

Schade

Er zijn verschillende soorten katalysatorschade. Sommige zijn duidelijk zichtbaar, andere zijn alleen op speciale apparaten te vinden.

Mechanische schade is heel gemakkelijk te zien en te diagnosticeren, omdat. de katalysator is een zeer delicaat element (keramische inzet). Het gebeurt vaak dat de interne elementen loskomen. Dan is er tijdens het rijden en bij het tanken een metaalachtig geluid uit het motorgebied en de voorkant van de vloer. Dergelijke schade kan ontstaan ​​als gevolg van het raken van een obstakel of het inrijden van een diepe plas met een heet uitlaatsysteem. Een ander type schade dat vaak voorkomt bij het werken met gas is het smelten van de katalysatorkern. Je kunt zo'n storing raden nadat het motorvermogen is gedaald, en het kan zelfs gebeuren dat door de volledige blokkering van de uitlaat de motor niet kan starten.

Het minst gevaarlijk voor de bestuurder, maar het gevaarlijkst voor het milieu, is de normale slijtage van de katalysator. Dan voelt de bestuurder geen verandering in de werking van de motor, zijn er ook geen akoestische signalen en leren we pas over een storing tijdens een periodieke technische inspectie of een geplande weginspectie, waarbij de samenstelling van de uitlaatgassen worden gecontroleerd. In het eerste geval krijgen we geen verlenging van de technische keuring en in het tweede geval zal de politieagent ons kentekenbewijs van ons afnemen en ons opsturen voor een tweede keuring, die vervangen moet worden door een nieuwe om voorbij gaan aan.

Wat te kopen?

Bij het kiezen van een nieuwe katalysator hebben we verschillende opties om uit te kiezen. Het gemakkelijkst, handigst en duurst is een bezoek aan een geautoriseerd servicestation. Maar daar kan een katalysator voor een 10 jaar oude auto tot de helft van de kosten van de auto kosten. Het is niet de dealer die hiervoor de schuld moet krijgen, maar de fabrikant, die zulke hoge prijzen oplegt. Een andere slimmere en veel goedkopere oplossing is het creëren van een zogenaamde nep. Heel vaak is de fabrikant van de katalysator dezelfde en lopen de prijzen op tot 70 procent. onderstaand. Helaas zijn er alleen vervalsingen voor de meest populaire modellen. Dus wat moeten de eigenaren van bijvoorbeeld Amerikaanse, Japanse of heel bijzondere auto's doen? Het blijkt dat ze ook kunnen rekenen op goedkope katalysatoren, want ze beschikken over universele katalysatoren waarvan de prijs zeer democratisch is. En de lage prijs is te danken aan de grote veelzijdigheid, omdat ze niet voor een specifiek automodel worden geproduceerd, maar voor een specifieke motorinhoud. Voor de kleinste motoren tot 1,6 liter kun je al een katalysator kopen voor PLN 370. Voor grotere, van 1,6 tot 1,9 liter, voor PLN 440 of PLN 550 - van 2,0 tot 3,0 liter. Natuurlijk moet er meer arbeid aan dit bedrag worden toegevoegd, waaronder het uitsnijden van het oude en het erin lassen van het nieuwe. plaats van de katalysator. Een dergelijke operatie kan PLN 100 tot 300 kosten, afhankelijk van de locatie van de katalysator en de complexiteit van het werk. Maar het zal nog steeds goedkoper zijn dan het kopen van de originele katalysator.

Afstemmen?

Veel motortuners verwijderen de katalysator om een ​​paar extra pk's te krijgen. Het is illegaal om te handelen. Een motor zonder katalysator is schadelijker dan dezelfde unit, ontworpen om zonder dit apparaat te werken. Ook het verwijderen van de katalysator en het installeren van een pijp of geluiddemper op zijn plaats kan het tegenovergestelde effect hebben, dwz. tot een vermindering van de prestaties, aangezien de stroom van uitlaatgassen zal worden verstoord.

Auto model	Katalysator prijs in ASO (PLN)	Vervangingsprijs (PLN)	Universele katalysatorprijs (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civik 1.4 '99	2500	нехватка	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370