Katalysator - zijn functie in de auto

Uitlaatgassen van auto's bevatten veel giftige stoffen. Om te voorkomen dat ze in de atmosfeer terechtkomen, wordt een speciaal apparaat gebruikt dat een "katalysator" of "katalysator" wordt genoemd. Het is geïnstalleerd op auto's met benzine- en dieselverbrandingsmotoren. Als u weet hoe een katalysator werkt, kunt u het belang van de werking ervan begrijpen en de gevolgen evalueren die het verwijderen ervan kan hebben.

Katalysator apparaat

De katalysator is onderdeel van het uitlaatsysteem. Deze bevindt zich net achter het uitlaatspruitstuk van de motor. De katalysator bestaat uit:

• Metalen behuizing met in- en uitlaatpijpen.
• Keramisch blok (monoliet). Dit is een poreuze structuur met veel cellen die het contactoppervlak van de uitlaatgassen met het werkoppervlak vergroten.
• De katalytische laag is een speciale coating op het oppervlak van de cellen van het keramische blok, bestaande uit platina, palladium en rhodium. In de nieuwste modellen wordt soms goud gebruikt voor plating - een edelmetaal met lagere kosten.
• behuizing. Het dient als thermische isolatie en bescherming van de katalysator tegen mechanische schade.

De belangrijkste functie van een katalysator is het neutraliseren van de drie belangrijkste giftige componenten van uitlaatgassen, vandaar de naam - drieweg. Dit zijn de ingrediënten die geneutraliseerd moeten worden:

• Stikstofoxiden NOx, een bestanddeel van smog dat zure regen veroorzaakt, zijn giftig voor de mens.
• Koolmonoxide CO is dodelijk voor de mens bij een concentratie van slechts 0,1% in de lucht.
• Koolwaterstoffen CH zijn een bestanddeel van smog, sommige verbindingen zijn kankerverwekkend.

Hoe werkt een katalysator?

In de praktijk werkt een driewegkatalysator volgens het volgende principe:

• Motoruitlaatgassen bereiken de keramische blokken, waar ze de cellen binnendringen en deze volledig vullen. De katalysatormetalen, palladium en platina, zetten een oxidatiereactie op gang waarbij onverbrande koolwaterstoffen CH worden omgezet in waterdamp en koolmonoxide CO wordt omgezet in kooldioxide.
• De reducerende metaalkatalysator rhodium zet NOx (stikstofmonoxide) om in normale, onschadelijke stikstof.
• De gereinigde uitlaatgassen komen in de atmosfeer terecht.

Als het voertuig is uitgerust met een dieselmotor, wordt naast de katalysator altijd een roetfilter gemonteerd. Soms kunnen deze twee elementen worden gecombineerd tot één element.

De bedrijfstemperatuur van een katalysator heeft een beslissende invloed op de effectiviteit van de neutralisatie van giftige componenten. De eigenlijke omzetting begint pas na het bereiken van 300°C. Aangenomen wordt dat de ideale temperatuur in termen van prestatie en levensduur tussen 400 en 800°C ligt. Versnelde veroudering van de katalysator wordt waargenomen in het temperatuurbereik van 800 tot 1000°C. Langdurig gebruik bij temperaturen boven 1000°C heeft een nadelige invloed op de katalysator. Een alternatief voor keramiek op hoge temperatuur is de metalen matrix van gegolfde folie. Platina en palladium fungeren in deze constructie als katalysatoren.

Hulpbronkatalysator

De gemiddelde levensduur van een katalysator is 100 kilometer, maar bij een juiste werking kan deze normaal tot 000 kilometer werken. De belangrijkste oorzaken van voortijdige slijtage zijn motorstoring en brandstofkwaliteit (brandstof-luchtmengsel). Oververhitting treedt op in aanwezigheid van een arm mengsel, en als het te rijk is, raakt het poreuze blok verstopt met onverbrande brandstof, waardoor de noodzakelijke chemische processen niet plaatsvinden. Dit betekent dat de levensduur van de katalysator aanzienlijk wordt verkort.

Een andere veelvoorkomende oorzaak van het falen van keramische katalysatoren is mechanische schade (scheuren) als gevolg van mechanische belasting. Ze veroorzaken de snelle vernietiging van blokken.

In het geval van een storing verslechteren de prestaties van de katalysator, wat wordt gedetecteerd door een tweede lambdasonde. In dit geval meldt de elektronische regeleenheid een storing en geeft de fout "CHECK ENGINE" weer op het dashboard. Rammels, verhoogd brandstofverbruik en verslechtering van de dynamiek zijn ook tekenen van een defect. In dit geval wordt deze vervangen door een nieuwe. Katalysatoren kunnen niet worden gereinigd of gereviseerd. Omdat dit apparaat duur is, geven veel automobilisten er de voorkeur aan om het gewoon te verwijderen.

Kan de katalysator worden verwijderd?

Na het verwijderen van de katalysator wordt deze vaak vervangen door een vlamdover. Deze laatste compenseert de stroom uitlaatgassen. Het wordt aanbevolen om het te installeren om onaangename geluiden te elimineren die ontstaan ​​wanneer de katalysator wordt verwijderd. En als je het wilt verwijderen, kun je het apparaat het beste volledig verwijderen en niet je toevlucht nemen tot de aanbevelingen van sommige autoliefhebbers om een ​​gat in het apparaat te slaan. Een dergelijke procedure zal de situatie slechts tijdelijk verbeteren.

Bij voertuigen die voldoen aan de Euro 3-milieunormen, moet naast het verwijderen van de katalysator de elektronische regeleenheid opnieuw worden geflankeerd. Deze moet worden geüpgraded naar een versie zonder katalysator. U kunt ook een lambdasonde-signaalemulator installeren om de noodzaak van ECU-firmware te elimineren.

De beste oplossing in geval van storing van de katalysator is om deze te vervangen door een origineel onderdeel in een gespecialiseerde service. Zo wordt inmenging in het ontwerp van de auto uitgesloten en komt de milieuklasse overeen met die van de fabrikant.