Canister: werkingsprincipe

Zoals u weet, hebben moderne auto's in de loop van de tijd een hele reeks kleine "accessoires" gekregen die zijn ontworpen om de prestaties van de laatste te optimaliseren en om de uitstoot van verontreinigende stoffen te beperken.

We zullen het hier niet hebben over de katalysator of zelfs maar over de klep van het uitlaatgasrecirculatiesysteem, we zullen eerder een apparaat overwegen dat is ontworpen om brandstofdampen in de tank op te vangen. Omdat, zoals u zou moeten weten, verwarmd gas uitzet en dus meer ruimte inneemt... Net als een blikje benzine begint het druk op te bouwen en op te blazen naarmate de temperatuur stijgt, en deze druk is om veiligheidsredenen niet hoog. standpunt. Deze ballast wordt versterkt door de verdamping van de brandstof, wetende dat deze in gasvormige toestand meer ruimte inneemt dan in vloeibare toestand.

En als we in die tijd gewoon auto's voorzagen van lekke tankdoppen om overdruk te laten ontsnappen, werden de normen strenger en daarom was het nodig om een ​​manier te vinden om ze op te vangen en te vermijden.

Hoe zit het met essenties?

Het jerrycan-apparaat is alleen van toepassing op benzineauto's, deze brandstof is echt vluchtiger dan andere en daarom is de verdamping ervan groter. Diesels zijn blij met het eenvoudig verwijderen van lucht via een slang aan de uitlaat van de tank.

Hoe werkt een opvangbak?

Lucht uit tank verwijderen?

Het principe van dit apparaat is dus belichaamd in een kanaal dat is aangesloten op de brandstoftank, waardoor benzinedamp kan passeren en als lading kan worden opgenomen door een apparaat dat een patroon wordt genoemd.

De container bevat een actief koolstoffilter dat brandstofdampen filtert voordat er lucht door de ontluchting kan ontsnappen. Omdat in ieder geval de druk in de tank altijd naar de open lucht moet worden afgevoerd om elk risico op overdruk en dus de explosie van de tank te voorkomen (ook al blijft dit zeer onwaarschijnlijk, gezien hun weerstand tegen effectieve druk). Het is dus een reservoir waarin brandstofdampen worden opgeslagen om ze niet in de atmosfeer vrij te geven.

Dampbehandeling? Hoe wordt de bus schoongemaakt?

Zoals u zich kunt voorstellen, kunnen deze dampen niet ad vitam aeternam in deze tank blijven... Daarom hebben we middelen nodig om ze kwijt te raken zonder ze direct in de open lucht te gooien.

Het idee is dus eenvoudig en logisch, we gaan de laatste in de motor gebruiken, het zal tijdens het proces meer behouden blijven.

Om dit te doen, zullen we een van de fundamentele principes van benzinemotoren gebruiken, namelijk de depressie die van nature aanwezig is in de inlaat van dit type motor. Nu we de kracht hebben gevonden om deze dampen naar binnen te laten zuigen, zullen we een manier moeten vinden om dit allemaal te beheren en te reguleren...

Hiervoor wordt een vlinder op het pad tussen de bus en het inlaatspruitstuk geplaatst: wanneer deze open is, worden dampen de motor in gezogen. Het werkt dankzij een elektrische aandrijving via een elektromagneet, die wordt aangestuurd door de motor-ECU. Als het onder stroom staat, gaat het open, dus als de auto wordt uitgeschakeld of als er een probleem is, gaat het dicht.

Het is duidelijk dat er lucht met deze brandstofdampen mee moet stromen, dus hier zullen we de ontluchting van de bus gebruiken. Anders wordt het reservoir in de uitsparing gezogen en krimpt het, zoals gebeurt met een vruchtensapblokje dat buigt als je klaar bent met het opzuigen van de kostbare vloeistof.

Hoe weet de computer dat de container vol is?

Er zit geen detector of andere sensor in dit apparaat. Om de computer te laten weten wat er binnen gebeurt, en dus de hoeveelheid stoom, zal hij een lambdasonde gebruiken.

Over welke koppeling heb je het? Welnu, de computer opent de bus in de richting van de motor en bepaalt dankzij de lambda het belang van de capaciteit van de bus of niet. Detecteert de lambda na opening een rijk mengsel, dan zit er damp in de bus.

Het is duidelijk dat de computer dan het gasklepopeningsniveau en de brandstofdosering moduleert door injectie, want als de jerrycan brandstof en oxidatiemiddel bevat, moet deze aan de andere kant worden verkleind om de meetkoppeling te behouden wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.

Merk ten slotte op dat om ervoor te zorgen dat de magneetklep dampen naar de inlaat leidt, bepaalde voorwaarden nodig zijn, namelijk een minimale buitentemperatuur (meestal 10-15 °) en een voldoende hete motor (15-20 °). In feite moet de damp vluchtig genoeg zijn om de luchtinlaat binnen te dringen.

Operatie samenvatting

• Motor draait niet of container leeg: magneetklep niet bekrachtigd en inlaattoegang geblokkeerd. Op deze manier wordt de druk van de brandstoflucht via de ontluchting van de jerrycan naar buiten afgevoerd en dankzij het actieve koolstoffilter uit de dampen gefilterd.
• Motor aan: De computer probeert periodiek het vulniveau van de jerrycan te controleren door de magneetklep iets te openen. Als hij detecteert (met een lambda) dat hij goed gevuld is, ruimt hij hem op door hem te openen totdat de dampen verdwenen zijn. Als hij leeg of licht beladen is, houd dan de magneetklep gesloten (wat natuurlijk is als hij niet meegeleverd is).

Bus en ethanol?

Wanneer u tankt, is de ECU op zijn hoede voor de aanwezigheid van ethanol, dus voert hij zelf tests uit om dit te detecteren en zich daarom aan te passen. De stoichiometrische dosering van ethanol is inderdaad niet hetzelfde.

Bus problemen?

Er kunnen verschillende problemen optreden, zoals een defecte magneetklep. Als u iets voelt als een zuignap wanneer u de tankdop verwijdert, is de ontluchting van de tank mogelijk verstopt.

Symptomen die wijzen op een probleem met de bus?

Aangezien dit een bescherming tegen vervuiling is, gaat het motorwaarschuwingslampje branden (het principe van dit waarschuwingslampje is om te waarschuwen voor overmatige vervuiling die door de motor wordt uitgestoten, dus het duidt niet noodzakelijkerwijs op iets ernstigs).

Daarom merken we ook het fenomeen van het vastplakken van de plug (een zuigeffect als je de plug verwijdert om te tanken) of zelfs startproblemen en onregelmatig stationair draaien...

Bewijs uit enquêtes

Hier zijn de getuigenissen van de getuigenissen die op de site zijn geplaatst. Ook jij kunt via dit (of via de reacties onderaan de pagina) getuigen en hier geplaatst worden. Bedankt allemaal voor jullie lieve deelname...

Peugeot308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 : het scherm is veranderd 20 km, de trein erachter maakt veel lawaai, de terugroepactie is tot 000 de auto start op 100 cil, stopt aan de kant van de weg, start weer en rijdt normaal. 000 maand na rebelotte, bougies en bobines is het beheer van de concessie veranderd. 3 maand om opnieuw te beginnen, terug naar een kapotte dealer in de Alpen met een uitschakeling op volle toeren, er is een monteur bekend als pb, bekend in peugeot, fabrieksinstelling klep in de benzinetank, gas gaat in de tank jerrycan, dan in de aanzuigleiding en bougies zijn ineens overstroomd ... uitstekend, gelukkig is de auto nog steeds onderhouden door Peugeot, de tank is volledig vervangen voor 1000 euro factuur, ondersteuningsonderzoek, 50% betaald door Peugeot plus autolening Uf, na 6 maanden van ontbering...

1.2 Puretech 130 ch handgeschakelde versnellingsbak / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt Line : Hallo, een paar problemen Krakende achteras opgelost met expansieschuim Vervuiling van de motor waardoor de auto "krassen" Bougie doorgebrand bij 48.000 km Brandstoftank vervangen, jerrycan HS (brandstoflekkage uit jerrycan als hij helemaal gevuld is, zuigt hij in plaats van gas aan, vloeistof aan, vandaar de storing), dus een complete tankvervanging. Er was een storing en aangezien het factuurvolgorde 17 is, ging mijn auto kapot Symptoom de auto graasde zwak bij 06 km / u op de terugweg, op de terugweg is de auto nog schokkeriger en veiliger bij 2020 km / u, dan 50 km/h op de heuvel Auto opgehaald Peugeot ERROR Oorzaak verklaard door de monteur 60 bougie die kortsluiting veroorzaakte waardoor de auto op 30 cilinder loopt. 1 auto viel opnieuw buiten werking, in de stad, onmogelijk om opnieuw op te starten. De auto is overgeplaatst naar Peugeot, de luchtinlaat is gereinigd i.v.m. vervuiling van de kleppen. De schatting zakt naar 904.28¤ met 50% deelname van Peugeot, auto nodig, ik stel het niet uit en accepteer de situatie. De auto is op 11/07 bij ons teruggebracht met een oliewissel. Sinds de auto is gerestaureerd is er een olielek op de grond, als je naar het oliepeil kijkt is het duidelijk boven het maximum en de auto is niet in goede staat. vorm en het tonen van vermogensverlies. We sturen hem terug naar Peugeot 27 om het probleem uit te leggen, we sturen hem terug 07, ze hebben geen probleem met de auto. Peugeot, diagnostiek valt tegen, u moet de tank vervangen, Peugeot biedt onmiddellijk 10%, maak een bestand aan in Peugeot voor betere ondersteuning. Ze biedt 60% omdat de auto uit Duitsland komt en er thuis geen onderhoud is gepleegd. 1995 2002 van juli Wettelijke conformiteitsgarantie voor voertuigen die in Europa zijn gekocht. Wat het onderhoud betreft, zijn de voordelen van een hem verleende commerciële garantie in de zin van artikel L.1400-2002 niet onderworpen aan de levering van reparatie- en onderhoudsdiensten die niet door deze garantie worden gedekt door een netwerkreparateur die door de fabrikant is erkend.” Ze hadden dus allemaal ongelijk, via de telefoon dreigde de teamleider van de monteurs om beveiligingskosten in rekening te brengen als ik niet snel een beslissing nam over het aanbod van maandag. Op basis van mijn onderzoek is de tank geen slijtageonderdeel en zou deze de hele levensduur van de auto moeten meegaan. Ik denk dat vanwege de vele kosten Peugeot 100% van de reparatiekosten voor het vervangen van de tank op zich zou moeten nemen (het probleem is bekend en bekend bij iedereen behalve de garage. ) Ik veroordeel de verborgen ondeugd in de UFC, wat te kiezen, die me een vertraging van een maand aankondigt om verantwoordelijkheid te nemen. Ik kan niet wachten op deze periode, ik betaal voor reparaties. Op de 17e keer ik terug naar mijn familie en voor 12 km, op 2020 km, reed ik het oranje motorlampje aan, wat een probleem met vervuiling betekent. De rest van de 350 km rustig rijden, zonder zorgen. Ik doe diagnostiek in Roady (om de leeuw niet vet te mesten), met hen 6 pagina's fouten en de indicator brandt niet meer. 03 Ik keer terug naar huis en opnieuw 01 km en opnieuw 2021 km en dit beroemde constante oranje licht met permanente motor.

Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch intensief 2015 75000 km BVM6 : Een 55000 Probleem met motorschokken, zeer tijdelijk vermogensverlies en onstabiel stationair draaien, vooral bij intensief gebruik in de zomer zonder indicatielampjes op het instrumentenpaneel. Eerste herprogrammering van een injectiecomputer tijdens een terugroepactie in 2018. Een jaar later verschijnen 70000 1200 opnieuw met dezelfde symptomen; Defecte motordiagnose reiniging van inlaatkanalen + zandstralen van kleppen + vervanging van olieafscheider. Totaal 2 ?? XNUMX maanden na het terugspoelen van de motor, slaat af, vermogensverlies in verslechterde modus. diagnostiek van magneetventielen jerrycan Defecte volledige vervanging van de tank met totale kosten van 1350 ?? 75% wordt ingenomen door Citroën.

Peugeot206 (1998-2006)

2.0 S16 135 PK Bouwjaar 1999, 145000 km : Uitgezonderd gepland onderhoud, olieverversing verdeler + plaat + schijfband, enz... Op 100 km jerrycan + watertemperatuursensor, stuurkogels + stangenstelsel 110 km achteras voor de tweede keer vervangen (elke keer vervangen door een nieuwe, dit keer werd het probleem op de gebruikelijke manier verholpen door het plaatsen van een oliekan) Bij 000 km koppeling + ontsteking bobine + kleppendekselpakking Krukaspakking 2 km

Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 kanalen : jerrycan mislukt defect, waarvoor vervanging van de tank nodig is jerrycan, benzinedampvanger, katalysator voor totaal 2300 euro op een teller van 44000 km.

AudiTT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Boite 6 Page, 100.000 km, 2012, ambitie luxe : Gekocht bij 97.000km, schokbeker, startprobleem -> actieve kooltank jerrycan

Citroën C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 kanalen 1.6 THP 165 kanalen EAT6 Exclusief : HS Panoramadakschaduw net buiten de garantie. Citroen neemt 80% van de reparatie voor zijn rekening (de rest 280 ¤ voor mijn rekening) Motorprobleem door storing jerrycan Op zichzelf door een ontwerpfout in de tank. Reparatie ondersteund door Citroën voor 50% (restant 490 ¤ voor mijn rekening) Dodehoekdetector die zonder reden uitschakelt

Peugeot206 (1998-2006)

1.4 75 uur 126000 km; BVM 5; 2003; XT Premium : Hallo, de motor van mijn Peugeot 206 1,4 benzine 75 CV uit 03/2003 slaat af en toe af als ik op een rotonde of bij een stopbord sta (vaak bij terugschakelen naar 3e per seconde). Wanneer dit gebeurt, start de machine zonder problemen opnieuw op. De auto start elke ochtend. Diverse onderdelen zijn vervangen: bougies, bobine, stationairregelaar, inlaatdruksensor, T°-sensor, BDP-sensor en gasklephuis verwijderd en schoongemaakt. De diagnosecase detecteert geen storingscodes. Willekeurig falen is waarschijnlijk koud of warm, maar met T ° ext. Koud. Kende je dit type PB? Bij voorbaat dank... PS Ik ga de magneetklep vervangen jerrycan. Ik las in een speciaal nummer van de krant ARGUS dat dit de reden zou kunnen zijn voor mijn p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 handleiding boite 151000 km, versie pakket : cilinders kofferdeksel, AVD-remklauw, elektrisch raammechanisme passagier, jerrycan.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 PK Mechanica : hallo, ik heb een opel zafira benzine uit 2003 18 16v de auto krast op de snelweg en verliest een beetje vermogen en de brandstofmeter gaat langzaam naar nul en als ik de tankdop open, reset de manometer normaal de bougie vervangen brandstoffilter vervangen de vervanging van het luchtfilter, ventilatie vervangende kleppen en jerrycan genade

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, versnellingsbak meca. : De motor wordt op elk moment en op elk moment uitgeschakeld. herstarten is niet mogelijk, wanneer het contact is ingeschakeld, lichten de signaallampen op het instrumentenpaneel op, draait de radiateurventilator op volle toeren, maar de startmotor werkt niet, de motor is ingeschakeld. de enige oplossing is een paar minuten wachten (variabele tijd meestal 5 tot 15 minuten). De motor wordt dan uiteindelijk opnieuw gestart door .RAS in garagediagnose. Ik heb (op advies) de koelvloeistoftemperatuursensor aan de voorkant van de motor vervangen en sindsdien lijkt het probleem verdwenen. blijkbaar stuurde de sensor foutieve informatie naar de computer, die de veiligheid van de motor garandeerde door de voeding uit te schakelen en de ventilator te starten (in de overtuiging dat de motor oververhit raakte). * brandstoflekkage uit brandstofslang jerrycan (HS-slang) * De afdekking van de middenconsole is erg broos en laat los. (Het probleem is gevonden op bijna elke slk die ik heb gezien). een kleine hoeveelheid zaagsel in de versnellingsbakolie bij het verversen. in alle gevallen vrij langzaam schakelen. * kleine olielekkage op de achteras.

Renault Clio 1 (1990 – 1998)

1.4 met 80 kanalen 1.4i BVM 5, 135 km, ELLE serie : Magneetventiel PB de jerrycan; ontstekingskop; Wieldoppen die zwellen met vocht en verslijten.

Peugeot307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Elektrisch + Schuifdak, 2001, 175 km, Handgeschakeld : - jerrycan– Ophangdriehoek (HS bus) – Comodo vervanging (com2000) (knipperlicht) – HS stabilisatorstangen – Versnellingsbaklager

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 en 120 pk. Jaar 1995 – 200000 km VSX : brandstofpomp - ontluchtingsfilter jerrycan

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

Johnny (Datum: 2021, 07:31:04)

Na het tanken van een Ford Escape uit 2014 start hij niet meer. Dus ik moet het gaspedaal intrappen en halverwege vasthouden en hij start weer moeizaam en opeens gaat hij vooruit, alles is in orde. Ik heb de busklep vervangen en het probleem keerde kort daarna terug. Code P 1450, bedankt.

Il ik. 3 reactie(s) op deze reactie:

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Wat dacht je van goedkope auto's