Kamov Ka-52 in het Syrische conflict

De eerste Russische gevechtshelikopters Ka-52 arriveerden in maart 2916 in Syrië en de volgende maand werden ze voor het eerst gebruikt in veldslagen bij het dorp Homs.

De lessen die zijn getrokken uit het gebruik van Ka-52-gevechtshelikopters in het Syrische conflict zijn van onschatbare waarde. De Russen maakten optimaal gebruik van de oorlog in Syrië om tactische en operationele ervaring op te doen, snel vliegpersoneel op te bouwen tegenover vijandelijke tegenstand en de vaardigheid te verwerven om een ​​hoge mate van Ka-52-vluchtgereedheid te behouden bij gevechtsoperaties. in het buitenland, en de helikopters zelf hebben een reputatie opgebouwd als beproefde machines.

De gevechtshelikopters Mi-28N en Ka-52 moesten de aanvalskracht van de Russische expeditiemacht in Syrië versterken en de aantrekkelijkheid van de voorstellen van Mil en Kamov op de internationale wapenmarkten vergroten. Mi-28N en Ka-52 helikopters verschenen in Syrië in maart 2016 (de voorbereidende werkzaamheden begonnen in november 2015), ze werden geleverd door An-124 zware transportvliegtuigen (twee helikopters werden in één vlucht vervoerd). Na controle en rondvliegen werden ze begin april in de buurt van de stad Homs in vijandelijkheden gezet.

Russische Mi-24P's in Syrië vulden vervolgens 4 Mi-28N's en 4 Ka-52's aan (ze vervingen Mi-35M gevechtshelikopters). Het aantal Kamov-voertuigen dat naar Syrië is gestuurd, is nooit openbaar gemaakt, maar het zijn ten minste negen helikopters - zoveel worden geïdentificeerd door staartnummers (waaronder één verloren, we zullen het later hebben). Het is moeilijk om afzonderlijke typen aan specifieke scopes te koppelen, omdat ze op verschillende plaatsen naar behoefte hebben gehandeld. Er kan echter op worden gewezen dat in het geval van de Mi-28N en Ka-52 de belangrijkste activiteitsgebieden de woestijngebieden van Midden- en Oost-Syrië waren. Helikopters werden voornamelijk gebruikt om militanten van de Islamitische Staat te bestrijden.

De belangrijkste taken van Ka-52 gevechtshelikopters zijn: vuursteun, begeleiding van transport- en gevechtshelikopters bij zee- en luchtlandingsoperaties, evenals het zelfstandig zoeken en bestrijden van doelen. In de laatste taak besturen een paar helikopters (zelden één auto) het geselecteerde gebied, zoekend naar en aanvallen van de vijand, met als prioriteit de strijd tegen islamistische voertuigen. De Ka-52 werkt 's nachts en maakt gebruik van het Arbalet-52-radarstation (gebouwd in de voorkant van de romp) en het GOES-451 opto-elektronische bewakings- en doelaanduidingsstation.

Alle helikopters van de luchtvaart van de Russische grondtroepen in Syrië zijn geconcentreerd in één squadron. Het is interessant dat de bevelvoerende staf, met een grote aanval op oude technologie, op verschillende typen kan vliegen. Een van de Ka-52 piloten vermeldt dat hij tijdens de Syrische missie ook vloog met Mi-8AMTZ gevechtstransporthelikopters. Wat piloten en navigators betreft, de beste en de beste gaan naar Syrië, inclusief degenen die deelnemen aan het "helikopter" -gedeelte van de Victory Parade op het Rode Plein in Moskou of aan de cyclische luchtgevechten en gevechtsoperaties "Aviadarts".

De identiteiten van vliegtuigen en helikopters zijn geclassificeerd, waardoor het moeilijk is om specifieke piloten en eenheden te identificeren. De auteur kon bevestigen dat met name officieren van de 15e LWL-brigade uit Ostrov bij Pskov (westelijk militair district). De identificatie van de bemanning van de Ka-52, verloren in de nacht van 6 op 7 mei 2018, geeft aan dat de 18e LVL-brigade uit Khabarovsk (oostelijk militair district) ook betrokken was bij Syrië. Er kan echter worden aangenomen dat piloten, navigators en technici van andere eenheden van de grondtroepen van de RF-strijdkrachten die zijn uitgerust met dit soort apparatuur ook door Syrië trekken.

In Syrië worden gevechtshelikopters Mi-28N en Ka-52 voornamelijk gebruikt door S-8 ongeleide raketten van 80 mm kaliber met explosieve actie - ze vuren vanuit 20 V-8W20A geleideblokken, minder vaak 9M120-1 "Attack-1 ". anti-tank geleide raketten (inclusief de 9M120F-1-versie uitgerust met een thermobarische kernkop) en 9A4172K "Vihr-1". Na de lancering van de 9M120-1 "Ataka-1" en 9A4172K "Vihr-1" raketten, worden ze in combinatie geleid - in de eerste fase van de vlucht halfautomatisch per radio en vervolgens door een gecodeerde laserstraal. Ze zijn erg snel: 9A4172K "Vihr-1" overwint de maximale afstand van 10 m in 000 s, 28 m in 8000 s en 21 m in 6000 s. In tegenstelling tot 14M9-120 "Ataka-1", overwint de maximale afstand van 1 m in 6000 s.