Kalina-2 of Lada Priora? Wat te kiezen?

Op dit moment zijn de meest populaire en best verkochte auto's op de binnenlandse markt Lada Priora en de nieuwe generatie Kalin 2, die onlangs is uitgebracht. Aangezien dit de best verkochte auto's in Rusland zijn, maken de meeste potentiële eigenaren nu een keuze.

Het is vermeldenswaard dat, hoewel deze machines zich in enigszins verschillende prijscategorieën bevinden, het nog steeds vrij moeilijk is om ertussen te kiezen.Hieronder zullen we de belangrijkste voor- en nadelen van elk model bekijken en ook hun uitrusting en configuraties vergelijken.

Dvigali Kalina-2 en Priorij

Meer recentelijk heeft Lada Priory de krachtigste motoren geïnstalleerd die AvtoVAZ ooit heeft geproduceerd. Ze hadden 98 pk op voorraad en de inhoud was 1,6 liter. Maar even later begonnen deze motoren zelfs op de eerste generatie Kalina te worden geïnstalleerd, dus op dat moment bevonden ze zich volgens deze vergelijking op hetzelfde niveau.

Maar meer recentelijk is de situatie drastisch veranderd ten gunste van de goedkopere Kalina 2-auto, aangezien deze nu is uitgerust met de krachtigste krachtbron in de lijn van alle modellen, die 106 pk ontwikkelt. Deze motor is gekoppeld aan een nieuwe versnellingsbak met 5 versnellingen, die een kabelaandrijving heeft. De krachtigste motor kan dus alleen worden verkregen door Kalina-2 te kopen.

Wat eenvoudigere aanpassingen betreft, installeren zowel Priora als Kalina nu nog steeds 8-kleppenmotoren met een lichtgewicht zuiger. De keerzijde van al deze motoren is het feit dat wanneer de distributieriem breekt, de kleppen de zuigers raken en de motor duur gerepareerd moet worden.

Vergelijking van carrosserie, montage en corrosiebestendigheid

Als je een beetje in het verleden kijkt, dan was Kalina de onbetwiste leider in de weerstand van lichamen tegen corrosie, die zelfs gedurende 7-8 jaar geen tekenen van corrosie vertoont, maar Priora verloor hierin een beetje. Wat de aanpassingen van vandaag betreft, de carrosserie en het metaal van de nieuwe Kalina zijn hetzelfde als die van de Grant, en het is nog te vroeg om over corrosiebestendigheid te praten.

Wat betreft de bouwkwaliteit van de carrosserie en het interieur. Hier is Kalina 2 de leider, omdat alle openingen tussen lichaamsdelen minimaal en zeer gelijkmatig zijn, dat wil zeggen dat de gewrichten bijna hetzelfde zijn van boven naar beneden door het hele lichaam. In de cabine is alles ook meer verzameld gemaakt. Hoewel het instrumentenpaneel en andere sierdelen van de Lada Priore van betere kwaliteit zijn, kraken ze om de een of andere reden meer.

Interieurverwarming en rijcomfort

Ik denk dat veel eigenaren er geen enkele twijfel over zullen hebben dat de kachel in Kalina de beste is van alle binnenlandse auto's. Zelfs bij de eerste snelheid van de verwarming is het in het winterseizoen onwaarschijnlijk dat u in de auto bevriest, en wat de achterpassagiers betreft, zij zullen zich ook op hun gemak voelen, omdat de mondstukken onder de vloertunnel tot hun voeten onder de voorstoelen gaan, waardoor warme lucht uit de heater komt.

Op Priora is de kachel veel kouder en moet je daar vaker invriezen. Doordat er geen rubberen afdichtingen op de deuren zitten (van onderaf), komt er bovendien sneller koude lucht de cabine binnen dan bij Kalina en koelt het interieur van de auto veel sneller af.

Wat het rijcomfort betreft, moeten we hier een eerbetoon brengen aan Priora, vooral bij hoge snelheden op de snelweg. Dit model is stabieler op snelheid en manoeuvreerbaarheid overtreft Kalina. De vering op de Priore is zachter en slikt de hobbels in de weg soepeler en onmerkbaar op.

Prijzen, configuraties en uitrusting

Hier verliest in alle gevallen de nieuwe Kalina 2-generatie, omdat deze duurder is dan zijn concurrent. Hoewel een paar maanden geleden, toen het model van de eerste generatie nog in productie was, de Priora wat duurder was. Wat de uitrusting betreft, de duurste versie van de Priora is goedkoper dan de nieuwe Kalina, maar heeft ook zo'n optie als cruise control.