Wat zijn de doodsoorzaken van kinderen bij auto-ongelukken?
– Als ik denk aan de Dodenherdenking Verkeersongevallen (15 november), komen veel van de ongevallen die ik heb geanalyseerd in me op. Mijn missie is om te leren van ongelukken uit het verleden om andere kinderen en andere volwassenen te redden. En niet iedereen is zich bewust van het feit dat, hoewel ze de oorzaken van ongevallen niet altijd kunnen vermijden, omdat ze er niet altijd van afhankelijk zijn, de gevolgen van dit ongeval hun gezondheid en leven beïnvloeden, legt Pavel Kurpiewski uit. die al jaren verkeersongevallen met volwassenen en kinderen bestudeert.
De meeste publicaties over auto-ongelukken onderzoeken en publiceren de oorzaken van verkeersongevallen. Er wordt veel gesproken over het niet aanpassen van de snelheid aan de verkeersomstandigheden, te hard rijden, het niet verlenen van voorrang of het rijden onder invloed op onze wegen. De onderliggende context wordt echter zelden behandeld: wat maakt een auto-ongeluk tot een ongeval? Want niet elk auto-ongeluk is een ongeval.
Pavel Kurpevsky bestudeert al meer dan twintig jaar de biomechanica van botsingen; dit is een wetenschap die antwoord geeft op de vraag hoe mensenlevens kunnen worden beschermd in een situatie waarin er al een ongeluk heeft plaatsgevonden.
- stoelen die niet beschermen - de zogenaamde pseudo-stoelen
De oorzaak van dodelijke en ernstige verwondingen bij kinderen bij auto-ongelukken is meestal een verkeerd gekozen stoel of een zogenaamd pseudo-autostoeltje, d.w.z. apparaat zonder uitgebreide crashtests.
“Als ik aan deze verkeersslachtoffers denk, denk ik aan twee onschuldige kinderen. Een 3,5-jarig kind stierf nadat zijn in de supermarkt gekochte autostoel verbrijzelde bij een botsing met 51 km/u. Zijn ouders wisten niet dat dit een erg zwakke stoel was, omdat ze er nog nooit van hadden geweten, en ze kochten deze stoel in een winkel van een van de grote ketens, zegt Pavel Kurpevsky.
Zie ook: Is het mogelijk om geen burgerlijke aansprakelijkheid te betalen als de auto alleen in de garage staat?
Bovendien moet u bij het kopen van kinderzitjes de crashtestscores in de gaten houden. Het apparaat moet ook worden aangepast aan de lichaamsvorm van het kind en de contouren van het autostoeltje, zodat het veilig op de stoel rust en de juiste hoek biedt om het kind wakker te houden wanneer het in slaap valt.
- Veiligheidsgordels zijn niet correct vastgemaakt
Bij kinderen van 0 tot 4 jaar worden de dodelijke gevolgen van verkeersongevallen vrijwel altijd bepaald door verwondingen aan nek en hoofd. Bij oudere kinderen van 4 tot 12 jaar is dit een gevolg van het feit dat hun lichaamsgrootte en kracht niet voldoende zijn voor autostoelen en autogordels.
- Ik denk ook aan een 9-jarige jongen die volgens de wet niet in een autostoeltje mocht rijden. Hij en zijn ouders wisten niet hoe ze hun veiligheidsgordels goed moesten vastmaken. En met de verkeerde veiligheidsgordels had hij geen kans om ongedeerd uit de aanrijding te komen waarbij hij betrokken was - legt de biomechanica van botsingen uit en voegt eraan toe - Door onjuist vastmaken veroorzaakte zijn veiligheidsgordel degeneratie van de interne organen van de buikholte. , omdat de heupgordel op de buik lag en de schoudergordel onder de oksel door ging en niet door het midden van de schouder.
Er is sprake van een goed vastgemaakte veiligheidsgordel wanneer de heupgordel (onderste deel van de veiligheidsgordel) onder de bovenste voorste heupruggen van het bekken passeert. Als de riem over de maag gaat, kunnen we op het moment van plotseling remmen de lever of andere inwendige organen verliezen, omdat de riem ze zal verpletteren en op de maag drukken. De bovenkant van de veiligheidsgordel (schoudergordel) moet door het midden van het borstbeen en het midden van de schouder lopen (vanaf de rand van de schouder, niet rond de nek). – Hoogteverstelling op de zgn. De centrale paal, die door bijna driekwart van de Polen niet wordt gebruikt, benadrukt Pawel Kurpiewski.
Ook als we jassen en andere bovenkleding dragen, moeten we deze uittrekken, of op zijn minst losmaken, voordat we onze veiligheidsgordels omdoen.
Zie ook: Mercedes AMG GT Black Series op het circuit
