Wat zijn de verplichtingen van laadbedrijven voor elektrische voertuigen?

Om de elektrische auto te laten groeien, is het nodig om de inzet van laadpalen te faciliteren, ook in het bedrijfsleven. Zo heeft de LOM-wet, aangenomen op 24 december 2019, de verplichtingen voor de pre-installatie en uitrusting van laadpalen voor zowel residentiële als niet-residentiële gebouwen vanaf 11 maart 2021 aangescherpt.

Welke gebouwen komen in aanmerking voor oplaadapparatuur voor elektrische voertuigen in het bedrijfsleven?

Nieuwe gebouwen

Alle nieuwe gebouwen (De aanvraag voor een bouwvergunning wordt ingediend na 1^er januari 2017) voor algemeen industrieel of tertiair gebruik en uitgerust met een parkeerplaats voor werknemers, zie de verplichtingen van voorafgaande uitrusting voor het opladen van elektrische voertuigen.

De pre-installatieverplichtingen voor nieuwe gebouwen werden vastgelegd in een decreet van 13 juli 2016, dat specifiek de algemene doelstellingen weerspiegelde. Energietransitie voor groene groei Act 2015.

De Wet Mobiliteitsoriëntatie (LOM) van 24 december 2019 wijzigde de vooruitrusting en infrastructuurinstallatie voor het opladen van elektrische voertuigen. De nieuwe voorwaarden zijn van toepassing op: nieuwbouw waarvoor na 11 maart 2021 een aanvraag voor een bouwvergunning of vooraangifte is ingediend, alsook gebouwen die onderhevig zijn aan “grote herstellingen”.

Een andere innovatie, de LOM-wet maakt geen onderscheid meer tussen industriële en tertiaire gebouwen, gebouwen met openbare diensten en commerciële complexen. Zo gelden voor alle nieuwe of gerenoveerde gebouwen dezelfde pre-installatie- en uitrustingsvoorwaarden voor laadpalen.

Bestaande gebouwen

Er is toezeggingen om de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen vooraf uit te rusten voor bestaande gebouwen sinds 2012. Maar sinds 2015 en de inwerkingtreding van de Energieconversiewet voor Groene Groei, zijn de uitrustingsverplichtingen in sommige gevallen uitgebreid naar bestaande gebouwen. Zo maakt de wet onderscheid tussen bestaande bouw, waarvoor de aanvraag voor een bouwvergunning is ingediend vóór 1^er Januari 2012, degenen van wie de aanvraag is ingediend vanaf 1^er januari 2012 en 1^er januari 2017 en degenen wiens aanvraag is ingediend na 1^er Januari 2017.

Vanaf 11 maart 2021 gebouwen in de fase van "revisie", zijn onderworpen aan dezelfde voorwaarden voor pre-installatie en uitrusting van laadstations als voor nieuwbouw. Een renovatie wordt als “belangrijk” beschouwd als deze ten minste een kwart van de waarde van het gebouw bedraagt, exclusief de waarde van de grond, tenzij de kosten van opladen en aansluiten meer dan 7% van de totale kostprijs van de renovatie bedragen.

Wat is de basisuitrusting voor het opladen van elektrische voertuigen in het bedrijfsleven?

Voorbedrading in nieuwe en bestaande gebouwen

De bedrijfsparkeergarages van vandaag moeten integreren voorlopige uitrusting voor de latere inzet van laadpalen voor een elektrische auto. De vooruitrusting van de parkeerplaats bestaat in het bijzonder uit de installatie van leidingen voor de doorgang van elektrische kabels, evenals de stroom- en veiligheidsvoorzieningen die nodig zullen zijn om oplaadpunten voor elektrische voertuigen en plug-in hybrides te installeren. De wet schrijft voor dat kabeldoorvoeren voor parkeerplaatsen een minimale doorsnede van 100 mm moeten hebben.

Deze toezegging is inderdaad een voorbedrading: het is geen directe levering van laadpalen voor elektrische voertuigen.

De verplichting om de parkings van het bedrijf vooraf uit te rusten voor het opladen van de elektrische voertuigen van de werknemers en het wagenpark werd vastgelegd in het Bouwbesluit 2012 en geldt voor nieuwe en bestaande gebouwen.

Berekening van elektrische installaties

De wet bepaalt ook capaciteitsreserveverplichting voor nieuwe gebouwen (Artikel Р111-14-3 van de Bouw- en Woningwet). Daarom moet de stroomvoorziening van het gebouw zo worden berekend dat het een bepaald aantal laadpalen voor elektrische voertuigen met een minimumvermogen van 22 kW kan bedienen (decreet van 13 juli 2016).

Voor nieuwbouw waarvoor een bouwvergunningsdatum is ingediend na 11 maart 2021, moet de elektrische energie die wordt gebruikt om de laadpalen van stroom te voorzien, worden geleverd:

1. of via een gemeenschappelijk laagspanningsdistributiebord (TGBT) in het gebouw
2. ofwel vanwege de werking van het elektriciteitsnet dat zich op de voorrangsweg van het gebouw bevindt

In beide gevallen De elektrische installatie moet minimaal 20% van alle parkeerplaatsen voorzien. (Artikel Р111-14-2 van de Bouw- en Woningwet).

Apparatuur laadstation

Naast verplichtingen voor apparatuur, De wet voorziet ook in de uitrusting van laadpalen voor elektrische voertuigen voor sommige parkeerplaatsen in nieuwe gebouwen.... De parkings van het bedrijf voor nieuwe gebouwen, waarvoor de aanvraag voor een bouwvergunning werd ingediend na 11 maart 2021, en voor gebouwen die een "grote renovatie" ondergaan, moeten minstens één plaats op tien en minstens twee plaatsen, een van die is gereserveerd voor PBM (personen met een handicap), vanaf tweehonderd locaties (artikel L111-3-4 van de Bouw- en Wooncode). Voor nieuwbouw is een aanvraag voor een bouwvergunning ingediend tussen 1^er Januari 2012 en 11 maart 2021 minimaal één laadpaal.

Van 1^er In januari 2025 geldt de verplichting om laadpalen uit te rusten ook voor serviceparkings in bestaande gebouwen. Volgens artikel L111-3-5 van de Bouw- en Woningwet moeten parkeergarages met meer dan twintig plaatsen voor niet-residentieel gebruik vanaf 1 januari 2025 een laadpaal voor voertuigen hebben. Elektrische en batterijhybriden in blokken van twintig zitplaatsen, waarvan er minstens één zal worden gereserveerd voor PBM. Deze verplichting geldt niet als er serieuze werkzaamheden nodig zijn om het elektriciteitsnet aan te passen.

Let daar op " Aanpassingswerkzaamheden worden als essentieel beschouwd als de hoeveelheid werk die nodig is voor het deel dat zich vóór het algemene laagspanningsbord voor de laadpunten bevindt, inclusief dit schakelbord, de totale kosten van werk en apparatuur stroomafwaarts van het schakelbord overschrijdt. deze tafel is voor het instellen van de oplaadpunten .

Wat zijn de wettelijke verplichtingen voor het opladen van elektrische voertuigen in het bedrijfsleven?

We zagen dat er een toezegging was om elektrische installaties en apparatuur vooraf te bekabelen en te dimensioneren bij EV-laadstations.

De onderstaande tabel gegroepeerd Verplichtingen voor regelgevende apparatuur voor het opladen van elektrische voertuigen op tertiaire locaties afhankelijk van de datum van indiening van de bouwvergunning en het aantal parkeerplaatsen:

(1) Bepalingen beschreven in artikel L111-3-4 van de Bouw- en huisvestingswet (als onderdeel van de totstandkoming van wet nr. 2019-1428 van 24 december 2019 - artikel 64(V))

(2) De bepalingen uiteengezet in artikel R111-14-3 van de Bouw- en Wooncode (zoals gewijzigd door decreet nr. 2016-968 van 13 juli 2016 - artikel 2)

(3) Bepalingen uiteengezet in artikel R111-14-3 van de huisvestingscode.

(4) Bepalingen uiteengezet in artikel R136-1 van de bouw- en huisvestingscode.

(5) Percentage van het totale aantal parkeerplaatsen met ten minste één parkeerplaats.

(6) Bepalingen beschreven in artikel L111-3-5 van de Bouw- en huisvestingswet (als onderdeel van de totstandkoming van wet nr. 2019-1428 van 24 december 2019 - artikel 64(V))

Le mobiliteit oriëntatie factuur (GROEVE) gestemd in 2019 heeft tot doel de uitrustingsverplichtingen voor zowel nieuwe als bestaande gebouwen te versterken. Zo worden bedrijven gedwongen om op grotere schaal laadpalen voor elektrische voertuigen te installeren. Om aan deze pre-uitrustingsverplichtingen te voldoen en zelfs verder te gaan, kan Zeplug u helpen uw faciliteiten uit te rusten met oplaadpunten voor elektrische voertuigen voor uw werknemers en uw wagenpark.

Ontdek het Zeplug-aanbod